{"id":60,"date":"2025-03-08T18:28:04","date_gmt":"2025-03-08T18:28:04","guid":{"rendered":"http:\/\/eautomobiliai.lt\/index.php\/2025\/03\/08\/kia-ev5-daro-itaka\/"},"modified":"2025-03-08T18:28:04","modified_gmt":"2025-03-08T18:28:04","slug":"kia-ev5-daro-itaka","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eautomobiliai.lt\/index.php\/2025\/03\/08\/kia-ev5-daro-itaka\/","title":{"rendered":"\u201eKia EV5\u201c daro \u012ftak\u0105"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

\n


\nPrisiregistruokite gauti kasdieni\u0173 naujien\u0173 i\u0161 \u201eCleantechnica\u201c el. Pa\u0161tu. Arba sekite mus \u201eGoogle News\u201c!<\/em><\/p>\n\n

Bandydami pasivyti visas naujas elektrines transporto priemones, patekusius \u012f rink\u0105, mes \u012fsitrauk\u0117me \u012f vietin\u0119 \u201eKia\u201c atstovyb\u0119 patikrinti \u201eKia EV5\u201c, kuri pastaruosius kelis m\u0117nesius buvo tik Australijos rinkoje. Per t\u0105 laik\u0105 atrodo, kad automobilis padar\u0117 \u012ftak\u0105. 2025 m. Sausio m\u0117n. Buvo parduota 289, tod\u0117l tai buvo tre\u010diasis bestseleris \u0161alies EV rinkoje u\u017e \u201eTesla\u201c modelio Y ir SAIC MG4. Tai daugiau vienet\u0173 nei jo ma\u017easis brolis – \u201eEV6\u201c. A\u0161 randu nomenklat\u016br\u0105, kuri\u0105 kai kurie transporto priemoni\u0173 gamintojai naudoja \u0161iek tiek painiavos. \u201ePolestar 3\u201c yra didesnis nei \u201ePolestar 4\u201c, o EV5 yra didesnis nei EV6. (Redaktoriaus pastaba: Nor\u0117dami paai\u0161kinti, EV6 yra ilgesnis ir \u0161iek tiek platesnis nei EV5, ta\u010diau EV5 yra ypa\u010d auk\u0161tesnis.<\/em>)<\/p>\n

M\u016bs\u0173 apsilankymas prekybos atstovyb\u0117je pasirod\u0117 netinkamas, nes darbuotojai buvo labai u\u017esi\u0117m\u0119 pristatymu. Jie steng\u0117si mus apgyvendinti ir buvo mandagiausi, ta\u010diau gal\u0173 gale nusprend\u0117me sugr\u012f\u017eti tylesn\u0119 dien\u0105, kad atsakyt\u0173 \u012f m\u016bs\u0173 klausimus. Ta\u010diau mes padar\u0117me i\u0161pl\u0117stin\u012f bandom\u0105j\u012f va\u017eiavim\u0105 ir gavome puiki\u0173 nuotrauk\u0173.<\/p>\n

\"\u201eKia
\u201eKia EV5\u201c apsilank\u0117 j\u016bros krante. Nuotrauka mandagiai Majella Waterworth.<\/figcaption><\/figure>\n

Pirm\u0105j\u012f vizit\u0105 su\u017einojome, kad visi darbuotojai yra apmokyti visuose va\u017eiavimuose. Po mano patirties apsilank\u0119s daugelyje prekybos atstov\u0173, man \u012fdomu, ar geriau b\u016bt\u0173 tur\u0117ti specialist\u0105 vietoje, turin\u010di\u0105 i\u0161samias \u017einias apie elektrifikuotus pavara. Tai daug naujos informacijos, kuri\u0105 reikia sulaikyti j\u016bs\u0173 galvoje. Kaip ir dauguma sen\u0173 preki\u0173 \u017eenkl\u0173, \u201eKia\u201c parduoda savo pelnyt\u0105 patikimumo reputacij\u0105 ir\u2026 \u201eKia EV5\u201c parduoda u\u017e 57 000 USD (36 000 USD).<\/p>\n

Tyrimo metu Majella pa\u0117m\u0117 rat\u0105, pad\u0117jo automobil\u012f \u201esportiniu\u201c re\u017eimu ir padar\u0117 \u0161iuos steb\u0117jimus: automobilis jaut\u0117si sunkus, l\u0117tesnis nei tik\u0117tasi pagreitis. \u201eTai yra sporto re\u017eime, \u012fsivaizduokite, kaip tai b\u016bt\u0173\u201e Eco \u201c!\u201c Majelai tur\u0117jo sunkum\u0173, kaip nustatyti \u201eRegen\u201c stabdym\u0105. Pastarasis klausimas buvo i\u0161spr\u0119stas va\u017eiavimo metu.<\/p>\n

