„Fortescue“ siekia nulinės emisijos, nes investuoja į naujus nulinės emisijos kasybos įrenginius visame pasaulyje. Ir ta investicija? Tai jau atsiperka. Vienas analitikas teigia, kad vien degalų sąnaudos bendrovė sutaupo beveik 400 mln. Kiekvienais metais.
ATNAUJINTA 2026 m. balandžio 26 d: 400 milijonų dolerių buvo PRIEŠ karą Irane!
Verslo argumentai dėl ultra klasės sunkiasvorių sunkvežimių elektrifikavimo jau buvo gana tvirti, kai šis kūrinys buvo parašytas praėjusios vasaros pabaigoje – ir kadangi JAV prezidento Trumpo išpuoliai prieš Iraną paskatino Hormūzo sąsiaurio uždarymą ir išaugo pasaulines degalų sąnaudas artimiausioje ateityje, šis reikalas tik stiprėjo.
Kaip matėme su mažesniais vietiniais laivynais JAV, degalų taupymas perėjus prie elektros energijos gali būti labai reikšmingas, tačiau vis tiek matuojamas tūkstančiais. Tačiau tokiam kasybos milžinui kaip „Fortescue“ net nedideli degalų kainų svyravimai gali turėti didžiulį, kelių milijonų dolerių poveikį bendrovės pelnui. Šiame kontekste elektrifikacija nėra vien tik dekarbonizacija ir oro taršos mažinimas – tai kitokio pobūdžio tvarumas: galimybė išlaikyti savo verslą nepažeidžiant geopolitinės rizikos, tiekimo grandinės sutrikimų ir kainų sukrėtimų, kurių įmonės negali suvaldyti.
Galite peržiūrėti originalų straipsnį žemiau, tada komentaruose praneškite mums, kas, jūsų nuomone, šiuo metu vyksta didelių dyzelinių automobilių parko operatorių mintyse.
ORIGINALIAI PASKELBTA 2025 RUGSĖJO 12 D
Nuo didžiulių Liebherr pagamintų elektrinių sunkvežimių ir ekskavatorių iki daugiau nei 400 mln. USD Kinijos XCMG įrangos – „Fortescue“ deda pinigus ten, kur nori, ir deda tikras pastangas dekarbonizuoti savo pasaulines kasybos operacijas.
„Sparčiai stengiamės dekarbonizuoti savo Pilbara geležies rūdos operacijas ir iki 2030 m. panaikinti 1 ir 2 apimties antžemines emisijas. Kad pasiektume šį tikslą, turėsime pakeisti šimtus dyzelino kasybos įrangos vienetų jų eksploatavimo pabaigoje į nulinės emisijos alternatyvas“, – sakė „Fortescue Metals“ generalinis direktorius, kai buvo paskelbtas Dino OCCtrMG vadovas. „Kadangi pasaulinė kalnakasybos pramonė ir toliau vystosi, didžiuojamės galėdami būti priešakyje, kurdami naujoves, susijusias su pridėtinę vertę kuriančiomis ekologiškomis technologijomis ir parodydami pasauliui, kad pramonė gali sumažinti anglies dioksido kiekį.
Šios pastangos ne tik mažina oro taršą. Elektros įrangos turtas taip pat padeda užtikrinti, kad įmonės darbuotojai būtų saugūs ir sveiki. Be to, jie taupo įmonės pinigus – jau dabar kasmet sutaupo 300–400 mln.
Liebherr T264 elektrinis vilkikas
Liebherr T264 elektriniai vilkikai, dabar dirbantys Fortescue, nepaiso sveiko proto dydžio, masto ir galios sąvokų. Kiekvienas sunkvežimis sveria 176 tonas (194 tonas) ir gali vežti daugiau nei 240 tonų (265 tonų) naudingosios apkrovos dėl galingų elektros variklių ir didelio, kaip namo dydžio, 3,2 MWh akumuliatoriaus, kurį galima įkrauti per šiek tiek daugiau nei 30 minučių naudojant Liebherar 6 MW greitąjį įkroviklį.
