Šią savaitę „Tesla“ neteko dar dviejų transporto priemonių programų vadovų, o „Cybertruck“ programos vadovas Siddhantas Awasthi ir „Tesla“ modelio Y programos vadovas Emmanuelis Lamacchia paskelbė apie savo pasitraukimą.
Dviejų ilgamečių „Tesla“ lyderių pasitraukimas per paskutinius 12 mėnesių įmonės transporto priemonių programos vadovybę padarė švariu žingsniu, o dar vienas iš ilgų pastarųjų pasitraukimų iš bendrovės, kuri jau keletą metų svyruoja iš vieno kraštutinumo į kitą, seriją.
„Tesla“ programos „Cybertruck“ vadovas Siddhantas Awasthi pirmasis šią savaitę kreipėsi į „LinkedIn“ ir paskelbė, kad jis „priėmė vieną sunkiausių sprendimų“ savo gyvenime, nusprendęs palikti „Tesla“ po daugiau nei 8 metų laikotarpio ir baigęs „Model 3“ ir „Cybertruck“ programos vadovo pareigas.
„Prieš aštuonerius metus, kai pradėjau stažuotis“, – sakė Awasthi. „Niekada nesvajojau, kad vieną dieną turėsiu galimybę vadovauti „Cybertruck“ programai ir įgyvendinti ją.
„Tai buvo absoliuti privilegija, kupina daugiausia didelio intensyvumo dienų – dirbti kartu su talentingais, veržliais ir tikrai roko žvaigždžių kolegomis visoje Tesloje.
Per aštuonerius Awasthi darbo „Tesla“ metus svarbiausi jo įvykiai yra „Model 3“ padidinimas, darbas Šanchajaus gigafactory ir pristatymas, kaip jis apibūdino kaip „vieną kartą gyvenime“ Cybertruck – ir „viskas prieš pasiekiant 30“.
Kitas į „LinkedIn“ atvyko Emmanuelis Lamacchia, „Model Y“, geriausiai parduodamo „Tesla“ automobilio, programos vadovas.
Vos aštuonerius metus praleidusi Tesloje, Lamacchia pradėjo dirbti naujų produktų, tokių kaip „Model 3“ ir „Model Y“, techninės programos vadove, o vėliau buvo pakelta į „Model Y“ programos vadovą.
„Pagrindinis naujojo modelio Y pristatymas buvo svarbiausias momentas: per 2 savaites buvo pakeistos visos 4 gamyklos 3 žemynuose“, – sakė Lamacchia.
„Kažkas, ko dar niekada nebuvo padaryta automobilių pramonėje.
Kaip pabrėžė „Electrek“ savo pranešime apie du išėjimus, „Tesla“ transporto priemonių programos lyderystė „per pastaruosius metus buvo visiškai nušluota“ po Danielio Ho ir Davido Zhango pasitraukimo praėjusiais metais.
Pranešama, kad Danielis Ho, „Tesloje“ dirbęs vos 11 metų, praėjusiais metais buvo atleistas dėl didžiulės bendrovės atleidimo iš darbo bangos. Prieš pradėdamas eiti visų transporto priemonių programų direktoriaus pareigas, jis dirbo keliuose konkrečių modelių programų vadovo sąrašuose.
Ho greitai nusileido „Waymo“ maždaug tuo metu, kai Davidas Zhangas, antras pagal vyresnysis „Tesla“ transporto priemonių programų vadovas po Ho, pavėluotai paskelbė „LinkedIn“, kad ir jis paliko „Tesla“ po beveik devynerių metų.
„Tesla“ transporto priemonių programos vadovybė nėra vienintelis apsišaukėlių „Ex-Tesla“ narių šaltinis. Buvęs vyresnysis personalo gamybos inžinierius Australijoje Chrisas Hatzivasiliou savaitgalį „LinkedIn“ taip pat paskelbė, kad po devynerių metų palieka „Tesla“.
Kiti du pasitraukimai anksčiau šiais metais buvo Monika Jones, pirmoji „Tesla“ transporto priemonių programinės įrangos inžinerinių programų vadovė ir viena iš nedaugelio moterų inžinierių vadovų, paskelbusi, kad ji palieka po beveik septynerių metų.
Vis dėlto didžiausias ir ilgiausiai tarnaujantis vardas, palikęs Teslą per pastaruosius 12 mėnesių, turėtų būti Vineet Mehta, kuri Tesloje dirbo 18 metų ir septynis mėnesius, baigusią įmonės akumuliatorių architektūros vadovu.
Mehta balandį paskelbė, kad baigė savo kadenciją Tesloje „savarankiškai jausdamas didžiausią pasitenkinimą darbu ir komanda“.
Kitas „Tesla“ akumuliatorių vadovas Drew Baglino, akumuliatorių ir jėgos pavaros vadovas, paliko įmonę 2024 m. balandžio mėn.
Joshua S. Hill yra Melburne gyvenantis žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato kaitą, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Nuo 2012 m. jis rengia ataskaitas apie elektrines transporto priemones ir švarias technologijas „Renew Economy“ ir „The Driven“.
