Vakar dalyvavome „Chevy Bolt“ specialiųjų savininkų renginyje, atidengdami visus naujojo vieno iš mūsų mėgstamiausių EV pakartojimų pakeitimus.
Ir beveik viskas, ką girdėjome, buvo gerų naujienų. Beveik.
Kaip mes padengėme vakar, naujas varžtas yra gana patrauklus paketas. Jis yra mažesnis nei dauguma kitų EV kelyje, jame yra daug tvarkingų galimybių, jis išsprendė pagrindines ankstesnės varžto iteracijos problemas (daugiausia DC įkrovimo greitį) ir, svarbiausia, jis iš tikrųjų yra prieinamas (skirtingai nuo kitų). Tai yra 29 000 USD, tai yra pats prieinamiausias EV, prieinamas Amerikoje, bent jau tol, kol „Leaf“ paskelbs pagrindinio modelio lapų prieinamumą.
Renginys buvo šypsenos. Savininkai buvo labai džiaugiamės, kad susigrąžino varžtą. Visi sustingo, kad jų mėgstamiausias EV išsprendė keletą problemų, kurias ji turėjo, ir vis tiek sugebėjo išlaikyti gerą kainą pasaulyje, kuriame transporto priemonės ir visa kita yra sunkiau sau.
Ir Chevy išleido nemokamą merchą, tarp kurių buvo pleistras, kuriame teigiama, kad „Chevy Bolt: Atgal pagal populiarų paklausą“, nurodydamas, kad varžtas grįžo, nes žmonės dėl to reikalavo konkrečiai.
Ir vis dėlto vienas debesis pakabino per įvykį: žodžiai „ribotas leidimas“.
Keli GM darbuotojai naudojo šią frazę, kai kalbėjo apie varžtą, kartu su tokiomis frazėmis kaip „Gaukite, kol galite“ ir „mes atsakysime į rinką“. Iš pradžių manėme, kad tai taikoma tik pradiniam paleidimo leidimui, tačiau paaiškėja, kad visas modelis bus prieinamas tik ribotą laiką (nors galbūt ne ribotu skaičiumi – „Chevy“ yra pasirengęs patenkinti paklausą ir turi vidines prognozes pardavimo numeriams, tačiau jis nesidalino tomis prognozėmis su mumis).
Nepaisant šventinės atmosferos ir visi džiaugiamės, kad transporto priemonė, su kuria jie sunkiai dirbo, grįžo į rinką, atrodė keista, kad visos šios dvejonės frazės buvo bandomos.
Norėdami tai paaiškinti, aš susisiekiau su Chevy dėl oficialaus pareiškimo, ir tai jie atsiuntė:
„Greitai persikėlėme į savo portfelio vardinę lentelę šiek tiek ilgiau, išgirdę atsiliepimus apie gamybos pabaigą.„ Bolt “bus prieinamas ribotam laikui, jis prisijungs prie„ Equinox EV “kaip vieną didžiausių mūsų tūrio EV.
Net pirmame sakinyje Chevy teigia, kad varžtas vėl grįžta tik „šiek tiek“. Tačiau ji taip pat pripažįsta, kad varžtas bus vienas didžiausių jo garsų EV, todėl atrodo keista apsvarstyti galimybę nužudyti numatomą geriausiai parduodamą modelį, kol jis net neprasideda.
Kaip gerai parduos varžtas?
Iš tikrųjų originalus varžtas iš tikrųjų turėjo geriausius pardavimų metus per pastaruosius egzistavimo metus – net po nepatogus prisiminimas. Tai atsitiko dėl kelių priežasčių (iš kurių viena yra bendras EV rinkos augimas), tačiau aš teigiau, kad viena priežastis yra ta, kad ji turėjo tokį gerą žodį.
Nors pradiniams naujojo „Bolt“ pardavimams tikriausiai bus naudinga tam tikra pasmerkta paklausa, aš galėjau pamatyti panašią įtaką su šiuo metu modeliu, jei jam bus suteikta pakankamai laiko sukurti savo teigiamą reputaciją. Ir Chevy teigė, kad, jos manymu, „Bolt“ ir „Equinox Combined“ sudarys didžiąją dalį savo EV pardavimų.
Ypač atsižvelgiant į tai, kad šiuo metu bus mažiau žvaigždučių – būtent, mažo nuolatinės srovės įkrovimo greičio ir ankstesnio varžto akumuliatorių problemos. Be to, tai yra pirmasis „Chevy“ produktas, turintis NACS prievadą, o tai reiškia, kad jis yra įrodytas ateityje.
Teigiamas žodis iš lūpų yra ta pati priežastis, kodėl varžtas netgi grįžo. Kaip rodo „Atgal į populiariąją paklausą“ pleistrai, savininko nuotaikos buvo pagrindinis varomosios veiksnys išlaikant varžto vardinę lentelę.
Taigi mes tikrai nesuprantame, kodėl Chevy kalba apie modelio pabaigą, kol kas nors dar net nesugebėjo į tai. Mes taip pat nežinome, kiek metų jis bus prieinamas … nors galbūt taip yra todėl, kad Chevy savęs nežino.
Atsižvelgiant į tai, kad keli GM pakartojimai pareiškė, kad tai reaguos į rinkos paklausą, klausimas, kiek laiko varžtas, gali priklausyti nuo jūsų, skaitytojo, vartotojo ir šios transporto priemonės vairuotojo elgesio. Jei jis gerai parduodamas, jei sentimentai yra dideli, galbūt jis prilimpa šiek tiek ilgiau.
Tačiau kalbant apie automobilį taip, tarsi neišvengiama mirtis artėja prie kampo, gali atitraukti klientus – arba tai gali sukelti skubos jausmą (a la „Gaukite, kol galite“, kuriuos girdėjome iš GM pakartojimų). Turėsime pamatyti.
