{"id":3985,"date":"2026-04-10T16:07:37","date_gmt":"2026-04-10T16:07:37","guid":{"rendered":"http:\/\/eautomobiliai.lt\/index.php\/2026\/04\/10\/akumuliatorinis-elektrinis-kruizinis-laivas-gali-buti-arciau-nei-manote\/"},"modified":"2026-04-10T16:07:37","modified_gmt":"2026-04-10T16:07:37","slug":"akumuliatorinis-elektrinis-kruizinis-laivas-gali-buti-arciau-nei-manote","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eautomobiliai.lt\/index.php\/2026\/04\/10\/akumuliatorinis-elektrinis-kruizinis-laivas-gali-buti-arciau-nei-manote\/","title":{"rendered":"Akumuliatorinis elektrinis kruizinis laivas gali b\u016bti ar\u010diau, nei manote"},"content":{"rendered":"
\n<\/p>\n
\n\n
\t \n\t<\/figure>\n
MEYER WERFT, viena did\u017eiausi\u0173 ir seniausi\u0173 laiv\u0173 statykl\u0173 pasaulyje, pristat\u0117 savo nulin\u0117s emisijos ateities \u201evizij\u0105\u201c \u2013 naujos baterijos elektrinio kruizinio laivo koncepcij\u0105. Dabar, jei manote, kad tokio dyd\u017eio visi\u0161kai elektrin\u012f laisvalaikio laiv\u0105 pristatyti prireiks penkiasde\u0161imties met\u0173, klystum\u0117te. Tai gali b\u016bti tik po keleri\u0173 met\u0173.<\/p>\n
<\/p>\n
Darysiu prielaid\u0105, kad tu pana\u0161us \u012f mane ir niekada negird\u0117jai apie MEYER-WERFT. Jei taip, sveikiname, esate \u017eingsniu priekyje… v\u0117pla (juokauju). MEYER-WERFT yra Vokietijos laiv\u0173 statykla, kurios \u0161aknys siekia 1795 m. Dar labiau laukin\u0117, kad iki 2024 m. \u012fmon\u0117 vis dar priklaus\u0117 \u0161eimai.<\/p>\n
\u0160iandien \u0161eimai vis dar priklauso apie 20% MEYER-WERFT, o federalinei vyriausybei ir \u017demutin\u0117s Saksonijos valstijai priklauso lik\u0119 80%. Per tuos 231 tarnavimo metus laiv\u0173 statykla pastat\u0117 61 kruizin\u012f laiv\u0105, ta\u010diau \u017evelgiant \u012f ateit\u012f ji mato tik elektrin\u0119 ateit\u012f.<\/p>\n
Kit\u0105 savait\u0119 Majamyje vyksian\u010diame Seatrade Cruise Global renginyje MEYER-WERFT pristatys projekt\u0105 \u201eVision\u201c \u2013 pirm\u0105j\u012f pasaulyje visi\u0161kai elektrin\u012f kruizin\u012f laiv\u0105. Tiesa, kol kas tai tik koncepcija, ta\u010diau anks\u010diau nei v\u0117liau tai gali tapti realybe.<\/p>\n
\tReklama \u2013 slinkite, kad gautum\u0117te daugiau turinio<\/span><\/p>\n
Bendrov\u0117 teigia, kad elektrin\u012f kruizin\u012f laiv\u0105 gal\u0117t\u0173 pristatyti iki 2031 m<\/h2>\n
Patikrinkite mano matematik\u0105, bet tai tik po penkeri\u0173 met\u0173. Prie\u0161 Seatrade Cruise Global, did\u017eiausi\u0105 pasaulyje pramon\u0117s parod\u0105, MEYER-WERFT \u0161i\u0105 savait\u0119 pasidalino informacija apie elektrinio kruizinio laivo koncepcij\u0105 \u201eVision\u201c kartu su auk\u0161\u010diau pateiktais vaizdais. Laiv\u0173 statykloje \u201eVision\u201c bus elektrinis, suma\u017eins CO2 emisij\u0105 95 proc., o bendras tona\u017eas bus apie 82 000 (GT).<\/p>\n
Tokio dyd\u017eio laivas talpina apie 1856 keleivius. <\/p>\n
Per pastaruosius penkerius metus mat\u0117me daugyb\u0119 elektrini\u0173 laiv\u0173, kurie, atrodo, vis did\u0117ja ir did\u0117ja, bet nieko tokio, bent jau keleivinio laivybos segmente. Johannes Bade, kuris buvo MEYER WERFT pl\u0117tros plano \u201eVision\u201c dalis, kalb\u0117jo: <\/p>\n
\n