Sustojimo lemput\u0117se ji tur\u0117jo palikti koj\u0105 ant stabd\u017eio, automobilis neb\u016bt\u0173 visi\u0161kai sustoj\u0119s. Ar mums \u010dia ka\u017eko tr\u016bko? Kartais man \u012fdomu, ar jums reikia savaite tur\u0117ti EV, kad suprastum\u0117te technik\u0105.<\/p>\n

\"\"
\u201eTess\u201c ir \u201eKia\u201c su m\u016bs\u0173 naudingu pardavim\u0173 atstovu. Nuotrauka mandagiai Majella Waterworth.<\/figcaption><\/figure>\n

Ji jaut\u0117, kad ant vairo buvo per daug mygtuk\u0173. Pardavim\u0173 atstovas man\u0117, kad yra tik keli. Mes per daug pripratome prie savo minimalistinio \u201eTesla 3\u201c modelio. Majella: \u201eTai daug mygtuk\u0173\u201c. Pardavim\u0173 atstovas: \u201e\u0160tai ko reikia vairuoti automobilyje\u201c. \u012edomu buvo pasteb\u0117ti, kaip entuziastingas jaunasis pardav\u0117jas buvo apie funkcijas, kurias mes mat\u0117me kaip standartines visuose EV, kur\u012f mes vairavome. Kaip jutiklinis ekranas.<\/p>\n

\"\u201eKia
Mygtukai tiems, kurie j\u0173 nori. Nuotrauka mandagiai Majella Waterworth.<\/figcaption><\/figure>\n

Jai ypa\u010d patiko lengvas \u0161varaus ekrano re\u017eimas. Ekran\u0105 jis paver\u010dia tamsiu, tod\u0117l j\u012f galima valyti nekei\u010diant joki\u0173 parametr\u0173. Buvau su\u017eav\u0117tas, bet Majella v\u0117liau man pasak\u0117, kad \u201eTesla\u201c tai tur\u0117jo met\u0173 metus. A\u0161 ne\u017eino\u010diau. Akivaizdu, kad a\u0161 nevalau automobilio. Nesijaudinkite – a\u0161 i\u0161 tikr\u0173j\u0173 turiu \u017emon\u0105, kuriai patinka valyti.<\/p>\n

Man buvo malonu pasteb\u0117ti, kad pardav\u0117jai, su kuriais kalb\u0117jome, \u017einojo apie var\u017eybas, konkre\u010diai pamin\u0117dami \u201eTesla & Leapmotor\u201c.<\/p>\n

Po keli\u0173 dien\u0173 gr\u012f\u017eome prie santykinio atstovyb\u0117s, esan\u010dios ne pristatymo re\u017eime, ramyb\u0119, ir a\u0161 gal\u0117jau u\u017eduoti daugiau klausim\u0173. \u0160\u012f kart\u0105 kalb\u0117jom\u0117s su labiau patyrusiu pardavim\u0173 atstovu, kuris buvo labai dosnus su savo laiku ir informacija.<\/p>\n

\"\u201eKia
Jis taip pat yra raudonas. Nuotrauka mandagiai Majella Waterworth.<\/figcaption><\/figure>\n

Jis mums pasak\u0117, kad klientai ateina \u012f prekybos atstov\u0105 apsipirkti \u201eKia\u201c, neb\u016btinai d\u0117l elektromobilio. U\u017eduodamas protingus klausimus, jis gali patarti jiems apie tinkam\u0105 pirkin\u012f. Jei klientas va\u017eiuoja tik nedideliais atstumais didmies\u010di\u0173 aplinkoje, jis si\u016blo EV. A\u0161 tai u\u017egin\u010dijau ir papasakojau jam apie m\u016bs\u0173 keliones \u012f Winton\u0105 ir Viktorij\u0105, kurios abu vir\u0161ijo 1500 km. Majella parod\u0117 jam \u201ePughare\u201c, kuris tikrai atv\u0117r\u0117 akis. Jis ne\u017einojo apie visas \u012fkrovimo galimybes.<\/p>\n

\"\u201eKia
\u012ekrovimo kabelis tiekiamas. Nuotrauka mandagiai Majella Waterworth.<\/figcaption><\/figure>\n

\u201eEV5\u201c oro diapazonas yra 400 km, o tolimosios versijos netrukus bus 505 km. Tanke yra daug, kad patekt\u0173 tarp \u012fkrovimo sto\u010di\u0173 net Australijoje.<\/p>\n

