„Tesla“ akcininkų nukentėjusiųjų duetas bandė užbaigti Elono Musko važiavimą nuo kranto iki kranto, kurį, jo teigimu, „Tesla“ galės padaryti 2017 m., Ir jie sudužo prieš nuvažiuodami apie 60 mylių.
2016 m. Elonas Muskas liūdnai teigė, kad „Tesla“ iki 2017 m. Pabaigos baigs visiškai važiuojantį nuo kranto iki kranto tarp Los Andželo ir Niujorko.
Idėja buvo tiesiogiai transliuoti ar nufilmuoti pilną neredaguotą važiavimą nuo kranto iki kranto, kai transporto priemonė visą laiką važiuoja.
Mes esame 2025 m. Ir „Tesla“ niekada nepadarė to vairavimo.
Nepaisant daugelio praleistų autonominių vairavimo tikslų, daugelis „Tesla“ akcininkų mano, kad įmonė yra ant slenksčio pristatant neprižiūrimą savarankišką vairavimą po to Tesla.
Du iš šių „Tesla“ akcininkų ir internetinių influencerių bandė vykdyti nuo kranto iki kranto tarp San Diego, CA ir Džeksonvilio, FL, „Tesla“ modelyje, kuriame yra naujausias FSD programinės įrangos atnaujinimas.
Jie nepadarė to iš Kalifornijos, nesugadindami lengvai išvengiamų kelių šiukšlių, kurios smarkiai pakenkė „Tesla“ modeliui:
Vaizdo įraše galite pastebėti, kad vairuotojas neturi rankų ant vairo. Keleivis pastebi šiukšles iš anksto. Buvo daug laiko reaguoti, tačiau vairuotojas neliko rankų ant vairo iki paskutinės sekundės.
Tolesniame vaizdo įraše du „Tesla“ influenceriai patvirtino, kad Y modelis turėjo sulaužytą juostos laikiklį ir pažeistus pakabos komponentus. Transporto priemonė taip pat išmeta daug įspėjimų.
Prieš sudaužydami transporto priemonę, jie padarė apie 2,5% suplanuotos kelionės į „Tesla FSD V13.9“.
„Electrek’s Take“
„Tesla“ akcininkai tą dieną aptarė šį šiek tiek racionaliai, tačiau dabar, kai „Tesla“ EV verslas mažėja, o akcijų kaina visiškai priklauso nuo savarankiško vairavimo ir robotų pažadų, jie nebedarys.
Prisimenu, kai pats Muskas sakydavo, kad kai jūs pasiekėte 99% savarankiško vairavimo, būtent tada prasideda „9-ųjų žygis“ ir turite pasiekti 99.9999999999% autonomiją, kad turėtumėte tikrai naudingą savarankiško vairavimo sistemą. Jis pripažino, kad tai yra sudėtingiausia dalis, nes realusis pasaulis yra nenuspėjamas ir sunkiai imituojamas-išmesti daug sudėtingo scenarijaus, pavyzdžiui, šiukšles kelyje.
Štai kur „Tesla“ yra dabar. Sunkioji dalis ką tik prasidėjo. Ir nėra sakoma, kiek laiko prireiks ten patekti. Jei kas nors jums sako, kad žino, jie meluoja. Aš nežinau. Mano geriausias įvertinimas yra maždaug 2–3 metai ir naujas aparatūros rinkinys.
Tačiau konkurencija, daugiausia Waymo, maždaug prieš penkerius metus pradėjo savo „9 -ųjų žygį“.
„Tesla“ vis dar atsilieka nuo metų, ir kažkas panašaus į šį du „Tesla“ influenceriai tai įrodo.
Aš iš tikrųjų patekau į panašią avariją „Tesla 3“ modelyje 3 iki 2020 m. Išsinuomojau 3 modelį „Turo“ kelionei į Las Vegasą iš Los Andželo.
Aš baigiau važiuoti per išpūstą sunkvežimio padangą kelio viduryje. Aš buvau „Autopilot“, bet nežinau, ar automobilis jį pamatė. Aš tikrai tai mačiau, bet buvo šiek tiek vėlu, kai sekiau sunkvežimį, kuris tiesiog važiavo virš jo. Turbūt turėjau mažiau nei 2 sekundes reaguoti. Aš pritaikiau stabdžius, tačiau mano pasirinkimai važiavo į griovį dešinėje arba į mašiną kairėje juostoje.
Man pavyko sumažinti smūgio jėgą stabdant, tačiau transporto priemonė šiek tiek šoktelėjo kaip šiame vaizdo įraše. Priekyje tikrai nebuvo jokios žalos, tačiau apatinis dangtis buvo nugrimzdęs. Aš jį kartu užklijavau kitoje degalinėje ir galėjau tęsti kelionę be daug problemų.
Tačiau, grąžinęs jį „Turo“ savininkui ir padaręs „Tesla“ įvertintą pakabos žalą, buvo apskaičiuota, kad remonto užduotis yra maždaug 10 000 USD. Nenustebčiau, jei dėl šios avarijos yra panaši situacija.
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
