<\/span><\/h2>\nJei dar nesate susipa\u017ein\u0119 su mano, kaip vienas i\u0161 mano ilgame\u010di\u0173 skaitytoj\u0173, specifini\u0173 s\u0117br\u0173 veisli\u0173, tai vis\u0173 pirma, sveiki atvyk\u0119! \u0160is konkretus elektrinis keturratis yra pana\u0161us \u012f kai kuriuos kitus mano lervutes, \u012fskaitant vis\u0173 keist\u0173 elektrini\u0173 val\u010di\u0173, elektrini\u0173 mini sunkve\u017eimi\u0173 ir kit\u0173 keist\u0173 elektrini\u0173 transporto priemoni\u0173 pirkim\u0105 tiesiai i\u0161 Kinijos. Paprastai tai yra tikros b\u016btinyb\u0117s ir liguisto smalsumo mi\u0161inys, d\u0117l kurio rizikuoju sunkiai u\u017edirbtu atlyginimu d\u0117l to, kas gali tapti \u012fdomiu mano augan\u010dio elektromobili\u0173 parko papildymu.<\/p>\n
Man jau seniai patiko nar\u0161yti po bevard\u017ei\u0173, beveid\u017ei\u0173 Kinijos gamykl\u0173 elektromobili\u0173 katalogus, kuri\u0173 daugelis suk\u016br\u0117 kur kas k\u016brybi\u0161kesn\u012f transporto priemoni\u0173 dizain\u0105, nei esame \u012fprat\u0119 matyti Vakaruose. <\/p>\n
\tReklama \u2013 slinkite, kad gautum\u0117te daugiau turinio<\/span><\/p>\nEsant palankioms naujov\u0117ms s\u0105lygoms, kurios da\u017enai patenka \u012f sutapim\u0105 tarp suma\u017eint\u0173 taisykli\u0173, pigesni\u0173 darbo s\u0105naud\u0173 ir bendros \u201epabandykime\u201c in\u017einerijos atmosferos, atrodo, kad Kinijos gamyklos i\u0161siurbia kai kuriuos \u0161auniausius did\u017ei\u0173j\u0173 berniuk\u0173 \u017eaislus pasaulyje, bent jau jei m\u0117gstate \u017eaislus su vairais ar vairu.<\/p>\n
\u0160iuo atveju radau tikrai \u0161aun\u0173 keturra\u010dio ir savivar\u010dio derin\u012f. Tai visureigi\u0173 elektrini\u0173 transporto priemoni\u0173 kupina: verslas priekyje ir vakar\u0117lis gale. Keturra\u010dio automobilio priekyje ir krovininio sunkve\u017eimio gale (su hidrauliniu savivar\u010dio mechanizmu) jis tikrai gyvena su dviem ratais kiekviename pasaulyje. Ir kadangi 13 000 USD vert\u0117s \u201etikras\u201c elektrinis keturratis i\u0161 Vakar\u0173 buvo gerokai didesnis u\u017e mano biud\u017eet\u0105, \u0161is siaubingumas kiekvien\u0105 minut\u0119 atrod\u0117 vis geriau ir geriau.<\/p>\n
Gamyklos kaina buvo tik apie 2 000 JAV doleri\u0173, ir tai atrod\u0117 pakankamai auk\u0161ta suma, kad netap\u010diau apgautas, pa\u0161tu gav\u0119s tik keturra\u010dio nuotrauk\u0105, bet ne tiek, kad negal\u0117\u010diau susidurti su \u017emona, jei i\u0161pakuojant visas daiktas u\u017esidegt\u0173 va\u017eiuojamojoje dalyje, kaip sakoma ar kitaip. Kalbant apie tai, galite pamatyti mano \u0161io laukinio elektrinio s\u0105vartyno keturra\u010dio i\u0161pakavimo ir bandymo vaizdo \u012fra\u0161\u0105 \u010dia. U\u017esukite dabar, kol jis nepaplito!<\/p>\n
