Pra\u0117jusi\u0105 vasar\u0105 sulaukiau savo kaimyn\u0173 Dave’o ir Dana skambu\u010dio, pra\u0161ydami mano \u201eTesla\u201c persiuntimo kodekso. Jie paskatino mano model\u012f Y ir nusprend\u0117 j\u012f gauti sau. Niekas man\u0119s anks\u010diau nepra\u0161\u0117, tod\u0117l prireik\u0117 \u0161iek tiek kasti j\u0105 surasti. Po keli\u0173 dien\u0173 i\u0161 \u201eTesla\u201c gavau el. Lai\u0161k\u0105, kuriame sakoma, kad mano siuntimo premija – vakarien\u0117 su \u201eElon\u201c ar pana\u0161iai – buvo patvirtinta. Kur\u012f laik\u0105 daugiau nieko negird\u0117jau ir tiesiog maniau, kad netrukus automobili\u0173 stov\u0117jimo aik\u0161tel\u0117je bus dar vienas modelis. Tada man buvo prane\u0161ta, kad mano siuntimo premija buvo at\u0161aukta. Netrukus po to a\u0161 pa\u017evelgiau pro savo lang\u0105 tik nor\u0117damas pamatyti savo kaimynus, i\u0161einan\u010dius i\u0161 ugnies variklio raudonojo \u201eChevy Blazer EV\u201c.<\/p>\n Taigi \u0161tai istorija. Matyt, jie padar\u0117 klaid\u0105 apsilank\u0119 savo vietiniame \u201eChevy\u201c pardav\u0117joje ir suviliojo \u0161\u012f \u0161vark\u0105, s\u0117dint\u012f ant aik\u0161tel\u0117s. Automobilis tikrai yra Raudonas<\/span>! Dana suteik\u0117 jai meili\u0105 slapyvard\u012f. Ji tai vadina vy\u0161ni\u0173 bomba! Ir tai atrodo gerai. Kur modelis Y yra skystos linijos, \u201eBlazer EV\u201c yra labiau stambesnis. GM ilg\u0105 laik\u0105 kuria automobilius. Ka\u017ekada jis tur\u0117jo gars\u0173j\u012f Harley Earl\u0105 kaip savo meno ir spalv\u0173 skyriaus vadov\u0105, kur jis suk\u016br\u0117 ikonini\u0173 automobili\u0173 eilut\u0119, \u012fskaitant \u201eEpic Buick Y\u201c darb\u0105. Bendrov\u0117 visada tur\u0117jo pir\u0161t\u0105 \u012f amerikieti\u0161k\u0173 skoni\u0173 puls\u0105, o \u201eBlazer EV\u201c puikiai atlieka darb\u0105, kur \u0161iandien yra Amerikos automobili\u0173 kult\u016bra.<\/p>\n Jis yra \u017eemesnis u\u017e priemiest\u012f, bet tikrai ne sedanas. Taip pat yra \u0161iek tiek stoties vagono vibe. Jei \u0161iek tiek suspaud\u0117te, galite pamatyti tik \u201eChevy\u201c klajoklio u\u017euomin\u0105, kuri 1955 m. I\u0161 tikr\u0173j\u0173 pakilo \u201eCorvette\u201c. \u201eNomad\u201c buvo visur, kur viskas, kas puikiai tiko \u201eSee the USA Chevrolet\u201c kampanija, kuri\u0105 populiari \u201eDinah Shore\u201c. \u012etraukus t\u0105 vibe \u012f dabart\u012f ir pridedant truput\u012f brakonieri\u0173, kad b\u016bt\u0173 galima u\u017efiksuoti \u0161iandienos dizaino idiom\u0105, yra pagrindinis \u201eChevrolet\u201c insultas. Nesunku suprasti, kod\u0117l Dave’as ir Dana atsid\u016br\u0117 sumu\u0161ta su \u0161iuo automobiliu. Ir ar a\u0161 pamin\u0117jau, kad tai yra Raudonas<\/span>?<\/p>\n \u201eBlazer EV\u201c tur\u0117jo tam tikr\u0173 dant\u0173 problem\u0173. Tai v\u0117lavo patekti \u012f salonus d\u0117l daugyb\u0117s programin\u0117s \u012frangos problem\u0173, kurios pagrob\u0117 ankstyvuosius automobilius. Kada Edmundai<\/em> Nusipirk\u0119s vien\u0105 savo bandom\u0105j\u012f park\u0105, automobilis atsisak\u0117 tinkamai funkcionuoti. Kelion\u0117je \u012f San Dieg\u0105 – dalyvauti \u201eChevy Media\u201c renginyje – automobilis per vien\u0105 dien\u0105 rod\u0117 a\u0161tuonis skirtingus \u012fsp\u0117jamuosius prane\u0161imus. \u201eVos vienoje kelion\u0117je i\u0161 Los And\u017eelo \u012f San Dieg\u0105 ir atgal\u201e Blazer EV \u201ci\u0161 visi\u0161kai gerai pateko \u012f Fritz\u0105. Ir tai tik prad\u017eia \u201c Edmundai<\/em> sako. Pakeliui \u201elango jungikliai atsisak\u0117 veikti. Tada informacinis informacinis ekranas visi\u0161kai i\u0161tirpo, \u012fstrig\u0119s begalin\u0117je i\u0161jungimo kilpoje, \u012fjungdama, rodant \u017eem\u0117lap\u012f, kurio centras yra Ramiojo vandenyno viduryje, ir v\u0117l atsigr\u0119\u017e\u0119s. Tai padar\u0117, kol mes nu\u0117m\u0117me greitkel\u012f ir paleidome automobil\u012f. Viskas buvo gerai po atstatymo, bet po valandos tai v\u0117l atsitiko. \u201c \u201eChevrolet\u201c i\u0161 tikr\u0173j\u0173 nustojo pardavin\u0117ti automobilius kur\u012f laik\u0105, kol tr\u016bkumai buvo pritvirtinti.<\/p>\n I\u0161 prad\u017ei\u0173 \u201eBlazer EV\u201c tur\u0117jo b\u016bti galima \u012fsigyti su keturiais apdailos paketais – 1 LT, LT 2, RS ir SS. Vieno variklio LT 1 ir SS dar n\u0117ra, tod\u0117l pirk\u0117jai gali pasirinkti LT ar RS versij\u0105. Abu turi 85 kWh akumuliatori\u0173 ir dvigubus variklius. Remiantis \u201eChevrolet\u201c svetaine, LT kaina yra 43 690 USD*. Matai t\u0105 \u017evaig\u017edut\u0119? \u0160tai kur \u201eChevrolet\u201c paai\u0161kina: \u201eMSRP ma\u017eiau paskat\u0173. Mokes\u010di\u0173, nuosavyb\u0117s teis\u0117s, licencijos ir pardav\u0117jo mokes\u010diai papildomi. Taikomi rezident\u016bros apribojimai. Negalima gauti su kai kuriais kitais pasi\u016blymais. Nor\u0117dami gauti daugiau informacijos, skaitykite pardav\u0117j\u0105. \u201c RS kaina yra 47 095 USD su tuo pa\u010diu \u017evaig\u017edute. Abiej\u0173 automobili\u0173 EPA diapazono \u012fvertinimas yra 279 mylios. RS yra surinkta su kai kuriais priedais, ta\u010diau mano kaimynai \u012fsigyti LT buvo toli nuo \u201eBarebones\u201c automobilio. Jis tur\u0117jo visas turimas funkcijas, \u012fskaitant didel\u0119 pakreipimo ir slidumo stoglang\u012f.<\/p>\n \u0160i ap\u017evalga n\u0117ra susijusi su technine informacija. A\u0161 nenusileidau rat\u0173, kad i\u0161matuo\u010diau, pavyzd\u017eiui, stabd\u017ei\u0173 disk\u0173 skersmen\u012f. Tikslas buvo gauti \u0161iek tiek s\u0117dyn\u0117s laiko \u201eBlazer EV\u201c ir palyginti j\u012f su \u201eTesla\u201c modeliu, kur\u012f YI vairavo pastaruosius 3 metus. Mano \u012fsp\u016bd\u017eiai prasid\u0117jo nuo i\u0161vaizdos. Man tai patinka! Automobilis n\u0117ra toks \u0161velnus kaip \u201eTesla\u201c, ta\u010diau tai yra ty\u010dinis. Jis turi visceralin\u012f patrauklum\u0105, pavyzd\u017eiui, d\u017eiungli\u0173 kat\u0117, ruo\u0161ianti atsikratyti. Dana sako, kad gaubtas yra ilgesnis nei yra \u012fprat\u0119s – ankstesnis j\u0173 automobilis buvo \u201eChevy Bolt\u201c, kuris yra \u017eymiai trumpesnis nei \u201eBlazer EV\u201c.<\/p>\n Taigi, kaip yra vairuoti \u201eBlazer EV\u201c? \u017dod\u017eiu – \u017eavus. Jis turi t\u0105 pat\u012f skubum\u0105 pagreit\u0117jant kaip \u201eY\u201c modelis, ir tas pats agresyvus regeneracinis stabdymas, kuris yra dvi elektromobili\u0173 savybi\u0173, kurias, atrodo, vairuotojai, atrodo, vertina labiausiai. I\u0161 elektrini\u0173 varikli\u0173 yra daugiau verk\u0161lenimo, nei esu \u012fprat\u0119s, ta\u010diau tai n\u0117ra blogas dalykas. Ties\u0105 sakant, \u012ftariu, kad \u201eChevy\u201c in\u017einieriai apie tai galvojo daug ir nusprend\u0117 suteikti automobiliui patikimesn\u0119 patirt\u012f nei \u201eTesla\u201c. Ten, kur \u201eY\u201c modelis vilioja beveik tyloje, \u0161varkas. Vis d\u0117lto vairuojant pastovi\u0105 b\u016bsen\u0105 jis yra toks pat tylus kaip ir Y. modelis. Skirtingi sm\u016bgiai skirtingiems \u017emon\u0117ms. \u0160tai kod\u0117l jie gamina koks\u0105 ir \u201ePepsi\u201c – \u017emon\u0117ms patinka pasirinkimas. Automobilis taip pat yra gana erdvus viduje, su turtinga galva ir klubo kambariu.