Genesis kelia kartelę su naujuoju itin prabangiu visureigiu. GV90 kol kas tampa prabangiausia prekės ženklo transporto priemone, kuri gali pasigirti tokiomis aukščiausios kokybės savybėmis kaip autobuso durys.
„Genesis GV90“ realiame gyvenime užfiksuotas su autobuso durimis
Prisimeni „Neolun Concept“ iš Niujorko automobilių parodos praėjusį kovą? Jis atgyja kaip Genesis GV90.
„Genesis“ jį vadina „ypač prabangiu, moderniausiu visureigiu“ ir turi tapti didžiausia ir prabangiausia iki šiol prekės ženklo transporto priemone, sėdinčia žingsniu aukščiau GV80.
Daugumos žmonių dėmesį patraukė ne stulbinantis dizainas ar perteklinis interjeras, o vagono durys be B kolonų.
Pasidomėjome, ar kai kurios ryškesnės funkcijos, pvz., autobuso durys, iš tikrųjų bus pradėtos gaminti. Nauji šnipų šūviai patvirtina, kad jie tai padarė.
GV90 prototipas buvo pastebėtas viešumoje su plačiai atidarytomis autobuso durimis, todėl galėjome iš arčiau pažvelgti į sąranką. Naujos šnipų nuotraukos, su SH Proshots sutikimu (per „TheKoreanCarBlog“.), parodykite, kaip veikia varstomų durų sistema ir pažvelkite į vidų.
Šių metų pradžioje „Hyundai Motor“ pateikė keletą patentų paraiškų Jungtinių Valstijų patentų ir prekių ženklų biurui, išsamiai aprašydami naujus durų užrakinimo įtaisus.
Du patentai, pavadinti „Transporto priemonių durų skląsčių užspaudimo įtaisas“ ir „Transporto priemonių durų skląsčio įtaisas“, leidžia geriau suprasti, kaip veiks „Genesis GV90“ vagono durys.
„Genesis“ anksčiau yra sakiusi, kad autobusų durys be B kolonų dabar yra serijinių transporto priemonių realybė. Panašu, kad GV90 bus pirmasis, kuris jį debiutuos.
Taip, „Genesis GV90“ bus galimas su autobuso durelėmis, tačiau greičiausiai jis nebus standartinis visose apdailos dalyse. Tai gali būti aukščiausios kokybės funkcija, skirta didesnės kainos variantams. GV90 jau keletą kartų buvo pastebėtas viešumoje su tradiciniu durų dizainu. Taip pat atkreipėme dėmesį į kitas aukščiausios kokybės funkcijas, kurias jis pasiūlys, pvz., prisitaikanti pneumatinė pakaba.
„Genesis“ dar neatskleidė kainų ar galutinių specifikacijų. GV90 debiutą galėtume pamatyti iki metų pabaigos, o pardavimas prasidės 2026 m. viduryje.
Vienas dalykas yra tikras: Genesis GV90 nebus pigus. Tikimasi, kad jis prasidės apie 100 000 USD, tačiau aukštesnės apdailos gali kainuoti iki 120 000 USD.
Anksčiau šią savaitę serijinė GV90 versija pirmą kartą buvo užfiksuota važiuojant Pietų Korėjoje. Jis vis dar buvo padengtas kamufliažu, bet iš to, kas parodyta, atrodo beveik identiška Neolun koncepcijai.
Taip pat iš arčiau susipažinome su interjeru. Naujas vaizdo įrašas iš HealerTV atskleidžia dviejų skirtingų Genesis GV90 gamybos modelių interjerą.
Vienas atrodo beveik identiškai Neolun koncepcijai, su prabangia „Purple Silk” oda ir „Royal Indigo” kašmyru. Kitas yra visiškai juodas ir greičiausiai žemesnės apdailos variantas. Nors jie šiek tiek skiriasi, abu išlieka gana artimi koncepcijai.
Ataskaitose teigiama, kad pavyzdinis visureigis galėtų debiutuoti naujoje Hyundai eM platformoje. „Hyundai“ teigia, kad platforma leis 50% pagerinti važiavimo atstumą vienu įkrovimu, palyginti su dabartiniais elektromobiliais. Taip pat tikimasi, kad jis pasiūlys 3 lygio autonominį vairavimą ir kitas pažangias vairuotojo pagalbos funkcijas.
Pavyzdinis elektrinis visureigis bus technologijų švyturys, demonstruojantis naujausias „Hyundai“ technologijas ir programinę įrangą. Tikimasi, kad jame bus masyvi 24 colių lenkta informacinė pramogų sistema, kuri yra skaitmeninės kabinos dizaino dalis.
„Genesis“ plečiasi į naujus segmentus ir kitais metais pasirodys pirmasis hibridas GV80. 2026 m. pabaigoje arba 2027 m. ji pristatys savo pirmąjį išplėstinio nuotolio elektrinį automobilį (EREV). „Genesis“ taip pat planuoja išleisti visureigį, tačiau kol kas nepasako, kada jis pasirodys.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
