Vokietijos automobilių gamintojas „Volkswagen“ oficialiai pristatė visiškai elektrinę vieno sėkmingiausių šios markės modelių – ID – versiją. Polo, pasižymintis supaprastinto dizaino profiliu, nuvažiuojamu iki 454 kilometrų ir grįžimu prie fizinių mygtukų viduje.
„Volkswagen“ parduoda „Polo“ nuo 1975 m., per tą laiką jis tapo vienu populiariausių kompanijos modelių – parduota daugiau nei 20 mln.
Naujasis ID. Polo – itin svarbus bendrovės planams susigrąžinti Kinijos elektromobilių gamintojų iniciatyvą – tariamai buvo „visiškai pergalvotas ir sistemingai orientuotas į ateitį“, o pradinė kaina prasideda nuo 24 995 EUR (40 650 USD, konvertuota).
„ID. Polo atneša „Volkswagen“ bestselerį į elektros amžių“, – sakė Thomas Schäferis, „Volkswagen AG“ valdybos narys ir „Volkswagen Passenger Cars“ prekės ženklo generalinis direktorius.
„Dešimtmečius Polo buvo žmonių kasdienio gyvenimo dalis. Su ID. Polo elektrinį mobilumą padarome prieinamą daug daugiau žmonių: su aiškiu ir nesenstančiu dizainu, intuityviu valdymu, stipria kokybe ir aukštesnių segmentų technologijomis. Tikras Volkswagen, kurio iš mūsų tikisi mūsų klientai.”
Naujasis ID. „Polo“ bus trijų techninių variantų, tačiau pavadinimai bus susiję su įtrauktomis technologijomis, o ne su pavarų dėže. Pavyzdžiui, pradinio lygio pavara – su 85 kW varikliu ir 37 kWh ličio geležies fosfato (LFP) baterija, užtikrinančia iki 315 km (WLTP) nuvažiuojamą atstumą – bus tiekiama su Trend ir Life paketais.
Žingsnis aukštyn yra vidurinės pavaros parinktis, vis dar su 37 kWh LFP, bet su 99 kW variklio galia ir 329 km WLTP diapazonu. Ši parinktis bus galima su „Life“ ir „Style“ variantais, bet ne su „Trend“.
Galiausiai yra aukščiausios klasės variantas su 52 kWh nikelio mangano kobalto (NMC) baterija, 155 kW varikliu ir iki 454 km nuvažiuojamu atstumu, kurį bus galima įsigyti su Life arba Style paketais.
DC greitasis įkrovimas iki 90 kW bus prieinamas dviem žemesniems variantams, galinčiais įkrauti nuo 10 iki 80 procentų per 23 minutes, o aukščiausios klasės variantas gali įkrauti didesnį akumuliatorių nuo 10 iki 80 procentų tik per 24 minutes dėl 105 kW nuolatinės srovės įkrovimo.
Visuose trijuose modeliuose taip pat yra įkrovimas nuo transporto priemonės iki krovinio (V2L), kuris leidžia nustatyti ID. Polo, skirtas tiekti maitinimą išoriniams įrenginiams, tokiems kaip elektroniniai dviračiai ar lauko stovyklavimo įranga.
Pats automobilis yra 4 053 mm ilgio, 1 816 mm pločio ir 1 530 mm aukščio, o ratų bazė yra 2 600 mm.
Nauja priekinių ratų pavaros koncepcija, pagrįsta MEB+ architektūra, suteikia daug erdvės penkiems asmenims ir padidina bagažo skyriaus talpą nei kitose kompaktinių automobilių segmento transporto priemonėse – 441 litras pakėlus galines sėdynes ir 1 240 litrų, kai nulenkti galinių sėdynių atlošai.
Viduje 13 colių informacinė ir pramogų sistema suporuota su 10 colių skaitmenine vairuotojo kabina. Tačiau net ir patobulinus jutiklinio ekrano technologiją, „Volkswagen“ visur kitur grįžo prie fizinių mygtukų, atspindinčių populiarėjančią automobilių gamintojų tendenciją, kad viskas būtų jautru lietimui.
Vaizdo kreditas: Volkswagen
Trys pavadinti variantai – „Trend“, „Life“ ir „Style“ – susiję su turimomis technologijomis ir pagalbinėmis galimybėmis, taip pat su estetiniais pasirinkimais viduje ir išorėje.
ID. „Polo“ jau galima užsisakyti Vokietijoje, tačiau kol kas nėra jokios informacijos, kada ir ar Australija artimiausiu metu pradės apžiūrėti naująjį „Polo“.
Peržiūrėkite išsamius „The Driven“ EV pardavimo duomenis čia: Australijos elektromobilių pardavimas pagal mėnesį 2026 m.; pagal modelį ir prekės ženklą.
Prisiregistruokite gauti nemokamą „The Driven“ kasdienį naujienlaiškį ir gaukite naujausias EV naujienas ir analizę tiesiai į jūsų pašto dėžutę.
Joshua S. Hill yra Melburne gyvenantis žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato kaitą, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Nuo 2012 m. jis rengia ataskaitas apie elektrines transporto priemones ir švarias technologijas „Renew Economy“ ir „The Driven“.
