Naujasis Fiat Topolino (Šaltinis: Stellantis)
Elektrinių transporto priemonių šiais laikais yra visur, tačiau tik nedaugelis jų yra tiek intriguojančių – ar taip poliarizuojančių – kaip mažas miesto elektromobilis netrukus pajudėjo į Amerikos kelius. Neseniai „Fiat“ paskelbė apie planus šiais metais į JAV pristatyti savo nedidelį naują modelį „Topolino“. Maždaug golfo vežimėlio dydžio, o kaina gerokai mažesnė už daugelio tradicinių elektromobilių, tai techniškai labiau keturratis nei tikras „automobilis“ ir siūlo radikaliai skirtingą asmeninio mobilumo viziją: itin kompaktiškas, prieinamas ir puikiai pritaikytas trumpoms kelionėms į darbą ir atgal.
Jau seniai pritariu automobilių vairuotojų nuopelnams perjungti nuo kovos tanko dydžio transporto priemonių ir į kažką mažesnio ir tinkamesnio į vidutines keliones, kuriomis keliauja daugelis miesto vairuotojų.
Taigi aš pasinaudojau galimybe savaitę praleisti bandomajame važiavime, kuris prilygsta originaliai europietiškai šios transporto priemonės versijai: Citroën Ami. „Topolino“, kuris yra tik atnaujintas „Ami“ su nedideliais estetiniais prekės ženklo modifikacijomis, yra dvivietė elektrinė transporto priemonė su apleistu interjeru ir sąmoningai minimaliu pojūčiu.
Nesitikėkite pliušinių sėdynių, klestinčių stereo aparatų ar greitų sprinto greitkelyje. Vietoj to, ką jūs gaunate, panašesnis į motorizuotą miesto vežimėlį, nukeliaujantį jus iš A į tašką be išmetamųjų teršalų. Ir atsižvelgiant į tai, kad Europoje mažesnė nei 10 000 EUR kaina palaiko maždaug 12–13 000 JAV dolerių kainą prieš bet kokias vietines paskatas, yra tikimybė, kad tai gali suteikti golfo krepšelio kainas su tikro automobilio stiliumi (beveik).
Kelyje man asmeniškai pasirodė stebėtinai smagi ir praktiška miesto gyvenimui. Nors mano žmona nebuvo taip sužavėta keista maža transporto priemone kaip aš, aš tikrai įvertinau jos privalumus. Aukščiau esančiame vaizdo įraše galite pamatyti mūsų patirtį, praleistą savaitę vairuojant keistą mažą transporto priemonę.
Dėl nedidelio „Ami“ ploto važinėti siauromis gatvelėmis, siauromis automobilių stovėjimo aikštelėmis ir judriomis sankryžomis tapo lengva. Jis lėtas – tyčia – bet jo 45 km/h (28 mylių per valandą) greitis jau viršija leistiną greitį daugelyje didžiųjų JAV miestų, pavyzdžiui, Niujorke. O jo 5,5 kWh baterijos veikimo diapazonas yra nedidelis, tačiau keliaujant į turgų, važiuojant miesto centre ar tiesiog užsukus į kavinę, jis atrodo stebėtinai natūralus ir išlaisvinantis.
Vis dėlto sunku nenustebti, kiek amerikiečiai sušildys tokio tipo transporto priemones. Dėl riboto didžiausio greičio, lėto 1 lygio įkrovimo ir saugos sumetimų, kurie labiau panašūs į golfo vežimėlį nei įprastą automobilį, Topolino meta iššūkį tradiciniams saugumo ir našumo lūkesčiams.
Nesvarbu, ar JAV vairuotojai priima šį paprastumą, ar jį laiko per nuogas, dar reikia pamatyti, tačiau aišku viena: šis mažas elektromobilis sukėlė didelių klausimų apie mobilumo mieste ateitį.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
