Kinijos automobilių milžinė BYD prieš kelis mėnesius sumušė žymų pasaulio greičio rekordą su savo pirmuoju elektriniu superautomobiliu – dviejų durų U9 Xtreme Edition bandomuoju automobiliu, kuris veikė su prabangiu prekės ženklu „Yangwang“.
Jo našumas viršijo ankstesnį bet kurio serijinio automobilio greičio rekordą, pasiekdamas 496 km/val., pralenkdamas garsius hiperautomobilių gamintojo „Bugatti“ ICE modelius.
BYD pirmą kartą visuomenei pristatė automobilį Guangdžou automobilių parodoje 2025, vykstančioje Kantono mugės komplekso parodų centre Guangdžou, Kinijoje.
Bendrovės „Yangwang“ stende rodomas raudonas „U9 Xtreme“ su greičio rekordu ir važiuojamas Vokietijos lenktynių trasoje.
Pats buvau ten, kad patikrinčiau, o nuotraukos nepateisina aptakaus hiperautomobilio dizaino. Yra įvairių didelio našumo modifikacijų, leidžiančių automobiliui pasiekti tokį greitį.
Pirmosiomis renginio dienomis vitrina pritraukė tūkstančius žmonių, nes tai yra pirmoji vieša galimybė pamatyti pavyzdį po to, kai tik prieš du mėnesius ji pasiekė tuos neįtikėtinus greičio rekordus.
Ant daugelio 2200 kW galios dvidurio hiperautomobilio plokščių yra auksiniai ženklai, o tai pabrėžia jo greičio rekordą ir geriausią rato laiką iš bet kurio elektromobilio.
Tai yra 6 minučių ir 59 sekundžių rato laikas ikoninėje Niurburgringo trasoje Vokietijoje, todėl tai yra vienas greičiausių automobilių trasoje.
Palyginimui, ankstesnis greičiausias serijinis elektromobilis buvo „Xiaomi SU7 Ultra“, kuris šių metų birželį užfiksavo ratą per kiek mažiau nei 7 minutes ir 5 sekundes.
Pastaruoju metu U9 važiavo aplink lenktynių trasas Kinijoje ir ten taip pat pasiekė naujus rato rekordus. Šanchajaus lenktynių trasoje rekordas buvo įveiktas mažiau nei 2 minutes ir 5 sekundes.
Bendrovės „Weibo“ puslapyje ji pasidalijo šiuo pasiekimu: „2 minutės 04,563 sekundės, greičiausias serijinis automobilis Šanchajaus tarptautinėje trasoje. Oro sąlygos nebuvo tokios, kokios tikėtasi, bet bandomasis važiavimas buvo tęsiamas po U9 Xtreme su nepajudinamu ryžtu. Pamatėme naują išskirtinį našumą iš pirmojo asmens perspektyvos.
BYD savo pirmąjį elektrinį superautomobilį – dviejų durų U9 – pristatė 2023 m. su prabangiu „Yangwang“ prekės ženklu.
Po poros mėnesių buvo pastebėtas bandymas pasiekti 375 km/h greitį, gerokai viršijantį pradinį 309 km/h greitį. Ta automobilio versija turėjo 960 kW keturių variklių jėgos pavarą arba beveik 1290 AG.
Tada, šių metų rugpjūtį, išsami informacija iš Kinijos atskleidė, kad U9 superautomobilis turi hiperautomobilio variantą, kuris netrukus bus išleistas į rinką, kurio bendra galia yra 2200 kW dėl keturračio 555 kW variklio jėgos pavaros.
U9 Xtreme yra greitesnis už dabartinį serijinį modelį, kuris nuo 0 iki 100 km/h gali įsibėgėti vos per 2,36 sekundės, tikslios detalės dar nepatvirtintos.
Dabartinis automobilis aprūpintas 80 kWh BYD blade akumuliatoriumi, galinčiu nuvažiuoti iki 450 km CLTC atstumo, kuris, žinoma, realiame pasaulyje WLTP ciklu greičiausiai bus arčiau 370 km – ir daug mažiau esant tokiam greičiui.
Jis taip pat sėdi ant bendrovės 1200 V architektūros, kuri greičiausiai bus perkelta į būsimus modelius.
Pradinė U9 kaina yra daugiau nei A230 000 USD ir jis parduodamas visose Kinijos salonuose. Šis Xtreme variantas bus daugiau, nes tikimasi pagaminti tik 30 pavyzdžių.
Šių metų gegužę matęs U9 asmeniškai Yangwang salonuose ir bandymų trasoje Šendžene, Xtreme variantas tikrai turėjo modifikacijų.
Net ir iš šios patirties nesunku suprasti, kad šis hiperautomobilis sukurtas taip, kad pasiūlytų daugiau nei tik trasos patirtį, žinoma, dabar, sumušdamas greičio ir kelių ratų EV judėjimo rekordus.
Tikimės, kad kai kurios šios technologijos bus panaudotos kitose BYD našiosiose transporto priemonėse būsimuose modeliuose, įskaitant labai lauktą Denza Z, kuris bus bandomas prieš pristatymą 2026 m.
„Yangwang U9 Xtreme“ gali būti tik pradžia tam, ką gamintojai gali padaryti, kad padidintų EV technologiją iki galo. Dėl to yra gana įdomus laikas pamatyti šią evoliuciją prieš mus.
Rizas yra Melburne įsikūrusios įmonės „carloop“ įkūrėjas, kurio specializacija yra Australijos EV duomenys, įžvalgos ataskaitos ir tendencijos. Jis yra mechanikos inžinierius, kuris pirmuosius 7 savo karjeros metus praleido kurdamas transporto infrastruktūrą prieš pradėdamas „carloop“. Jis domisi automobiliams, ypač elektromobiliams, ir nori padėti sumažinti transporto išmetamų teršalų kiekį Australijoje. Šiuo metu jis vairuoja raudoną „Tesla Model 3“.