Bet kokiu atveju, kur a\u0161 buvau? Na, taip, tod\u0117l a\u0161 per\u0117jau detales su gamykla, suplanavau kelet\u0105 dalyk\u0173, kurie man patiko (\u012fskaitant pasirinktin\u0119 gerv\u0117s s\u0105rank\u0105 ir ilgesn\u0119 krovinio lov\u0105, taip pat variklio galios padvigubinim\u0105 nuo 1,5 kW iki 3 kW), o tada at\u0117jo laikas si\u0173sti pinigus \u012f Tolimuosius Rytus ir tik\u0117tis geriausio.<\/p>\nTai n\u0117ra ta pati gamykla ar produktas, kur\u012f naudojau, bet jie visi i\u0161 esm\u0117s pana\u0161\u016bs<\/figcaption><\/figure>\nMa\u017edaug po 12 savai\u010di\u0173 mano kantryb\u0117 ir nerimas buvo apdovanoti sunkiausia medine d\u0117\u017ee, kuri\u0105 a\u0161 kada nors ma\u010diau s\u0117din\u010di\u0105 ant priekabos va\u017eiuojamojoje dalyje savo t\u0117v\u0173 sodyboje. <\/p>\n
Kai ten buvo keli hektarai \u017eem\u0117s, mano \u017emoni\u0173 vieta buvo geresni namai tokiai visureigio transporto priemonei, kaip \u0161i, tod\u0117l pa\u017ead\u0117jau j\u0105 savo t\u0117\u010diui, darant prielaid\u0105, kad ji veiks.<\/p>\n
Daikt\u0105 i\u0161pakavau ir \u012fd\u0117jau por\u0105 72V 30Ah LiFePO4 baterij\u0173 \u012f tu\u0161\u010di\u0105 baterij\u0173 d\u0117\u017eut\u0119 (pamir\u0161au pamin\u0117ti, kad, kaip ir bet kuris geras \u017eaislas, baterijos ne\u012feina \u012f komplekt\u0105). <\/p>\n
Akumuliatorius prijungiau lygiagre\u010diai, kad gau\u010diau 60 Ah pakuot\u0119 su 4,32 kWh talpa. Atrod\u0117, kad to u\u017etenka, bet eidami \u010dia visk\u0105 sugalvojame, tad kas tikrai \u017eino? <\/p>\n\nMes su t\u0117\u010diu i\u0161pakuojame ir surenkame (be instrukcij\u0173, atminkite) kit\u0105 nuotyk\u012f<\/figcaption><\/figure>\n\u012ed\u0117jus baterijas, pagaliau suk\u016briau j\u012f ir prad\u0117jau \u017eaisti kaip vaikas Kal\u0117d\u0173 ryt\u0105. <\/p>\n
Mane akimirksniu nustebino daikto sukimo momentas, kur\u012f dar labiau pajuto prastas droselio svirtis, o tai rei\u0161kia, kad jei nesate atsarg\u016bs, kad droselio sklend\u0117 b\u016bt\u0173 kuo pana\u0161iau \u012f plunksn\u0105, gautum\u0117te sau plakim\u0105, kai daiktas skrieja \u012f priek\u012f. <\/p>\n
Su t\u0117\u010diu pakaitomis m\u0117t\u0117me \u017evyr\u0105 ir kikenome kaip ma\u017ei vaikai, kai ry\u0161kiai raudonas keturratis savivartis svirduliavo aplink va\u017eiuojam\u0105j\u0105 dal\u012f ir i\u0161va\u017eiavo \u012f ganykl\u0105. Kartais a\u0161 pagr\u012fstai nerimavau d\u0117l jo stuburo ir kaklo, bet jis vis dar yra \u010dia, tod\u0117l tur\u0117jo b\u016bti pakankamai gerai.<\/p>\nTaip, a\u0161 j\u012f i\u0161tempiau su savo 2000 USD kainuojan\u010diu kini\u0161ku elektriniu mini sunkve\u017eimiu, kuris vis dar tvirtas po beveik penkeri\u0173 met\u0173!<\/figcaption><\/figure>\n3 kW variklis tikrai neskamba, kai galvojate, kad \u0161iais laikais daugyb\u0117 lengv\u0173 e-moto, sverian\u010di\u0173 100 svar\u0173 (45 kg), turi galingesnius variklius. <\/p>\n
