<\/span><\/h2>\nOficialus \u201eXiaomi\u201c prane\u0161imas spaudai patvirtina, kad \u201eVision GT\u201c pasiprie\u0161inimo koeficientas yra tik 0,29, o prispaud\u017eiamosios j\u0117gos rodiklis \u2013 \u20131,2, o aerodinaminis efektyvumo koeficientas \u2013 4,1. Atsi\u017evelgiant \u012f kontekst\u0105, dauguma elektrini\u0173 hiperautomobili\u0173 pirmenyb\u0119 teikia ma\u017eam pasiprie\u0161inimui did\u017eiausiam grei\u010diui arba didelei prispaud\u017eiamajai j\u0117gai va\u017eiuojant pos\u016bkiuose \u2013 \u201eXiaomi\u201c teigia, kad daugiausia d\u0117mesio skyr\u0117 balansui tarp abiej\u0173.<\/p>\n
Bendrov\u0117s dizaino vadovas Tianyuanas Li paai\u0161kino filosofij\u0105: koncepcija buvo sukurta taip, kad kiekvienas i\u0161or\u0117s elementas atlikt\u0173 dvigub\u0105 aerodinamin\u0119 ir estetin\u0119 paskirt\u012f, nereikia joki\u0173 papildom\u0173 sparn\u0173 ar spoileri\u0173. Li teig\u0117, kad jis buvo sukurtas vadovaujantis principu \u201ema\u017eiau yra daugiau\u201c, kai pats k\u016bnas nukreipia oro sraut\u0105.<\/p>\n
\tReklama \u2013 slinkite, kad gautum\u0117te daugiau turinio<\/span><\/p>\n\u017di\u016brint i\u0161 \u0161ono, kabina \u012fgauna a\u0161aros form\u0105, kiekvienas pavir\u0161ius optimizuotas oro srautui, o kiekviena konstrukcin\u0117 dalis yra su aerodinaminio profilio skerspj\u016bviu. Oras patenka i\u0161 priekio, teka per i\u0161puosel\u0117tus k\u0117bulo pra\u0117jimus, o i\u0161 galo i\u0161eina per masyvias i\u0161leidimo angas, integruotas \u012f halo formos galin\u012f \u017eibint\u0105.<\/p>\nXiaomi Vision Gran Turismo<\/figcaption><\/figure>\n<\/span>Magnetiniai nesisukantys rat\u0173 gaubtai yra i\u0161skirtin\u0117 detal\u0117<\/span><\/h2>\nTechni\u0161kai \u012fdomiausia detal\u0117 yra tai, k\u0105 \u201eXiaomi\u201c vadina \u201eAccretion Rims\u201c. Tai s\u016bkurio formos rat\u0173 gaubtai, kurie yra viename lygyje su padangos pavir\u0161iumi. Per pusiau permatomus dang\u010dius viduje matosi turbinos pelekai, kurie aktyviai traukia or\u0105, kad v\u0117sint\u0173 stabd\u017eius.<\/p>\n
Naujov\u0117 \u2013 apa\u010dioje esanti magnetin\u0117 sistema: automobiliui judant, rat\u0173 gaubtai lieka visi\u0161kai nejudantys, o ratai po jais sukasi. Tai pa\u0161alina aerodinamin\u012f pasiprie\u0161inim\u0105, kur\u012f sukelia besisukantys rat\u0173 pavir\u0161iai, ir sukuria vizualin\u012f pl\u016bduriavimo efekt\u0105. Tai sumanus sprendimas, sprend\u017eiantis tikr\u0105 aerodinamin\u0119 problem\u0105 \u2013 besisukantys ratai yra svarbus bet kurios transporto priemon\u0117s pasiprie\u0161inimo \u0161altinis.<\/p>\n
Galin\u0117je automobilio dalyje yra tai, k\u0105 Xiaomi vadina \u201eActive Wake Control System\u201c \u2013 galin\u012f \u017eibint\u0105 supan\u010di\u0173 mikroperforacij\u0173 matrica, kuri naudoja realaus laiko grei\u010dio ir kampo duomenis, kad aktyviai generuot\u0173 oro sraut\u0105, stumdama turbulentin\u012f or\u0105 toliau nuo automobilio galo. Jis i\u0161 esm\u0117s pakei\u010dia \u012fprast\u0105 aktyv\u0173 spoiler\u012f nematoma sistema, kuri i\u0161saugo \u0161varius pavir\u0161ius.