Kai prieš du dešimtmečius „Ridley Bikes“ pirmą kartą pristatė savo „Noah“ modelį, tai buvo paskelbtas kūrinys. Dabar modelis įgauna šiuolaikiškiausią kol kas įspūdį su apgaulingai tyliu posūkiu: elektriniu varikliu, kuris paverčia jį E-Noah.
Skirtingai nuo sunkių, didelių gabaritų elektroninių dviračių, kuriuos esame įpratę matyti stovinčius prie važinėjančių į darbą ir atgal, tai yra specialiai sukurtas plento dviratis, skirtas dviračių entuziastams suteikti tik šiek tiek pagalbos. Tiems, kurie gali nepasižymėti tokia ištverme, kokią turėjo anksčiau, arba kurie gali atsigauti po traumos, E-Noah vis dar siūlo gerą treniruotę, bet su šiek tiek mažiau prakaito.
Dviratis paima Ridley aero lenktynių DNR ir sumaišo ją su kompaktišku TQ HPR 40 pavaros bloku, kuris, kai buvo išleistas praėjusiais metais, buvo vadinamas lengviausiu ir efektyviausiu pasaulyje elektroninio dviračio varikliu. Šio mišinio tikslas – išplėsti atstumą ir išlyginti kopimą neprarandant tinkamo plento dviračio pojūčio. Ar elektrinis pagalbinis prietaisas priklauso sekmadienio važiavimui grupėje, vis dar yra pikantiškos diskusijos dviračių mėgėjams, tačiau Ridley aiškiai padarė viską, ką galėjo, kad variklis dingtų į patirtį. Ir šiomis dienomis visi, išskyrus sūriausius motociklininkus, pradėjo pripažinti, kad e-dviračiai, net ir treniruoklių erdvėje, gali padėti vairuotojams geriau prilygti savo pajėgesniems ar patyrusiems važiavimo bičiuliams, o tai galiausiai padidina pramogą, o ne sumažina.
TQ HPR 40 greitai tampa aukščiausios klasės, itin lengvų e-dviračių gamintojų pasirinkimo varikliu, nes jis gali dingti dviratyje, todėl dizaineriai turi daugiau galimybių išlaikyti akustinės versijos linijas ir išvengti šauksmų: „Aš esu elektroninis dviratis!
Vizualiai daugumai žmonių būtų sunku net pastebėti, kad E-Noah yra elektroninis dviratis, bent jau ne iš pirmo žvilgsnio. 292 Wh baterija įdėta į apatinį vamzdį taip švariai, kad jums būtų atleista, jei iš pirmo žvilgsnio supainiojote E-Noah su standartiniu Noju. Šis plonas akumuliatoriaus profilis padeda išlaikyti Ridley žinomas aerodinamiškas formas, o visa sistema išlieka įspūdingai lengva. HPR 40 variklis sveria tik 1,2 kg (2,6 svaro) ir išvysto 200 W ir 40 Nm, o akumuliatorius prideda apie 1,42 kg (3,13 svaro). Apskritai, „E-Noah“ svarstykles sveria maždaug 11 kg (24 svarai), o tai yra tiesiog plonas el. dviračiui.
Valdikliai yra vienodai diskretiški. Nėra ekrano, užgriozdančio strypus ar viršutinį vamzdelį. Vietoj to, juostos galuose yra paslėpti nedideli LED indikatoriai, o valdikliai įkišti po juostos juosta. Geometrija yra šiek tiek laisvesnė nei „Noah Fast“ – šiek tiek lėkštesni galvos ir sėdynės vamzdžio kampai bei ilgesnis bendras prigludimas, todėl gali būti lengviau pasiekiamas ilgesniems pasivažinėjimams. Vis dėlto mažiausio XXS dydžio nėra.
„E-Noah“ galima įsigyti per „Ridley“ pardavėjus ir prekės ženklo internetinį konfigūratorių. „Shimano 105 Di2“ modelio kaina prasideda nuo 7 099 EUR (apie 9 500 USD), o „Ultegra Di2“ versija siekia 9 099 EUR (maždaug 12 250 USD). Tai nėra pigu, bet niekas nemėgsta aukščiausios klasės važinėjimo plentu kaip įperkamo pomėgio.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
