Tikimasi, kad \u201eHonda Super-One\u201c (JK rinkoje pavadintas \u201eSuper-N\u201c) Australijoje pasirodys antroje \u0161i\u0173 met\u0173 pus\u0117je, ta\u010diau visos australi\u0161kos ma\u017ey\u010dio japoni\u0161ko kei klas\u0117s miesto automobilio specifikacijos dar nepaskelbtos.<\/p>\n
Ta\u010diau k\u0105 tik buvo paskelbtos visos JK specifikacijos ir kainodara, o u\u017esakymai bus prad\u0117ti pirmadien\u012f, bir\u017eelio 22 d., ir tur\u0117t\u0173 b\u016bti pagr\u012fstas tikslus rodiklis, k\u0105 \u010dia bus galima pamatyti v\u0117liau \u0161iais metais.<\/p>\n
\u201eSuper-N\u201c buvo i\u0161leistas JK rinkoje su 29,6 kWh akumuliatoriumi, suporuotu su 47 kW varikliu. (Beje, naudojant Boost re\u017eim\u0105, 47 kW galia padid\u0117ja iki 70 kW).<\/p>\n
Jis sveria tik 1 097 kg, o \u012fprastu re\u017eimu 0\u2013100 km\/h \u012fsib\u0117g\u0117ja per 14,51 sek. Maksimalus nuolatin\u0117s srov\u0117s \u012fkrovimo greitis yra 50 kW, \u201eHonda\u201c si\u016blo 80 % \u012fkrovimo laik\u0105 \u2013 30 minu\u010di\u0173.<\/p>\n
Bendras WLTP va\u017eiavimo nuotolis yra 206 km. Ta\u010diau 3 599 mm ilgio ir 1 573 mm plo\u010dio tai vis\u0173 pirma yra miesto automobilis ir ma\u017eai tik\u0117tina, kad jis va\u017eiuos toli nuo miesto, tod\u0117l galb\u016bt 320 km miesto ciklo WLTP atstumas gali b\u016bti (kart\u0105) vertas d\u0117mesio kaip galimas vir\u0161utinis jo ribos.<\/p>\n
Keleivi\u0173 ir baga\u017eo skyrius niekada nebus pagrindiniai kei automobilio atributai, ta\u010diau jame yra keturi\u0173 IR keturi\u0173 dur\u0173 s\u0117dimos vietos! (Potencial\u016bs konkurentai yra Mini Cooper ir Fiat 500e, kurie abu si\u016blo tik po 2 duris). Baga\u017eo erdv\u0117 pak\u0117lus galines s\u0117dynes yra 162 litrai, o nulenkus galines s\u0117dynes ji padid\u0117ja iki 967 litr\u0173.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/thedriven.io\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Honda-Super-N-UK-fr-interior-small.jpg\")
<\/p>\n
JK specifikacijos apima a\u0161tuoni\u0173 garsiakalbi\u0173 \u201eBose\u201c stereofonin\u0119 sistem\u0105 (su \u017eem\u0173j\u0173 da\u017eni\u0173 garsiakalbiu baga\u017ein\u0117je), vis\u0105 ADAS (Advanced Driver Assist System) funkcij\u0173 rinkin\u012f ir \u201eBoost\u201c re\u017eim\u0105 su padidinta galia (pakyla nuo 47 kW iki 70 kW), septyni\u0173 grei\u010di\u0173 imituojam\u0105 transmisij\u0105 ir \u201e\u012fdom\u0173\u201c variklio pastab\u0105, kuri\u0105 \u201eHonda Sound Control\u201c vadina \u201eActive Control\u201c.<\/p>\n
JK specifikacijose taip pat yra laidinis ir belaidis i\u0161mani\u0173j\u0173 telefon\u0173 atspindys, palaikantis \u201eAndroid Auto\u201c ir \u201eApple CarPlay\u201c.<\/p>\n