<\/p>\n Man patinka, kad \u201eBlazer EV\u201c vis dar turi ranken\u0117les, kurias galima susukti, kad b\u016bt\u0173 galima sureguliuoti ventiliatoriaus greit\u012f ar radijo t\u016br\u012f, ir faktinius vairo kolon\u0117l\u0117s kotelius. Atrod\u0117, kad ka\u017ekas gali i\u0161sinuomoti j\u012f ir jaustis kaip namie beveik i\u0161kart – mano nuomone, geras dalykas. Va\u017eiavimas yra elastingas ir lygus, pos\u016bkis yra tra\u0161kus, o vieno pedalo va\u017eiavim\u0105 lengva padaryti. Man taip pat patinka, kad prietais\u0173 skydelyje yra valdymas, leid\u017eiantis vairuotojui sureguliuoti norim\u0105 regeneracinio stabdymo lyg\u012f. \u201eTesla\u201c vairuotojai gali padaryti k\u0105 nors pana\u0161aus, ta\u010diau reikia \u017einoti, kaip gr\u0119\u017eti per jutiklinio ekrano meniu, o tai n\u0117ra beveik taip pat patogu.<\/p>\n Dave’as ir Dana reguliariai va\u017eiuoja pirmyn ir atgal tarp Floridos ir Vidurio Vakar\u0173. Tai buvo j\u0173 var\u017etas, ta\u010diau \u201eBlazer EV\u201c yra daug lengvesnis, nes jie gali naudoti \u201eTesla\u201c super persona\u017eo tinkl\u0105. Dave’as sako, kad \u012fkrovdamas mat\u0117 daugiau nei 150 kW, ta\u010diau netrukus jis sustingsta iki ma\u017edaug 100 kW. Y modelis gali tur\u0117ti prana\u0161um\u0105 \u012fkrovimo skyriuje, ta\u010diau, jei kiekvien\u0105 dien\u0105 nenaudojate \u201eSuperSlab\u201c, skirtumas suma\u017e\u0117ja iki keli\u0173 papildom\u0173 minu\u010di\u0173 per metus – vargu ar pakanka \u012ftakos dideliam pirkimo sprendimui.<\/p>\n Ar galutin\u0117je analiz\u0117je \u201eChevrolet\u201c gavo savo sumas tiesiai \u201eBlazer EV\u201c? Kitaip tariant, ar tai \u012ftikinamas elektrinis automobilis? Manau, kad atsakymas yra \u201etaip\u201c. Tai skiriasi nuo Y modelio, bet ne ma\u017eiau kompetentingo. Ties\u0105 sakant, jis gali tur\u0117ti \u0161iek tiek daugiau ne\u0161iojamosios talpos u\u017epakalin\u0117je dalyje d\u0117l jo labiau kvadrato lifto ir auk\u0161tesn\u0117s stogo linijos. Pirkimo visuomen\u0117 nori pasirinkimo, o \u201eBlazer EV\u201c yra puikus pasirinkimas daugeliui \u017emoni\u0173, atsi\u017evelgiant \u012f savo pirmojo elektromobilio pirkim\u0105.<\/p>\n Nesvarbu, ar turite saul\u0117s energijos, ar ne, u\u017epildykite m\u016bs\u0173 naujausi\u0105 saul\u0117s energijos tyrim\u0105.<\/em><\/p>\n https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ZFQEZBRSS5S<\/a><\/p>\n
\nPrisiregistruokite gauti kasdieni\u0173 naujien\u0173 i\u0161 \u201eCleantechnica\u201c el. Pa\u0161tu. Arba sekite mus \u201eGoogle News\u201c!<\/em><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/cleantechnica.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/RS-1.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/cleantechnica.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/FS8.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/cleantechnica.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/RS-4.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/cleantechnica.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/RS-3.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/cleantechnica.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/RS-6.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/cleantechnica.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/RS7.jpg\")