Piet\u0173 Kor\u0117jos automobili\u0173 gamintojas \u201eKia\u201c paskelb\u0117 apie savo naujausio ir ma\u017eiausio iki \u0161iol visureigio \u201eEV3\u201c kain\u0105 ir specifikacijas.<\/p>\n
Po to, kai sausio m\u0117n. Buvo parodytas \u201eAustralian Open\u201c, o po to pra\u0117jusi\u0105 savait\u0119 \u201eViskas elektrinis\u201c, \u201eEV3\u201c prasid\u0117s nuo ma\u017eiau nei 48 000 USD u\u017e bazinio oro standarto diapazono variant\u0105.<\/p>\n
Keturi\u0173 variant\u0173 kainos prie\u0161 kelio i\u0161laidas yra:<\/p>\n
- \n
- Oro standarto diapazonas – 47 600 USD<\/li>\n
- Oro tolimas nuotolis – 53 315 USD<\/li>\n
- \u017dem\u0117s tolimas nuotolis – 58 600 USD<\/li>\n
- \u201eGT-Line\u201c tolimas nuotolis-63 950 USD<\/li>\n<\/ul>\n
Naujasis \u201eEV3\u201c vadovaujasi esam\u0173 \u201eKia\u201c elektros energijos pasi\u016blym\u0173 pavyzd\u017eiu, atsi\u017evelgiant \u012f jo stili\u0173. Tai yra i\u0161 geriausi\u0173 \u201eEV5\u201c ir \u201eSeptyni\u0173 viet\u0173 EV9\u201c, i\u0161laikant unikal\u0173 priekinio ir galinio stiliaus k\u016brim\u0105, \u201eBoxier\u201c dizainas.<\/p>\n
\u201eEV3\u201c bus galima \u012fsigyti dviem akumuliatoriaus parinktimis, \u012fskaitant \u201eEV3\u201c standart\u0105 ir \u201eEV3\u201c tolimojo nuotolio paket\u0105.<\/p>\n
Oro standartinio diapazono variantas yra su 58,3 kWh baterijos pakuote, u\u017etikrinan\u010diu 436 km WLTP diapazon\u0105, o tolimojo nuotolio varianto kli\u016btys, kuri\u0173 WLTP cikle yra iki 81,4 kWh, kuris, tikimasi, suteiks iki 604 km, esant WLTP ciklui oro ilgio diapazono variante.<\/p>\n
Abu modeliai yra maitinami 150 kW varikliu, kuris si\u016blo 283 nm sukimo moment\u0105. Galia tiekiama \u012f priekinius ratus, nors automobilis vis dar yra pastatytas ant \u201eKia\u201c elektrin\u0117s pasaulin\u0117s modulin\u0117s platformos (E-GMP) 400 V architekt\u016bros.<\/p>\n
Tai padeda \u201eEV3\u201c \u012fsib\u0117g\u0117ti nuo 0\u2013100 km\/h per 7,5 sekund\u0117s.<\/p>\n
Stiliaus priekyje \u201eEV3\u201c paima \u201eTigro veido\u201c dizain\u0105, kuris pirm\u0105 kart\u0105 buvo pristatytas didesniame EV9 2023 m. Tai apima dienos b\u0117gimo lemputes (DRL).<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/thedriven.io\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Original-25058-kia-ev3-gtline-aventurinegreen-exterior-highres-003.jpg\")
<\/p>\nEV3 yra 300 mm trumpesnis nei EV5, kurio ilgis yra 4 300 mm.<\/p>\n
\u201eEV3\u201c bus si\u016blomas 8 spalvomis, suteikiant \u012fvairias galimybes pirk\u0117jams i\u0161 ma\u017eiausi\u0173 KIA elektrini\u0173 visureigi\u0173.<\/p>\n
Persik\u0117lusi \u012f vid\u0173, kajut\u0117 \u012fkvepia i\u0161 kit\u0173 \u201eKia\u201c elektrini\u0173 transporto priemoni\u0173, si\u016blydama ger\u0105 erdv\u0117s ir prakti\u0161kumo pusiausvyr\u0105. I\u0161 dalies tai yra sand\u0117liavimo erdvi\u0173 naudojimas centrin\u0117je konsol\u0117je, kuri, kaip teigia, gali b\u016bti naudojama g\u0117rim\u0173, u\u017ekand\u017ei\u0173, ne\u0161iojam\u0173j\u0173 kompiuteri\u0173 ir ma\u017e\u0173 krep\u0161i\u0173 laikymui.<\/p>\n