Jei pavyktų, kad automobilis nesprogtų, tas 6 MW (tai yra 6000 kW jums ir man) įkroviklis kai kuriuose įrenginiuose galėtų įjungti Tesla Model Y Long Range 75 kWh bateriją. trisdešimt (30) sekundžių.
„Fortescue užsakė 360 (T264 akumuliatorinių elektrinių sunkvežimių) pagal 4 milijardų JAV dolerių sandorį su Liebherr dėl milžiniškų geležies rūdos kasyklų operacijų elektrifikavimo“, – sako Gavinas Mooney, Australijos energijos programinės įrangos platformos Kaluza generalinis direktorius. „Degalų ir energijos sąnaudos yra didžiausios „Fortescue” veiklos sąnaudos ir didžiausias išmetamųjų teršalų šaltinis. Elektrifikavus tokias operacijas, vienu akmeniu bus galima nužudyti du paukščius.”
Vien per pastaruosius dvejus metus iš akumuliatorinių elektrinių transporto priemonių Fortescue kasyklose buvo perkelta milijonai tonų medžiagų, o mineralai ir toliau juda. minimalus mažesnis poveikis aplinkai.
Electrek Take
Turint omenyje milijardus dolerių ir iš visų pusių daromą spaudimą mažinti anglies dvideginio išmetimą, nenuostabu, kad vyksta lenktynės dėl praktiškos, elektrinės ir autonominės sunkiosios kasybos įrangos pateikimo rinkai. „CES 2024“ parodoje „Hyundai“, „Bobcat“, „Volvo CE“ ir „Caterpillar“ elektros įranga sulaukė daug dėmesio savo naujoviškomis koncepcijomis, o analitikai, tokie kaip IDTechEx, apskaičiavo, kad vienas 150 tonų sunkvežimis per vienerius metus gali sunaudoti daugiau nei 850 000 USD vertės degalų.
Tuo tarpu dideli elektriniai sunkvežimiai, tokie kaip šis 240 tonų Caterpillar agregatas, tam tikrais naudojimo atvejais su dideliu regeneraciniu stabdymu gali veikti be didelių įkrovimo išlaidų. Tuo metu mažesnė BEV techninė priežiūra ir prastovos laikas, palyginti su dyzeliniais automobiliais, tampa vyšnia ant TCO torto.
Prieš kelis mėnesius kalbėjomės su „Fortescue Zero“ vadovais apie specialų interviu epizodą Greitas įkrovimas. Patikrinkite tai (aukščiau), tada praneškite mums, ką manote apie „Fortescue“ degalų taupymą komentaruose.
Šaltinių nuorodos visame pasaulyje; „Fortescue Zero“ rodomas vaizdas.
Jei ketinate naudoti saulės energiją, visada pravartu gauti pasiūlymų iš kelių montuotojų. Norėdami įsitikinti, kad šalia jūsų rasite patikimą saulės energijos montuotoją, siūlantį konkurencingas kainas, patikrinkite EnergySagenemokama paslauga, kuri palengvina saulės energijos naudojimą. Jame yra šimtai iš anksto patikrintų saulės kolektorių montuotojų, kurie konkuruoja dėl jūsų verslo, užtikrindami, kad gausite aukštos kokybės sprendimus ir sutaupysite 20–30 %, palyginti su tuo, kad tai darytumėte vienas. Be to, juo naudotis galima nemokamai ir negausite pardavimo skambučių, kol nepasirinksite montuotojo ir nepasidalinsite su juo savo telefono numeriu.
Jūsų asmenines saulės energijos kainas lengva palyginti internete ir gausite prieigą prie nešališkų energijos patarėjų, kurie padės jums kiekviename žingsnyje. Pradėkite čia.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
