Europos degal\u0173 ir automobili\u0173 pramon\u0117s pasi\u016blytas taisykli\u0173 pakeitimas, leid\u017eiantis parduoti naujus biodegalus varomus vidaus degimo variklius po 2035 m. galutinio termino nulin\u0117s emisijos automobiliams, gali sukelti netvar\u0173 biokuro i\u0161 \u017ealiav\u0173, pvz., gyvulini\u0173 riebal\u0173 ir panaudoto kepimo aliejaus, paklaus\u0105.<\/p>\n
Remiantis Europos transporto ir aplinkos federacijos (T&E), pirmaujan\u010di\u0173 Europos \u0161varaus transporto ir energijos \u0161alinink\u0173, duomenimis, gyvuliniais riebalais varomam automobiliui, pavyzd\u017eiui, per metus prireikt\u0173 120 kiauli\u0173.<\/p>\n
D\u0117l to automobiliai, l\u0117ktuvai ir laivai sunaudot\u0173 nuo dviej\u0173 iki devyni\u0173 kart\u0173 daugiau pa\u017eangaus biokuro, nei b\u016bt\u0173 galima tvariai gauti 2050 m.<\/p>\n
I\u0161vados paimtos i\u0161 naujos ataskaitos, kuri\u0105 pra\u0117jusios savait\u0117s pabaigoje paskelb\u0117 T&E Biodegalai automobiliuose: Europos aklaviet\u0117<\/em>kuriame buvo analizuojamas vadinamosios \u201ebiodegal\u0173 spragos\u201c \u012fvedimo \u012f ES 2035 m. automobili\u0173 \u012fstatym\u0105 poveikis, pagal kur\u012f nuo 2035 m. Europos S\u0105jungoje draud\u017eiama prekiauti naujais benzininiais dyzeliniais automobiliais.<\/p>\n Sprag\u0105 \u012fgyvendina ne tik Europos degal\u0173 ir automobili\u0173 pramon\u0117, bet ir Italijos vyriausyb\u0117.<\/p>\n Ta\u010diau \u012ftraukus toki\u0105 sprag\u0105 b\u016bt\u0173 nedelsiant sunaudotos ir taip ribotos tvaraus pa\u017eangaus biokuro, kuris \u0161iuo metu reikalingas sunkiai i\u0161metamiems sektoriams, pavyzd\u017eiui, aviacijai, atsargos.<\/p>\n Remiantis dabartiniais Europos tikslais, vien l\u0117ktuvams ir laivams jau prireiks ma\u017edaug dvigubai daugiau pa\u017eangaus biokuro, kur\u012f 2050 m. b\u016bt\u0173 galima tvariai gauti Europoje pagal tai, k\u0105 T&E apib\u016bdina kaip \u201eoptimisti\u0161kiausi\u0105 scenarij\u0173\u201c.<\/p>\n <\/p>\n Problema ta, kad pa\u017eangi\u0173 biodegal\u0173, pvz., i\u0161 atliek\u0173 pagaminto kuro, negalima keisti, nes Europa jau importuoja daugiau nei 80 procent\u0173 panaudoto kepimo aliejaus i\u0161 toki\u0173 \u0161ali\u0173 kaip Kinija ir Malaizija.<\/p>\n Kita populiari atliek\u0173 \u017ealiava yra gyvuliniai riebalai, ta\u010diau Europos automobiliai jau sunaudoja 1,3 mln. ton\u0173 gyvulini\u0173 riebal\u0173 per metus \u2013 tai apytiksliai 200 mln. paskerst\u0173 kiauli\u0173.<\/p>\n Norint pa\u017evelgti \u012f \u0161iuos du pavyzd\u017eius tolesn\u0117je perspektyvoje, norint prid\u0117ti naujus automobilius, varomus gyv\u016bniniais riebalais, kasmet vienam automobiliui prireikt\u0173 apie 120 kiauli\u0173. Arba naujam automobiliui, varomam naudotu kepimo aliejumi, kiekvien\u0105 dien\u0105 reik\u0117t\u0173 papildomai kepti 25 kilogramus bulvy\u010di\u0173.<\/p>\n \u201eBiokuro siekimas yra absurdi\u0161kas\u201c, \u2013 sak\u0117 T&E automobili\u0173 direktorius Lucienas Mathieu.<\/p>\n \u201eEuropie\u010diai negali valgyti pakankamai kiaulienos ar bulvy\u010di\u0173, kad tvariai eksploatuot\u0173 net dal\u012f Europos automobili\u0173, jau nekalbant apie jos laivus ir l\u0117ktuvus. Kod\u0117l automobili\u0173 ir naftos lobistai skund\u017eiasi ne sprendimais, kai turime paruo\u0161t\u0105 elektromobili\u0173 technologij\u0105? Tai ne kas kita, kaip delsimo taktika, d\u0117l kurios Europa taps nekonkurencinga pasaulin\u0117je elektromobili\u0173 rinkoje.<\/p>\n Atsi\u017evelgiant \u012f tai, kad n\u0117ra tik\u0117tina, kad Europoje staiga padid\u0117s kiaulienos ir bulvy\u010di\u0173 vartojimas, did\u017eiulis atotr\u016bkis tarp paklausos ir tvari\u0173 \u0161altini\u0173 biokuro prieinamumo labai padidint\u0173 Europos priklausomyb\u0119 nuo importo.<\/p>\n Did\u0117jant regiono priklausomybei nuo biokuro importo, taip pat padid\u0117t\u0173 suk\u010diavimo rizika, kai grynas palmi\u0173 aliejus ir kiti maistiniai augaliniai aliejai yra perduodami kaip naudotos alyvos.<\/p>\n \u0160iuos teiginius apie suk\u010diavim\u0105 patvirtino ankstesni T&E tyrimai. Pavyzd\u017eiui, vienas T&E tyrimas parod\u0117, kad Europa i\u0161 Malaizijos importuoja tris kartus daugiau panaudoto kepimo aliejaus, nei galima surinkti \u0161alyje. Kitame tyrime T&E parod\u0117, kad Europa importuoja daugiau palmi\u0173 aliejaus gamyklos nuotek\u0173 \u2013 \u0161alutini\u0173 palmi\u0173 aliejaus produkt\u0173 \u2013 nei galima surinkti visame pasaulyje.<\/p>\n Joshua S. Hill yra Melburne gyvenantis \u017eurnalistas, daugiau nei 15 met\u0173 ra\u0161antis apie klimato kait\u0105, \u0161varias technologijas ir elektrines transporto priemones. Nuo 2012 m. jis rengia ataskaitas apie elektrines transporto priemones ir \u0161varias technologijas \u201eRenew Economy\u201c ir \u201eThe Driven\u201c.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p><\/div>\n![\"Joshua](\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/674502fafd2221f0fc2baf7da1435a7980e9492ea0657bfcd546273621f39689?s=100&d=mm&r=g\")