<\/p>\nXiaomi Vision Gran Turismo<\/figcaption><\/figure>\n<\/span>\u201eSofa Racer\u201c interjeras l\u016b\u017eta nuo hiperautomobili\u0173 norm\u0173<\/span><\/h2>\n\u201eXiaomi\u201c atsisak\u0117 tradicinio \u201ehiperautomobilio kau\u0161o s\u0117dyn\u0117s\u201c po\u017ei\u016brio, nes tai vadinama \u201eSofa Racer\u201c koncepcija. Prietais\u0173 skydelis, dur\u0173 plok\u0161t\u0117s ir s\u0117dyn\u0117s susilieja kaip viena i\u0161tisin\u0117 \u017eiedo formos architekt\u016bra, sudaranti kokon\u0105 aplink vairuotoj\u0105. S\u0117dimosios dalies med\u017eiagai panaudotas 3D megztas nat\u016bralus audinys, pasiskolintas i\u0161 sportin\u0117s mados industrijos.<\/p>\n
Kabinoje yra \u201eXiaomi Pulse\u201c \u2013 360 laipsni\u0173 pa\u017eangus asistentas, \u012fmontuotas prietais\u0173 skydelyje, nuskaitantis vairuotojo b\u016bsen\u0105 ir aplink\u0105. J\u0105 papildo \u201eXiaomi HyperVision\u201c, kuri ekrano s\u0105saj\u0105 pritaiko pagal va\u017eiavimo re\u017eim\u0105 \u2013 minimali telemetrija kelyje, \u012ftraukianti navigacija kelion\u0117se.<\/p>\n
Fiziniai valdikliai apima begalin\u0117s formos vairavimo rat\u0105 ir orlaivio tipo droselio perjungikl\u012f \u2013 i\u0161laiko lyt\u0117jimo poj\u016bt\u012f, kuris yra svarbus na\u0161iame automobilyje, kartu integruodamas skaitmenin\u0119 informacij\u0105.<\/p>\n\u201eXiaomi Vision Gran Turismo\u201c interjeras<\/figcaption><\/figure>\n<\/span>\u201eGran Turismo\u201c prodiuseris tai vadina \u201e\u0161ios eros pavyzd\u017eiu\u201c<\/span><\/h2>\nKazunori Yamauchi, legendinis \u201eGran Turismo\u201c serijos prodiuseris, asmeni\u0161kai vairav\u0119s \u201eXiaomi SU7\u201c 2025 m. bir\u017eel\u012f, tvirtai pritar\u0117 \u0161iai koncepcijai. Jis ypa\u010d gyr\u0117, kaip \u201eXiaomi\u201c i\u0161sprend\u0117 \u012ftamp\u0105 tarp ma\u017eo pasiprie\u0161inimo ir didel\u0117s prispaud\u017eiamosios j\u0117gos.<\/p>\n
\u201eXiaomi\u201c tampa 36-uoju prek\u0117s \u017eenklu ir 51-osios koncepcin\u0117s transporto priemon\u0117s k\u016br\u0117ju \u201eVision Gran Turismo\u201c programos istorijoje. Tai yra \u201eFerrari\u201c, \u201ePorsche\u201c, \u201eLamborghini\u201c, \u201eMercedes-Benz\u201c ir BMW kompanija. Pa\u017eym\u0117tina, kad tai pirmoji technologij\u0173 \u012fmon\u0117, prisijungusi prie projekto \u2013 kiekvienas ankstesnis dalyvis buvo tradicinis automobili\u0173 gamintojas ar dizaino namas.<\/p>\n
Vision GT nebus prad\u0117tas gaminti \u2013 tai virtuali koncepcija, kuri\u0105 galiausiai bus galima vairuoti \u201eGran Turismo 7\u201c. Ta\u010diau tai apgalvotas strateginis \u017eingsnis. \u201eXiaomi\u201c patvirtino, kad 2027 m. yra pirmieji pl\u0117tros \u012f u\u017esien\u012f metai, planuojant \u012f\u017eengti \u012f Europ\u0105. Bendrov\u0117 jau turi tyrim\u0173 ir pl\u0117tros centr\u0105 Miunchene, per ketverius metus JK planuoja atidaryti 150 parduotuvi\u0173 ir per penkerius metus visame pasaulyje siekia 10 000 \u201eXiaomi Home\u201c parduotuvi\u0173.<\/p>\n
Bendrov\u0117, kuri per pirmuosius pilnus pristatymo metus Kinijoje pardav\u0117 \u201eTesla Model 3\u201c ir siekia 550 000 parduoti 2026 m., kalba ne tik apie pat\u012f koncepcin\u012f automobil\u012f, bet ir apie prek\u0117s \u017eenklo patikimumo didinim\u0105 Europos vartotoj\u0173 akyse dar prie\u0161 atvykstant tikriems automobiliams.<\/p>\n