„Tesla Home Service“ – „Cleantechnica“

Prisiregistruokite gauti „Cleantechnica“ savaitinę „Zach“ ir „Scott“ išsamios analizės ir aukšto lygio santraukų, prisiregistruokite į mūsų dienos informacinį biuletenį ir (arba) sekite mus „Google News“!

Vienas iš „Tesla“ turėjimo pranašumų, palyginti su daugeliu kitų elektrinių transporto priemonių gaminių, yra galimybė naudotis namų aptarnavimu. „Tess“ (mūsų „Tesla“) per pastaruosius penkerius su puse metų artėja iki 160 000 km. Odometras man sako, kad mes iš tikrųjų važiavome 154 567 km. Tai bus pavaros garantijos laikotarpio pabaiga, todėl maniau, kad verta patikrinti automobilį. Nenoriu rizikuoti, kad variklis ar akumuliatorius sugenda, kai tik garantija pasibaigs.

Ne, aš netikiu, kad dažnai pakartotas FUD, kad baterijos turi būti pakeistos 160 000 km atstumu tik todėl, kad tai yra garantijos ilgis. Tai gali būti 50 metų vairuojant benzino automobilius, arba tiesiog tai, kad mes vis dar nežinome, kiek laiko truks vidutinis šiuolaikinis akumuliatoriaus elektrinis automobilis. O gal mes užprogramuojame manyti, kad mums reikia naujo automobilio kas 5 metus? Prieš metus mes atnaujinome į patobulintą autopilotą – ar tai paveikė mūsų asortimentą?

Majella panaudojo savo stebuklingą programą, norėdama užsisakyti susitikimą, o technikas atvyko į savo modelį S. Mes paprašėme patikrinti akumuliatorių, pakeisti oro kondicionierių filtrus ir pakeisti valytuvų ašmenis. Ekrano piktograma jau mums pranešė, kad turėtume pakeisti filtrus ir pasukti padangas. Mes taip pat gavome techniką patikrinti stabdžių skysčio – jis gavo švarią sveikatos sąskaitą. Kaip ir valytuvai.

Man rūpėjo akumuliatoriaus blogėjimas, nes atrodo, kad keliais atvejais, kai įkrauname 100%, mes negauname tiek diapazono, kiek įpratome. Kai nusipirkome automobilį 2019 m., 100% mokestis mums suteiktų 325 km atstumą. Po programinės įrangos atnaujinimo, diapazonas padidėjo iki 345 km. Šiuo metu automobilis yra įkrautas, kad jis būtų 100%, kad tiksliai nustatytų, kokį diapazoną turime dabar. Tada mes eisime į važiavimą, kad nepaliksime jo per ilgai sėdėti ant 100%. … Gerai, mes baigėme – automobilis pasiekė 309 km diapazoną – 100%.

Sėdėdami ant savo galinio denio, gurkšnodami kavą ir stebėdami, kaip eina kruiziniai laivai (mes turime vaizdą į įlanką), mūsų darbščio techniko atliko jo užduotis. Jis pareiškė, kad padangos neverta suktis, nes užpakalinės padangos buvo paruoštos pakeisti. Tai bus mūsų vietinio mechaniko darbas. Aš stengiuosi jam padovanoti šiek tiek darbo. Jis iš mūsų uždirbo gerus pinigus, kai vairuojome 3 benzino automobilius. Ne tiek dabar, kiek mes turime vieną automobilį ir jis yra elektrinis.

Kai Majella fotografavo, technikė ją komplimentavo ir automobilio būklę po metų ir KM vairavimo. Jis mato daug automobilių, todėl tai buvo svarstomas komentaras. Majella daro puikų darbą, kad automobilis atrodytų gerai. Ne visada lengva užduotis, kai ji dažnai naudojama mūsų anūkams gabenti.