Keletas jo klient\u0173 atvyksta gerai suprasti EV. Klausimai, kuriuos jie u\u017eduoda, yra asortimentas, kaip \u012fkrauti, ir akumuliatoriaus veikimo laikas. Jis nusprend\u0117: \u201eJie tikrai yra ateitis\u201c. Tada jis pasak\u0117 tai, kas man pasirod\u0117 gana keista. \u201eKor\u0117jos technologijos yra beveik tokios pat geros kaip japon\u0173\u201c. A\u0161 maldavau skirtis – manau, kad geriau – ir vis d\u0117lto naujosios Kinijos transporto priemon\u0117s atrodo dar geresn\u0117s. A\u0161 jam pasakiau, kad EV pasaulyje Japonijos automobili\u0173 gamintojai n\u0117ra laikomi technologij\u0173 lyderiais. Jis buvo labiausiai nusteb\u0119s.<\/p>\n

\u201eKuo \u017emon\u0117s prekiavo savo naujuoju\u201e Kia EV5 \u201c?\u201c A\u0161 paklausiau. Visas asortimentas – dyzelinas, benzinas, hibridai, net kiti EV. Jie tur\u0117jo \u201eTesla\u201c, prekiaujam\u0105 naujuoju EV5; Senesni elektriniai \u201eNiros\u201c ir \u201eKonas\u201c. „O kaip su nuvert\u0117jimu?” Per anksti pasakyti, jis prisipa\u017e\u012fsta. Jis sako, kad Kiasas gerai i\u0161laiko j\u0173 vert\u0119. Ta\u010diau \u201eEV6\u201c vert\u0117 pastaruoju metu ma\u017e\u0117ja d\u0117l \u201enuo\u017emios konkurencijos\u201c. Jis pats pardav\u0117 penkis EV5.<\/p>\n

\"\u201eKia
Patogios priekin\u0117s s\u0117dyn\u0117s. Nuotrauka mandagiai Majella Waterworth.<\/figcaption><\/figure>\n

Jis mato, kad paklausa did\u0117ja, nes klientai skaito daugiau ir turi \u0161eim\u0105, kuri perka ir dalijasi informacija. \u201eTai lengviau imti, o daugiau \u012fkrovikli\u0173 yra. Dabar yra labai paklausa ir iki 2030 m. Bus daug EV. \u201c \u201eKia EV5\u201c pateikiama su telefono programa. \u017dinoma, Majella tur\u0117jo palyginti j\u0105 su \u201eTesla\u201c programa, ir kelet\u0105 akimirk\u0173 tai buvo tarsi dvikova. \u201eKIA\u201c programa leis jums \u012fjungti oro kondicionieri\u0173, atidaryti duris, mirksi priekinius \u017eibintus, patikrinti padang\u0173 sl\u0117g\u012f, sekti automobil\u012f, \u012fkrauti ir aptarnauti. Tai netgi yra \u0161aukimas.<\/p>\n

KIA EV5 artumo jutikliai, susieti su kameromis, ir jis tur\u0117jo 360 laipsni\u0173 vaizd\u0105, kad b\u016bt\u0173 galima pakeisti \u012f grie\u017etas vietas. Automobilis yra su elektroniniu raktu ir \u012fjungimo\/i\u0161jungimo mygtuku.<\/p>\n

\"\u201eKia
Myliu vaizd\u0105 \u012f vandenyn\u0105. Nuotrauka mandagiai Majella Waterworth.<\/figcaption><\/figure>\n

Mes aptar\u0117me kain\u0173 paritet\u0105 su benzinu ir atrodo, kad dar reikia \u0161iek tiek eiti. Pardav\u0117jas teig\u0117, kad palyginama benzino transporto priemon\u0117 bus \u201eSportage\u201c, kuri parduodama ma\u017edaug 40 000 USD AS – tai yra 30% pigiau nei EV. Tie i\u0161 m\u016bs\u0173, turin\u010di\u0173 patirties, kalb\u0117t\u0173 apie bendr\u0105 nuosavyb\u0117s i\u0161laidas (Majella ir a\u0161 padengtume skirtum\u0105 keturiais, atsi\u017evelgiant \u012f tai, kok\u012f vairavimo kiek\u012f mes darome), ta\u010diau vidutin\u012f vartotoj\u0105 i\u0161ankstin\u0117s i\u0161laidos yra pertvarkytos.<\/p>\n

A\u0161 susisiekiau su \u201eKia EV5\u201c Australijos \u201eFacebook\u201c bendruomene. Visi komentarai buvo teigiami ir vienas plakatas pri\u0117m\u0117 mano pra\u0161ym\u0105 pasidalyti jo istorija. A\u010di\u016b, Jonai.<\/p>\n

Jonas pastaruosius 7 metus vairuoja \u201eKias\u201c ir nustat\u0117, kad jie yra patikimi ir ekonomi\u0161ki, palyginti su kitais automobiliais. Jis priklaus\u0117 ir vairuoja:<\/p>\n