Praėjusiais metais Kinijos automobilių įmonė „Xpeng“ atidarė savo prekės ženklą Australijoje su aptakiu, technologijomis orientuotu „G6 Electric“ visureigiu. Jis taip pat erzino savo prabangių elektrinių žmonių „Mover“ (MPV), X9, keliose EV parodose Sidnėjuje ir Melburne.
Dabar bendrovė paskelbė, kad pradėjo gaminti populiariosios MPV dešinės pusės varikliui Indonezijoje kaip savo pasaulinės lokalizuotos gamybos strategijos dalį.
Praėjusią savaitę prasidėjo pirmojo Indonezijos surinktų X9 pristatomi X9, „Xiaopeng He“, „Xiaopeng He“ pirmininkas ir generalinis direktorius.
Kartu su pirmojo Indonezijos pagaminto X9 pristatymo pristatymu, bendrovė taip pat demonstravo pirmąją populiariojo G6 visureigio dešinės pusės versiją.
Tai yra pirmas kartas, kai atnaujintas G6 buvo parodytas toje disko konfigūracijoje, žymint didelį prekės ženklo etapą, atsižvelgiant į tai, kad modelyje yra keliolika atnaujinimų, susijusių su ankstesnės kartos „G6“ visureigiu.
Naująjį 2025 G6 maitina „Qualcomm Snapdragon 8295“ mikroschemų rinkinys ir „Nvidia Orin-X“ procesorius.
Anot bendrovės, ji turi 7,5 karto didesnę už AI apdorojimo galią ir 3x už pagrindinių automobilių skaičiavimo galios grafikos greitį toje vietinėje rinkoje.
Ši apdorojimo galia padeda atlikti pramogų ekrano veikimą, intelektualią vairavimo programinę įrangą ir pažangią pagalbos vairuotojams sistemą (ADAS), kurią šiandien daugelis vairuotojų naudoja EVS.
Atsižvelgiant į tai, kad bendrovė pademonstravo atnaujintą G6 modelį Indonezijoje, greičiausiai ji pradės gaminti ateinančiais mėnesiais tokioms rinkoms kaip Australija ir pritrauks šią techniką vietiniams vairuotojams.
Grįžtant prie X9, naujausia automobilio versija buvo atskleista balandžio mėn. „Xpeng’s Brand Night“ Honkonge.
Tame renginyje įmonė pademonstravo pagrindinius išeinančio modelio pakeitimus, kai 10–80% greito įkrovimo laikas yra mažesnis nei 12 minučių, kai 480 kW įkrovikliai. Tai dėka 800 V architektūros, rastos X9, G6 ir daugelyje naujų įmonės modelių.
Atnaujintas X9 buvo pasiūlytas Kinijoje su keturiais variantais, pradedant nuo A77 200 USD ir einant iki pat aukščiausio lygio 7 vietų iki A90 100 USD.
Tai apėmė pagrindines prabangių MPV funkcijas, įskaitant kapitono kėdes ir prabangą visiems keleiviams.
„X9“ maitinimas yra dvi akumuliatorių pakuotės. Pirmasis yra 94,8 kWh akumuliatorius, kurio CLTC diapazonas yra iki 650 km, atliekant vieną įkrovą. Tikėtina, kad WLTP cikle bus arčiau 580 km.
Šis variantas gali įsibėgėti nuo 0–100 km/h vos per 7,7 sekundės, nes jį varo 235 kW galios priekyje pritvirtintas variklis, kuris sukuria iki 450 Nm sukimo momento, o tai yra puiki, atsižvelgiant į transporto priemonės dydį.
Tiems, kurie nori daugiau galios ir diapazono, visų ratų pavaros variantai turi didesnę 105 kWh bateriją, siūlančią CLTC diapazoną iki 740 km. Tikėtina, kad WLTP cikle bus arčiau 650 km. Šiam pakuotei 10–80% įkrovimo laikas užtrunka apie 20 minučių.
Šie variantai taip pat supakuoja papildomą galinį variklį, kuris padeda sumažinti 0–100 km/h sprintą iki 5,7 sekundės.
Ši naujausia lokalizuota gamybos strategija tokioms dešinės rankos rinkoms kaip Indonezija, Pietryčių Azija ir galbūt net Australija ateityje gali reikšti didesnę prieigą prie naujausių EV architektūros ir platformų iš „Xpeng“.
Tai taip pat parodo, kokiu greičiu Kinijos EV įmonės plečiasi tarptautinėse rinkose, teikdamos daugiau galimybių EV pirkėjams Azijos Ramiajame vandenyne nei bet kada anksčiau.
RIZ yra „Carloop“ įkūrėjas, įsikūręs Melburne, specializuojasi Australijos EV duomenyse, įžvalgos ataskaitose ir tendencijose. Jis yra mechanikos inžinierius, prieš pradedant „Carloop“ pirmuosius 7 savo karjeros statybos transporto infrastruktūros metus. Jis turi aistrą automobiliams, ypač EV ir nori padėti sumažinti transporto išmetimą Australijoje. Šiuo metu jis vairuoja „Red Tesla“ modelį 3.