Aš susisiekiau su keliomis Australijos „Tesla“ „Facebook“ grupėmis, norėdamas sužinoti, ar esu vienas, norėdamas patikrinti automobilį, nes jam kilo garantija. Tik vienas iš mano korespondentų teigė, kad tai padarė. Tiksliau, jis jaudinosi dėl savo pakabos būklės. Tai gerai patikrino. Aš maniau, kad tai buvo geras skambutis, nes per pirmuosius kelerius metus buvome pakeitę du rutulinius sąnarius – vieną – garantiją, o kitą – be. „Aš gavau„ Tesla “atlikti„ garantijos sveikatos tikrinimo paslaugų ataskaitą, esančią šiek tiek mažiau nei 80 000 km, buvo rastas ir pranešta apie nedidelį vairo guzą ant vairo. Ratas buvo pakeistas pagal garantiją. Tai buvo labai gera patirtis. “

Kiti „Tesla“ vairuotojai, turintys dideles ridas, pasinaudojo, kad praneštų mums, kiek jie nuvažiavo, be rūpesčių, savo modeliuose. Vienas iš jų buvo padaręs 410 000 km, dar 200 000, be jokių problemų pranešti. Anksčiau esu parašęs apie „Uber“ vairuotojus, kurie savo elektromobiliuose užklupo didžiulį kilometrų skaičių. Nathanas Merritas iš „Ride4u“ man sako, kad dabar jis yra aukštesnis nei 351 000 km savo 2021 m. 3 modelyje.

Tikriausiai įdomiausias komentaras buvo: „Mano patirtis yra ta, kad„ Tesla “garantija yra per daug velniškai trumpa, palyginti su kiekvienu kitu automobiliu“. Aš paklausiau: „Kiek laiko norėtumėte? Mg yra dešimt metų. Bet kokie kiti, apie kuriuos galite galvoti?”

Galiojantis atsakymas buvo toks: „Jei jie pasitiki savo produktu ir yra patikimesni su mažiau judančiomis dalimis, kaip sakoma, kodėl gi ne suteikti 10 metų garantiją?„ Tesla “turėtų dvigubai padvigubinti ilgiausią ledo garantiją, atsižvelgiant į tai, kad praktiškai yra 1 dalies variklis. Daugeliui benzininių ir dyzelinių automobilių garantija turi daug geresnę.“ Aš paprašiau pavyzdžio ir man buvo pasiūlytas „Mazda Ice – 5 metų neribotas km buferis į buferį, kurį gali išplėsti pardavėjo kvietimas“.

Greitai pažvelgiau į „Google“: panašiai kaip aukščiau cituojama „Mazda“, „Toyota Rav 4“ turi 5 metų neribotą KM garantiją visai transporto priemonei. Akumuliatorius padengtas dešimt metų neribotą km, „su sąlyga, kad bus baigti kasmetiniai hibridiniai sveikatos patikrinimai“. Variklis ir važiavimas padengtas 7 metus, jei tinkamai aptarnaujami. Neribotas km yra geras. Galbūt „Tesla“ turėtų apsvarstyti galimybę išplėsti savo garantiją. Tavo mintys?

Ieškodamas susidūriau su „Toyota Rav 4“ aptarnavimo informacija. Paslaugos išlaidos 160 000 km gali būti nuo 500 USD iki 1000 USD. Perskaičius sąrašą to, kas daroma, buvo akivaizdu, kad dauguma elementų nebus taikomi BEV. Mes tiesiog neturime „bitų“ – išmetimo vamzdžio, duslintuvo, degalų ir alyvos filtrų, paskirstymo diržo, uždegimo žvakių ir kt.

Kitas „Facebook“ komentatorius buvo susirūpinęs dėl interesų konflikto: „Man patinka idėja„ kažkas “atlikti sveikatos patikrinimą. Bet aš nerimauju su„ Tesla “tai, kad tai panašu į jūsų namų darbus. Jie būtų paskatinami pasakyti„ jokių problemų “, kai gali kilti problemų, ne? Nepriklausomai nereikia dengti nieko, kas nėra.

Kiti manė, kad gali būti gera idėja patikrinti savo automobilius, nes jie ateina į garantijos taškus.

Elektroninio automobilio turėjimas reiškia pakeisti jūsų mąstyseną ir tapti ekosistemos dalimi. Ekosistema vystosi ir mes vis dar mokomės, ką daro elektrinis automobilis, ir kiek laiko jis truks. Vienas komentatorius sakė: „Pažadink mane, kai pasieksite pusę milijono“. Įprasta išmintis, supanti automobilio patvarumą ledynmečiui, nebegalioja. Atnaujinimai dėl oro, mobiliųjų namų aptarnavimas ir kompresorių „Tesla“ patirtis daro sklandų, patogų ir ilgalaikį patirtį.