Ta\u010diau reikia nepamir\u0161ti, kad 1) kinai tokius elektromobilius link\u0119 vertinti su nuolatine galia, o ne did\u017eiausia galia, o tai rei\u0161kia, kad tai yra daug galingesn\u0117, nei patik\u0117tum\u0117te pagal 3 kW etiket\u0119, ir 2) d\u0117l tam tikr\u0173 prie\u017eas\u010di\u0173 jie nori akimirksniu i\u0161mesti vis\u0105 gali\u0105, o ne gra\u017eiai padidinti.<\/p>\n
Taigi a\u0161 tikriausiai lengvai traukiau dvigubai didesn\u0119 nuolatin\u0119 gali\u0105, o tai buvo per neper\u0161aunam\u0105 pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0119, kad sukur\u010diau juoking\u0105 apatin\u0117s dalies sukimo moment\u0105.<\/p>\n
Tai tikrai buvo jaudinantis, bet taip pat atrod\u0117 kaip perteklinis, tod\u0117l vienas i\u0161 ankstyv\u0173j\u0173 modifikacij\u0173, kurias atlikau, buvo suma\u017einti variklio versij\u0105 \u012f gamykloje si\u016blom\u0105 1,5 kW varikl\u012f. <\/p>\n
Kaip paai\u0161k\u0117jo, turb\u016bt tur\u0117jau klausytis gamyklos vaikin\u0173, kurie stato t\u016bkstan\u010dius \u0161i\u0173 dalyk\u0173, u\u017euot galvoj\u0119, kad \u017einau geriau. Mano vidinis Timas \u201e\u012eranki\u0173 \u017emogus\u201c Tayloras i\u0161 prad\u017ei\u0173 nor\u0117jo tik niurzg\u0117ti ir reikalauti daugiau galios, bet galiausiai pakeitus varikl\u012f ir valdikl\u012f \u012f ka\u017ek\u0105 protingesnio, j\u012f naudoti tapo daug maloniau.<\/p>\n
\u017dinau, kad vaikinai visame pasaulyje \u0161iuo metu \u017ei\u016bri \u012f savo telefonus ar kompiuteri\u0173 ekranus, visi\u0161kai sutrik\u0119 d\u0117l to, kad suma\u017einau savo naujojo \u017eaislo gali\u0105, bet patik\u0117kite manimi, tai tapo daug geresniu. O dabar turiu atsargin\u0119 3kW variklio\/valdiklio por\u0105 kitam beproti\u0161kam ateities projektui.<\/p>\nLaimei, su tokiomis paprastomis transporto priemon\u0117mis gana lengva dirbti. Variklis tiesiog kabo nuo galin\u0117s a\u0161ies!<\/figcaption><\/figure>\nIr nesijaudinkite, neatrodo, kad a\u0161 per daug suma\u017einau jo krovini\u0173 gabenimo paj\u0117gumus. \u012e galin\u0119 dal\u012f \u012fd\u0117jau 650 svar\u0173 (300 kg) 30 kWh elektrinio autobuso akumuliatori\u0173 (labai d\u0117koju BatteryHookup, kur a\u0161 link\u0119s eiti \u012f visus savo keistus akumuliatoriaus poreikius), o keturratis vis tiek tempia j\u012f tarsi ne\u0161damas servet\u0117li\u0173 d\u0117\u017eut\u0119. <\/p>\n