Su akumuliatoriniais elektriniais kruiziniais laivais si\u016blome konkurencing\u0105 produkt\u0105, pagr\u012fst\u0105 esamomis technologijomis. Mes atveriame visi\u0161kai naujas galimybes savo klientams dirbti tvariai ir pelningai ilgalaik\u0117je perspektyvoje.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Laiv\u0173 statykla dar nepaskelb\u0117 auk\u0161\u010diau esan\u010diame paveiksl\u0117lyje parodytos akumuliatoriaus sistemos specifikacij\u0173, ta\u010diau teig\u0117, kad \u201eCorvus Energy\u201c tiekia j\u0105 i\u0161 Norvegijos. Nors mes taip pat dar ne\u017einome visi\u0161kai elektrini\u0173 kruizini\u0173 laiv\u0173, toki\u0173 kaip \u201eVision\u201c, nuotolio galimybi\u0173, MEYER-WERFT atskleid\u0117, kad dabartin\u0117 akumuliatori\u0173 sistema leis naviguoti didel\u0117je tipini\u0173 Europos kruizini\u0173 mar\u0161rut\u0173 dalyje. <\/p>\n
Vienas i\u0161 pavyzd\u017ei\u0173 \u2013 kelion\u0117 i\u0161 Barselonos \u012f Civitavecchia netoli Romos, kuri yra apie 500\u2013550 j\u016brmyli\u0173. Gavus pra\u0161ym\u0105, MEYER-WERFT teig\u0117, kad laivai taip pat gali b\u016bti pastatyti kaip hibridai su ma\u017eais generatoriais, kad b\u016bt\u0173 galima atlikti transatlantines keliones.<\/p>\n
Siekiant paremti \u0161i\u0105 \u012fdomi\u0105 elektra varom\u0173 kruizini\u0173 laiv\u0173 ateit\u012f, iki 2030 m. ma\u017edaug 100 j\u016br\u0173 uost\u0173 visoje Europoje tur\u0117s pasi\u016blyti j\u016brin\u0119 \u012fkrovimo infrastrukt\u016br\u0105. Tai gali b\u016bti naudinga, jei projektas \u201eVision\u201c kit\u0105 savait\u0119 Majamyje gaus oficial\u0173 u\u017esakym\u0105, leid\u017eiant\u012f prad\u0117ti statybas. Thomas Weigendas, MEYER WERFT vyriausiasis pardavim\u0173 pareig\u016bnas, paai\u0161kino:<\/p>\n
\n
D\u017eiaugiam\u0117s, kad m\u016bs\u0173 pus\u0117je yra Corvus Energy \u2013 saugi\u0173 ir patikim\u0173 baterij\u0173 sistem\u0173 laivams pradinink\u0117, sumontavusi daugiau nei pus\u0119 pasaulio hibridini\u0173 ir visi\u0161kai elektrini\u0173 j\u016br\u0173 laiv\u0173. \u0160i technologija yra prieinama \u0161iandien. U\u017esakius \u0161iemet, pirm\u0105j\u012f laiv\u0105 gal\u0117tume pristatyti jau 2031 m.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Be santykinai nulin\u0117s emisijos, MEYER-WERFT nurod\u0117 kelet\u0105 papildom\u0173 visi\u0161kai elektrinio kruizinio laivo privalum\u0173:<\/p>\n
\n
Projektas \u201eVision\u201c taip pat pristato naujus architekt\u016brinius kruizinio laivo dizaino metodus: galima visi\u0161kai pa\u0161alinti vertikali\u0105 velen\u0105, einant\u012f per laiv\u0105 i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 valymui, ir piltuv\u0105, kuris paprastai u\u017eima saul\u0117s denio dalis. Tai leid\u017eia sukurti visi\u0161kai nauj\u0105 saul\u0117s terasos dizain\u0105 su netrukdomu vaizdu. Koncepcinis tyrimas \u201eVision\u201c sukurtas kaip bet kokiomis oro s\u0105lygomis veikiantis laivas ir apima visi\u0161kai \u012fstiklintas, nuo oro s\u0105lyg\u0173 apsaugotas zonas. Pavyzd\u017eiui, tipi\u0161kas vandens parkas buvo \u012frengtas kaip u\u017edara zona laivagalyje, tod\u0117l j\u012f galima naudoti i\u0161tisus metus.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Be to, n\u0117ra vir\u0161utiniame auk\u0161te esan\u010di\u0173 d\u016bm\u0173 kamin\u0173, tod\u0117l daugiau vietos lauko poilsio zonoms, jau nekalbant apie sklandesn\u012f, tylesn\u012f bendr\u0105 va\u017eiavim\u0105 su ma\u017eiau triuk\u0161mo ir vibracijos. Tikim\u0117s, kad kit\u0105 savait\u0119 su\u017einosime daugiau konkre\u010di\u0173 veikimo specifikacij\u0173, kai projektas \u201eVision\u201c vie\u0161ai debiutuos \u201eSeatrade 2026\u201c.<\/p>\n
![\"Prid\u0117kite](\"https:\/\/electrek.co\/wp-content\/themes\/ninetofive\/dist\/images\/google-preferred-source-badge-dark.png\"){kind=icon}
![\"Prid\u0117kite](\"https:\/\/electrek.co\/wp-content\/themes\/ninetofive\/dist\/images\/google-preferred-source-badge-light.png\"){kind=icon}
<\/p><\/div>\n