Vienas iš naujų transporto priemonių leidimų neseniai vykusioje Melbourne Everything Electric parodoje buvo „Renault Scenic E-Tech“. Tik maždaug praėjusį mėnesį buvo pasiūlytas pristatymas Australijoje, tačiau nustebino tai, kad jį oficialiai pristatė Glenas Sealey („Renault Australia“ generalinis direktorius), įskaitant kainodarą ir užsakymo detales.
Atidengimo metu Glenas pažymėjo: „Šių metų pradžioje paskelbėme, kad per ateinančius 18 mėnesių „Renault Australia“ pristatys šešis naujus arba atnaujintus modelius. „Renault Scenic E-Tech“ yra tik mūsų atgaivinimo programos pradžia ir džiaugiamės galėdami pristatyti šį apdovanojimus pelniusį automobilį Australijoje.
Kai kurie žmonės gali prisiminti Renault Scenic pavadinimą nuo 90-ųjų pabaigos iki 2000-ųjų pabaigos. Tais laikais tai buvo labai praktiškas… jei ir kiek dėžės išvaizdos… benzinu varomas universalas su aukštu stogu, kuriame buvo patogu vežti 5 (o vėliau ir 7) žmones ir jų bagažą.
Užsienyje ženklelis galiojo iki 2022 m., kai jis buvo laikinai pašalintas ir buvo pakeistas visiškai pertvarkytu, tik elektra varomu modeliu. Visiškai naujas „Scenic E-Tech“ („E-Tech“ reiškia „BEV“) buvo pradėtas pardavinėti Europoje 2023 m. pabaigoje ir jau toli nuo savo šaknų, o dabar geriausiai apibūdinamas kaip vidutinio dydžio „crossover“ visureigis.
Australijoje „Scenic E-Tech“ dabar galima užsisakyti „techno“ arba „esprit Alpine“ komplektais – su 60 kWh baterija / 125 kW varikliu, suteikiančiu iki 430 km WLTP važiavimo diapazoną, arba su 87 kWh akumuliatoriumi / 160 kW varikliu, suteikiančiu iki 625 km WLTP atstumo.
Kaina 60 522 USD už 60 kWh akumuliatoriaus versiją, šildomos sėdynės ir vairas, 12,3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis ir 12 colių valdomas jutiklinis ekranas, kuriame yra „Android Auto“ ir „Apple Carplay“, taip pat visos įprastos ASAS (pažangios vairuotojo pagalbos sistemos) funkcijos.
Ilgo nuotolio „Techno“ versija papildomai kainuoja 4000 USD (64 690 USD), už kurią gausite didesnę bateriją (87 kWh) ir didesnės galios variklį (160 kW/300 Nm).
Visose versijose yra vairo mentelės, skirtos reguliuoti regeneracinio stabdymo lygius: beje, ši funkcija man atrodo ypač vertinga… ir galbūt jos labiausiai pasigendu BEV, kuriuose jų nėra.
Bagažo erdvė yra patogi 545 litrai (galinės sėdynės aukštyn, po bagažo lentyna) arba iki 1670 litrų, nuleidus galines sėdynes ir pakrautas iki patrankų. Visuose modeliuose bus standartiniai naujinimai belaidžiu būdu, prieiga prie „MyRenault App“ ir įterptoji „Google“ sistema, leidžianti balsu valdyti iki 70 funkcijų automobilyje, įskaitant daugelį kitų, ne tik informacijos ir pramogų sistemos.
Už dar 6000 USD galite vėl pereiti prie „esprit Alpine“ versijos, kuri pateikiama tik su didesniu akumuliatoriaus ir variklio deriniu. Prie to pridedami 20 colių ratai su žemesnio profilio padangomis (techno – 19 colių), Harmon Kardon 9 garsiakalbių garso sistemos atnaujinimas ir elektrinės priekinės sėdynės.
Interjeras taip pat yra „Alpių temos“ – nors kas tiksliai bus Australijoje, dar nepatvirtinta. Užsienyje ši tema apima sportines sėdynes su mėlynomis siūlėmis ir Alpių ženkleliu, medžiaginį prietaisų skydelį, Alpių ženkleliu paženklintą vairą, mėlyną kilimą ir mėlynas detales daiktadėžėse bei durelių skydelio įdėklus.
Kintamosios srovės įkrovimas yra iki 11 kW, o DC – iki 130 kW 60 kW akumuliatoriui ir 150 kW 87 kWh versijoms.
Garantija ir aptarnavimas
„Renault“ siūlo 5 metus / 100 000 km su „Scenic E-tech“ ir 8 metus / 160 000 km su akumuliatoriumi (iki 70 %) kartu su nemokamą 5 metų 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę teikiamą pagalbos kelyje paketą. Techninės priežiūros intervalas yra 1 metai arba 30 000 km (atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau).
Kada atvyks?
„Renault“ paskelbė, kad aukščiausios klasės „Renault Scenic Esprit Alpine“ pradės pirmauti vietiniam išleidimui, prieš pasirodant kitiems variantams. Tikimasi, kad pristatymai prasidės šių metų pabaigoje arba 2026 m. pradžioje.
Spustelėkite čia, kad pamatytumėte specifikacijų lapą
Bryce’as Gatonas yra elektrinių transporto priemonių ekspertas ir „The Driven and Renew Economy“ bendradarbis. Jis dirba elektromobilių sektoriuje nuo 2008 m. ir šiuo metu dirba EV elektros saugos treneriu / vadovu Melburno universitete. Jis taip pat teikia paramą EV Transition verslui, vyriausybei ir visuomenei per savo EV Transition konsultaciją EVchoice.