Ta baterija, beje, yra ateities projekto dalis, kai a\u0161 ketinu paversti did\u017eiul\u0119 baterij\u0105 \u012f didel\u012f elektrin\u012f akumuliatori\u0173 generatori\u0173, i\u0161 esm\u0117s paversdamas \u0161\u012f keturrat\u012f elektriniu degal\u0173 sunkve\u017eimiu. Tur\u0117damas 30 kWh galios, galiu va\u017ein\u0117ti aplinkui ir \u012fkrauti \u012fvairius visureigius, pavyzd\u017eiui, elektrinius traktorius, ir jiems nereik\u0117s gr\u012f\u017eti \u012f nam\u0173 baz\u0119.<\/p>\n
Akumuliatorius yra toks didelis, kad tarp jo ir 200 svar\u0173 pad\u0117kl\u0173 \u0161aki\u0173 a\u0161 traukiau ma\u017eiausio turimo traktoriaus 880 svar\u0173 k\u0117limo rib\u0105. Bet mano elektrinis krautuvas NESHER L880 tiesiog paslydo po laidu. <\/p>\nJame lovoje lyg popierinis svarelis ne\u0161a ma\u017edaug 300 kg sveriant\u012f elektrinio autobuso akumuliatoriaus modul\u012f!<\/figcaption><\/figure>\nTai taip pat yra galimyb\u0117 parodyti kai kurias puikias funkcijas, pavyzd\u017eiui, baga\u017ein\u0117s IR \u0161onini\u0173 vart\u0173 derin\u012f, leid\u017eiant\u012f pakrauti baga\u017ein\u0119 i\u0161 trij\u0173 pusi\u0173. Ties\u0105 sakant, krovinin\u0117 lova yra 1,5 metro (5 p\u0117d\u0173) ilgio, o tai rei\u0161kia, kad ji i\u0161 tikr\u0173j\u0173 yra ilgesn\u0117 u\u017e kai kuri\u0173 \u0161iandienini\u0173 visi\u0161kai nauj\u0173 amerikieti\u0161k\u0173 pikap\u0173 lov\u0105, patik\u0117kite ar ne. Tai tik keli centimetrai nuo lovos \u201eCybertruck\u201c, o ne tai, kad bet kuris \u201eCybertruck\u201c savininkas kada nors b\u016bt\u0173 per daug \u012fsitemp\u0119s prie keli\u0173 coli\u0173…<\/p>\n
D\u0117l trigub\u0173 vart\u0173 konfig\u016bracijos lengva pakrauti, jau nekalbant apie santykinai \u017eem\u0105 denio auk\u0161t\u012f, tikrai patogu kelti ir ve\u017eti sunkius daiktus, nes nereikia j\u0173 pakelti iki kr\u016btin\u0117s auk\u0161\u010dio, kad numestum\u0117te \u012f lov\u0105. <\/p>\n
Bet kai kalbama apie tikrai sunkius daiktus, a\u0161 taip pat neprie\u0161tarauju, kad \u0161alia b\u016bt\u0173 mano elektrinio krautuvo galia.<\/p>\n
Kita i\u0161skirtin\u0117 savyb\u0117 turi b\u016bti i\u0161metimo galimyb\u0117. Yra did\u017eiulis hidraulinis cilindras, kuris varo galin\u0119 i\u0161metimo lov\u0105, o tai rei\u0161kia, kad galite naudoti \u0161i\u0105 platform\u0105 biri\u0173 med\u017eiag\u0173, toki\u0173 kaip purvas, \u017evyras, mul\u010dias, sm\u0117lis ir kt., perk\u0117limas. <\/p>\n
Galiniai vartai netgi turi tinkamus savivar\u010dio tipo varstomus galinius vartus, kurie automati\u0161kai atsirakina ir atsidaro, kai lova nukrenta, o tada v\u0117l u\u017esirakina, kai lova gr\u012f\u017eta \u012f vairavimo pad\u0117t\u012f.<\/p>\n