Remiantis atnaujintu automobilių gamintojo saugos puslapiu, „Tesla“ visiškai savarankiško vairavimo (prižiūrimas) parkas peržengė 10 milijardų mylių ribą. Tai slenkstis, kurį pats generalinis direktorius Elonas Muskas anksčiau šiais metais nustatė kaip duomenų etapą, reikalingą „saugiam be priežiūros“ vairavimui.
Šis pasiekimas rodo didžiulį duomenų rinkimo pagreitį – balandžio pabaigoje laivynas nuplaukė maždaug 29 milijonus mylių per dieną, o metų pradžioje – 14 milijonų mylių per dieną. Tačiau apvalaus skaičiaus paspaudimas nereiškia, kad „Tesla“ ketina perjungti 4 lygio autonomiją.
Muskas pasistatė sau įvartį
2026 m. sausio mėn., kai Tesla nesugebėjo pristatyti neprižiūrimo FSD iki 2025 m. pabaigos, kaip buvo žadėta, Muskas pareiškė, kad įmonei reikia maždaug 10 milijardų mylių realaus vairavimo duomenų, kad būtų užtikrintas saugus neprižiūrimas savarankiškas vairavimas. Pats šis skaičius buvo perkeltas vartų stulpas – jis anksčiau nurodė, kad pakaktų 6 milijardų mylių.
Tesla saugos puslapyje dabar pranešama apie vieną didelį susidūrimą 5,3 milijono mylių pagal FSD (prižiūrimą), palyginti su vienu iš 660 000 mylių vidutiniam JAV vairuotojui. Bendrovė tai laiko įrodymu, kad sistema yra žymiai saugesnė nei žmogaus vairavimas.
Tačiau ekspertai jau seniai kritikuoja „Tesla“ saugos metodiką. „Tesla“ naudoja skirtingus metodus avarijoms skaičiuoti nei NHTSA duomenys, su kuriais ji lygina, ir sukuria klaidinantį vaizdą. O pačios Teslos Austin robotaxi parkas, kuris iki 2026 m. vasario įveikė maždaug 800 000 mylių, NHTSA pranešė apie 14 avarijų – maždaug keturis kartus daugiau nei vidutinis žmogaus sukeltų avarijų dažnis panašiomis miesto sąlygomis.
Duomenys yra svarbūs, bet ne visi duomenys yra vienodi
10 milijardų mylių skaičius skamba įspūdingai, o tokio masto duomenų rinkimas yra tikrai vertingas lavinant neuroninius tinklus. Tesla parko pranašumas – milijonai transporto priemonių, renkančių realaus pasaulio vairavimo scenarijus – yra tai, ko negali pakartoti joks konkurentas.
Tačiau yra esminis klausimas, į kurį ridos skaitiklis negali atsakyti: kada sistema iš tikrųjų pasirengusi prisiimti visą atsakomybę už vairavimą?
Muskas dabar perkėlė neprižiūrimą FSD vartotojų Tesla transporto priemonėms anksčiausiai iki 2026 m. ketvirtojo ketvirčio ir net šis terminas yra su rimtais įspėjimais, o pastarąjį dešimtmetį Tesla praleido visus Musko terminus.
Tuo tarpu „Waymo“, kuri iš tikrųjų veikia 4 lygyje be žmogaus prie vairo, išsiplėtė iki 10 miestų, kuriuose veikia be vairuotojo, ir savo 6-osios kartos sistema siekia 1 mln. „Waymo“ praneša apie 90 % mažiau rimtų sužalojimų sukeliančių avarijų ir 82 % mažiau išsiskleidusių oro pagalvių nei žmonės vairuotojai 127 mln. mylių autonominio vairavimo metu.
Skirtumas: Waymo prisiima teisinę atsakomybę už vairavimą. „Tesla“ nemėgsta „visiško savarankiško vairavimo“.
Electrek Take
Duomenys akivaizdžiai svarbūs treniruojant autonomines sistemas, tačiau ne visi duomenys yra vienodi. Elonas Muskas įtraukė 10 milijardų mylių kaip reikiamą duomenų bazę neprižiūrimam FSD, tačiau tai būtų ne pirmas kartas, kai jis klysta dėl visiško savarankiško vairavimo. Atvirai kalbant, jis dėl to klydo labiau nei bet kuri kita tema. Nemanau, kad yra stebuklinga rida, kuri atvertų autonomiją.
Pagrindinė problema yra ta, kad „Tesla“ nežino, kada ji gali pasiekti 4 lygį, nes kraštinių dėklų galas yra beveik begalinis. Nereikia aprėpti kiekvieno – kai kurie iš geriausių pasaulio vairuotojų akivaizdžiai nesusidūrė su visais įmanomais scenarijais, tačiau jie vis tiek gali būti pasirengę saugiai susidoroti su daugeliu jų. Iššūkis yra žinoti, kada jūsų automatizuota sistema pasiekė tą bendrosios kompetencijos lygį.
FSD neabejotinai gerėja. Šiandien sistema yra daug geresnė nei prieš metus. Tačiau abejoju, ar „Tesla“ prisiims už tai atsakomybę – tai reiškia faktinį 4 lygį, kai įmonė yra atsakinga, o vairuotojas gali žiūrėti į šalį – bet kuriuo metu. Pasiekti 10 milijardų mylių yra rinkodaros etapas. Atsakomybės už milijardus mylių neprižiūrimo vairavimo prisiėmimas yra visiškai kitoks pasiūlymas.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