U\u017epakalin\u0117je baga\u017ein\u0117je yra 460 litr\u0173 saugykl\u0173, kurios, pasak KIA, yra did\u017eiausia baga\u017ein\u0117s vieta savo klas\u0117je.<\/p>\n
Vairuotojui centrin\u0117 konsol\u0117 si\u016blo du 12,3 coli\u0173 ekranus. Vienas i\u0161 j\u0173 yra \u201eTouch\u201c \u012fgalintas pramog\u0173 ir pramog\u0173 ekranas viduryje, o kitas yra u\u017e vairo, kuriame rodoma vairavimo informacija.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/b2232832.smushcdn.com\/2232832\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/EV3_GTL_03.jpg?lossy=1&strip=0&webp=1\")
![\"\"](\"https:\/\/thedriven.io\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/EV3_GTL_03.jpg\")
Vaizdas: vien\u0105 kart\u0105<\/figcaption><\/figure>\n Taip pat yra ma\u017eesnis klimato ekranas, taip pat matomas kituose \u201eKia EV\u201c modeliuose.<\/p>\n
Taip pat yra keletas valdikli\u0173, patogiai prieinam\u0173 ant paties vairo. Tai apima vairavimo re\u017eim\u0173 pasirinkim\u0105, grei\u010dio palaikymo kontrol\u0117s nustatym\u0105 ir nar\u0161ymo valdym\u0105.<\/p>\n
\u201eKia\u201c taip pat \u012ftrauk\u0117 tvarum\u0105 \u012f savo dizain\u0105, naudodama tvarias med\u017eiagas, tokias kaip perdirbtas plastikas interjere. \u0160i\u0173 med\u017eiag\u0173 naudojimas buvo matomas ant s\u0117dyni\u0173, antra\u0161t\u0117s, dur\u0173 porankiai, pl\u016bd\u0117s ir kitos automobilio dalys.<\/p>\n
Saugos srityje \u201eKia\u201c \u012ftrauk\u0117 daugyb\u0119 savo saugos rinkini\u0173, \u012fskaitant pa\u017eangias pagalbos vairavimo sistemas (ADAS) funkcijas, tokias kaip:<\/p>\n
- \n
- EDTVC elektrinio dinaminio sukimo momento vektoriaus valdymas: Nor\u0117dami u\u017etikrinti, kad EV3 b\u016bt\u0173 skland\u017eiai ir stabiliai perduodamas savo gali\u0105 \u012f keli\u0105<\/li>\n
- PAGRINDIN\u0116S VEIKLOS VEIKIMO PAGALBA<\/li>\n
- Lane Keeping Assist<\/li>\n
- Vairavimo greitkelio pagalba<\/li>\n
- Atvirk\u0161tin\u0117 automobili\u0173 stov\u0117jimo aik\u0161tel\u0117s vengimo pagalba<\/li>\n<\/ul>\n
Be standartini\u0173 funkcij\u0173, \u201eTop-Spec GT\u201c linijos apdaila apims:<\/p>\n
- \n
- \u201eHead-Up\u201c ekranas (HUD)<\/li>\n
- Platus stoglangis su saugos funkcija<\/li>\n
- A\u0161tuoni\u0173 garsiakalbis \u201eHarman Kardon Premium\u201c garso sistema<\/li>\n<\/ul>\n
Vairavimo patirties po\u017ei\u016briu \u201eEV3\u201c pristato bendrov\u0117s \u201eI-Pedal 3.0\u201c technologij\u0105, kontroliuojan\u010di\u0105 regeneracinio stabdymo, kur\u012f vairuotojui reikia naudoti, kiek\u012f, atsi\u017evelgiant \u012f vairuotojo pasirinkim\u0105.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/b2232832.smushcdn.com\/2232832\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/EV3_Base_04.jpg?lossy=1&strip=0&webp=1\")