Ar tai gali būti tarifų/pelningumo rūpesčiai?
Arba tai gali turėti ką nors bendro su tarifais. Šiuo metu GM gauna ląsteles iš Kinijos akumuliatorių milžinės CATL, kuriai JAV vyriausybė buvo nukreipta kaip užsienio subjektas. Tai taip pat padidina GM išlaidas dėl tarifų poveikio. GM nori sukurti LFP ląsteles JAV bendradarbiaudama su LG (Korėjos kompanija, kita šalis, nuo kurios JAV šiuo metu kvailai izoliuoja), tačiau turi dvejų metų susitarimą su CATL, kad importuotų LFP ląsteles varžtui-taigi, galime įtarti, kad bent jau varžtas bus egzistuojamas tų dvejus metus.
Bet kai JAV LFP gamykla išlips iš žemės, argi tai ne tik sumažintų GM LFP išlaidas, o tai padarytų varžtą pelningesnį? Kartu su „vienu iš didžiausių garsų EV“, kurį parduoda GM, bet koks pelno šuolis skamba taip, lyg tai būtų puikus įmonės esmė.
Būti sąžiningam Chevy savo pareiškime pasiūlė ir per renginio pakartojimus ateityje bus įdomesnių dalykų. Atsižvelgiant į tai, tai gali reikšti, kad darbuose yra galbūt dar vienas į varžtą panašus automobilis, kuris gali būti tiesiog ne pavadintas varžtu.
Pakankamai teisinga, jei taip yra, bet jei taip, jums nereikia pradėti ruošti mus varžto pabaigai, kol mes net negirdėjome apie kitą dalyką ar iš tikrųjų prieš tai, kai varžtas net nepradėjo parduoti.
Taigi galų gale mes nežinome, kad GM yra šio sprendimo pagrindimas ar tai, kas bus toliau. Galbūt vamzdyne yra kažkas geresnio, ir mes tikrai tikimės, kad yra. Bet kaip teisingai dabar?
Amerikos reikia Tai automobilis dabar
Šiuo metu EV yra keistas laikas, ypač atsižvelgiant į tai, kad respublikonai tik padidino kiekvienos EV kainą JAV 7500 USD. Tikėtina, kad per metus pardavimai sumažės per metus, o tai pasiūlys atidarymą bet kuriam subjektui, kuris ieško pasiteisinimo mažinti gamybą ar sumažinti modelius.
Bet tai taip pat paskatins klientus į kainą, o šiuo metu tai reiškia, kad tai pastums juos tiesiai į svetingą varžto rankas.
Faktas yra tas, kad ši Amerika reikia Tai automobilis dabar -Tai mažesnė už balionų jachtas, sukeliančias visų laikų pėsčiųjų mirčių, tai yra prieinamesnė per prieinamumo krizę ir yra efektyvesnė per precedento neturinčius užpuolimus mūsų aplinkoje ir švarų orą bei klimato krizę, kurią sukelia fosilijos kurstantys automobiliai. Dėl įspūdingų „GM“ patobulinimų naujausioje modelio iteracijoje jis neturi didelių išskirtinių problemų ar funkcijų, kurių jos trūksta.
Laikydamiesi aplinkoje, ypač kaip tikėtinas pardavimų lyderis stabiliai, pareišktų, kad „Chevy“ yra suinteresuotas išspręsti šias problemas (kurias tai padėjo), o tai būtų gaivinanti, palyginti su dažnesne GM lyderystės istorija, kuri, jų manymu, pučia politiniai vėjai.
Naujasis „Bolt“ primena mus kaip puikų EV „Everyman“, tai, kas nustato pradinį gyvybingumo lygį, ir pateikia pareiškimą varžyboms, kad galite padaryti ką nors kompetentingo ir prieinamo, ir jums nereikia turėti jokių pagrindinių užduočių, kurių automobilis nėra pajėgus, žvaigždutes.
Tai yra tai, ko nori Amerika ir ko reikia „America“ – ir mes manome, kad bonkeriai būtų įsipareigoję leisti jai vykdyti savo kursą.
Taigi, mes tikimės, kad visa ši GM kalba yra tiesiog požymis, kad jie yra drovūs ginklai (nes Kai kurie Priežastis, nepaisant didelio mažo automobilio, kuris iki šiol matė teigiamą priėmimą iš to, ką mes matėme), o ne požymis, kad jie bando pakalbėti savo automobilį ar pristatyti jį iki ankstyvos mirties.
Mes ne tik norime šio automobilio, mums to reikia ir tikimės, kad jis prilips. – Gaukite tai, kol galite.
Šiemet baigsis 30% federalinio saulės mokesčio kreditas. Jei kada nors svarstėte apie saulės energiją, dabar pats laikas veikti. Norėdami įsitikinti, kad šalia jūsų rasite patikimą, patikimą saulės diegimo programą, siūlančią konkurencingą kainą, apsilankykite Energysagenemokama paslauga, palengvinanti jums saulės energiją. Jame yra šimtai iš anksto atvaizduotų saulės energijos montuotojų, konkuruojančių dėl jūsų verslo, užtikrinant, kad gausite aukštos kokybės sprendimus ir sutaupysite 20–30%, palyginti su jo ėjimu atskirai. Be to, ja nemokama naudotis, ir jūs negausite pardavimo skambučių, kol pasirinksite diegimo programą ir pasidalysite savo telefono numeriu su jais.
Jūsų individualizuotas saulės citatas lengva palyginti internete ir gausite prieigą prie nešališkų patarėjų energetikos srityje, kad padėtumėte jums kiekvienam žingsniui. Pradėkite čia.
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