JK kainos prasideda nuo 18 995 svar\u0173 sterling\u0173 (35 840 Australijos doleri\u0173). Atsi\u017evelgiant \u012f tai, kad tai apima 25 % prid\u0117tin\u0117s vert\u0117s mokest\u012f (PVM), tur\u0117tume tik\u0117tis, kad Australijos kainos bus \u0161iek tiek ma\u017eesn\u0117s \u2013 ypa\u010d d\u0117l to, kad da\u017eniausiai bus perkama naudojant ma\u017eiausi\u0105 BYD Atto 1 baterij\u0105, kuri kelyje prasideda nuo 27 000 USD ir si\u016blo 220 km WLTP.<\/p>\n
Nors ma\u017eai tik\u0117tina, kad \u201eHonda Super-One\u201c dominuos automobili\u0173 pardavimo rodikliuose, jis tikrai tinka Australijos automobili\u0173 segmentui, kuris pastaruoju metu buvo labai nepakankamai aptarnaujamas.<\/p>\n
Ma\u017eesni, lengvesni lengvieji automobiliai jau seniai dingo i\u0161 m\u016bs\u0173 nauj\u0173 automobili\u0173 salon\u0173, ta\u010diau vis daug\u0117ja \u017emoni\u0173, kurie per mano vie\u0161as diskusijas (taip pat ir \u010dia esan\u010di\u0173 skaitytoj\u0173 klausimus) klausia \u201ekod\u0117l negaliu nusipirkti ma\u017eo elektrinio he\u010dbeko?\u201c. Tikim\u0117s, kad neilgai trukus jis pasieks m\u016bs\u0173 krantus. A\u0161 nekantriai laukiu, kada gal\u0117siu i\u0161bandyti!<\/p>\n
Pastaba:<\/strong><\/p>\n * Tiems, kurie n\u0117ra susipa\u017ein\u0119 su japoni\u0161ko Kei automobilio koncepcija \u2013 tai yra lengviausios transporto priemon\u0117s specifikacijos, leid\u017eiamos Japonijoje naudoti vis\u0105 greitkel\u012f. Kei automobilio populiarum\u0105 Japonijoje skatina sutaupyti dideli mokes\u010diai ir draudimas, kad b\u016bt\u0173 skatinamas ma\u017eesni\u0173 transporto priemoni\u0173 pirkimas. ICE versijose variklio dydis ribojamas iki ne daugiau kaip 660 cc, o tiek ICE, tiek EV paprastai pasiekia ne daugiau kaip 47 kW.<\/p>\n Per\u017ei\u016br\u0117kite i\u0161samius \u201eThe Driven\u201c EV pardavimo duomenis \u010dia: <\/i>Australijos elektromobili\u0173 pardavimas pagal m\u0117nes\u012f 2026 m.; pagal model\u012f ir prek\u0117s \u017eenkl\u0105<\/i>.<\/i><\/p>\n Prisiregistruokite gauti nemokamo \u201eThe Driven\u201c kasdieninio naujienlai\u0161kio ir <\/i>gaukite naujausias EV naujienas ir analiz\u0119 tiesiai \u012f j\u016bs\u0173 pa\u0161to d\u0117\u017eut\u0119.<\/i> <\/i><\/p>\n Bryce’as Gatonas yra elektrini\u0173 transporto priemoni\u0173 ekspertas ir \u201eThe Driven and Renew Economy\u201c bendradarbis. Jis dirba elektromobili\u0173 sektoriuje nuo 2008 m. ir \u0161iuo metu dirba EV elektros saugos treneriu \/ vadovu Melburno universitete. Jis taip pat teikia param\u0105 EV Transition verslui, vyriausybei ir visuomenei per savo EV Transition konsultacij\u0105 EVchoice<\/i>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p><\/div>\n![\"Bryce'as](\"https:\/\/b2232832.smushcdn.com\/2232832\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/bryce_100x100.jpg?lossy=1&strip=0&webp=1\"\/)
![\"Bryce'as](\"https:\/\/thedriven.io\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/bryce_100x100.jpg\")
<\/div>\n