![\"\"](\"https:\/\/thedriven.io\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/EV3_Base_04.jpg\")
Vaizdas: vien\u0105 kart\u0105<\/figcaption><\/figure>\n Be to, naujas modelis, kaip ir kiti prie\u0161 j\u012f, si\u016blo transporto priemon\u0119 \u012fkelti (V2L) galimybes, leid\u017eian\u010dias vairuotojams maitinti \u012frenginius va\u017eiuojant.<\/p>\n
Tikimasi, kad naujasis EV3 atvyks \u012f vietinius salonus iki m\u0117nesio pabaigos.<\/p>\n
Per\u017ei\u016br\u0117kite \u201eDriven\u201c modeli\u0173 puslap\u012f, kuriame rasite vis\u0173 galim\u0173 EVS Australijos rinkoje.<\/p>\n
\n\n
\n Modelis<\/strong><\/td>\n Ev3<\/strong><\/p>\n Oras<\/strong><\/p>\n
Standartinis diapazonas<\/strong><\/p>\n<\/td>\n
Ev3<\/strong><\/p>\n Oras<\/strong><\/p>\n
Ilgas nuotolis<\/strong><\/p>\n<\/td>\n
Ev3<\/strong><\/p>\n \u017dem\u0117<\/strong><\/p>\n
Ilgas nuotolis<\/strong><\/p>\n<\/td>\n
Ev3<\/strong><\/p>\n GT-linija<\/strong><\/p>\n
Ilgas nuotolis<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n Akumuliatorius<\/strong><\/td>\n 58,3 kWh<\/td>\n 81,4 kWh<\/td>\n<\/tr>\n \n J\u0117gos pavara<\/strong><\/td>\n 2WD vienas variklis<\/td>\n<\/tr>\n \n Galia\/sukimo momentas<\/strong><\/td>\n 150 kW \/ 283 nm<\/td>\n<\/tr>\n \n Ratai<\/strong><\/td>\n 17 \u201clydinys<\/td>\n 19 \u201dlydinys<\/td>\n 19 \u201dlydinys (\u201e GT-Line \u201cdizainas)<\/td>\n<\/tr>\n \n WLTP diapazonas<\/strong><\/td>\n 436 km<\/td>\n 604 km<\/td>\n 563 km<\/td>\n<\/tr>\n \n Rrp<\/strong><\/td>\n 47 600 USD<\/strong><\/td>\n 53 315 USD<\/strong><\/td>\n 58 600 USD<\/strong><\/td>\n 63 950 USD<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Va\u017eiavimas<\/strong><\/p>\n (I\u0161skyrus wa)#<\/strong><\/p>\n<\/td>\n
48 990 USD<\/strong><\/td>\n 56 490 USD<\/strong><\/td>\n 62 690 USD<\/strong><\/td>\n 68 490 USD<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Va\u017eiavimas (wa)<\/strong><\/td>\n 49 990 USD<\/strong><\/td>\n 57 490 USD<\/strong><\/td>\n 63 690 USD<\/strong><\/td>\n 70 490 USD<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n\n![\"Rizas](\"https:\/\/b2232832.smushcdn.com\/2232832\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Riz.jpg?lossy=1&strip=0&webp=1\"\/)
![\"Rizas](\"https:\/\/thedriven.io\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Riz.jpg\")
<\/div>\n\n\nRIZ yra \u201eCarloop\u201c \u012fk\u016br\u0117jas, \u012fsik\u016br\u0119s Melburne, specializuojasi Australijos EV duomenyse, \u012f\u017evalgos ataskaitose ir tendencijose. Jis yra mechanikos in\u017einierius, prie\u0161 pradedant \u201eCarloop\u201c pirmuosius 7 savo karjeros statybos transporto infrastrukt\u016bros metus. Jis turi aistr\u0105 automobiliams, ypa\u010d EV ir nori pad\u0117ti suma\u017einti transporto i\u0161metim\u0105 Australijoje. \u0160iuo metu jis vairuoja \u201eRed Tesla\u201c model\u012f 3.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p><\/div>\n