„Aventon“ ką tik atitraukė „Soltera 3 ADV“ apvalkalus, o popieriuje jis atrodo kaip vienas švariausių, apgalvočiausiai suprojektuotų lengvų miesto elektroninių dviračių, kuriuos bendrovė dar išleido. Šią savaitę paskelbtas Soltera 3 ADV sukurtas remiantis minimalistinėmis Aventon šaknimis ir patobulinta vieno greičio sąranka, skirta miesto motociklininkams, kurie visų pirma vertina paprastumą, mažai priežiūros ir lengvą valdymą.
Vos 37 svarus (16,8 kg) sveriantis „Soltera 3 ADV“ yra iki šiol lengviausias „Aventon“ elektroninis dviratis, o jau vien tai sukels galvą rinkoje, kurioje vis dažniau gausu daugiau nei dvigubai sveriančių elektroninių dviračių. Dviratis prilimpa prie vieno greičio pavaros su „Gates Carbon Belt Drive“, pašalindama grandines, tepalą, rūdis ir beveik visą pavaros mechanizmą. Ši diržo sąranka kartu su sukimo momento jutikliu ir hidrauliniais diskiniais stabdžiais suteikia dviračiui aukščiausios kokybės jausmą, kurį bendrovė tikisi pateisinti savo 1 499 USD kainą.
Galia gaunama iš 250 W galinės stebulės variklio (500 W didžiausias), o dviratis yra tik 1 klasės, 20 mylių per valandą greitis su pedalo pagalba ir be droselio. Droselio trūkumas gali išjungti daugelį JAV vairuotojų, bet padeda išlaikyti jį 1 klasės teritorijoje, taigi suteikia plačiausią prieigą važiuoti tose srityse, kurios riboja kai kuriuos akceleratoriaus arba didesnio greičio elektroninius dviračius.
„Aventon“ teigia, kad atstumas yra iki 70 mylių (112 km), nors didžiąją darbo dalį atlieka vairuotojas, be jokios abejonės, jam padeda efektyvus riedėjimas nuo gana siaurų 700x38c padangų. Integruoti žibintai ir posūkio signalai yra standartiniai, o dviratis rieda ant švaraus aliuminio rėmo su visiškai integruota baterija, kad atrodytų glotni, neperkrauta. Nors integruotas akumuliatorius sumažina svorį, o apatinis vamzdis yra plonesnis, tai taip pat reiškia, kad vairuotojai negalės pakeisti naujo akumuliatoriaus, kad pratęstų važiavimą, arba visiškai išimti akumuliatoriaus, kad būtų atgrasoma nuo vagystės, kai užsirakins lauke.
Tikimasi, kad pristatymas prasidės šį mėnesį, o „Soltera 3 ADV“ galima įsigyti „Mate Storm Blue“, „Mate Black“ ir „Sterling Silver“ spalvų „Aventon“ platintojų tinkle ir svetainėje.
Electrek Take
Sąžiningai, man labai patinka šis dviratis. „Soltera 3 ADV“ yra beveik būtent tai, ko noriu iš lengvo, beprasmiško 1 klasės miesto elektroninio dviračio. Tai beveik pakeistų mano seną „RadMission“ kaip kasdienį važiavimą, o numesti daugiau nei 10 svarų, palyginti su tuo 48 svarų dviračiu, yra didžiulis laimėjimas. Maniau, kad mano „RadMission“ yra lengvas, bet šalia jos atrodytų kaip plunksna.
Galiu apeiti be droselio, nes mėgstu važinėti šiais lengvesniais e-dviračiais su pedalo pagalba (nors žinau, kad droselio trūkumas kai kuriems žmonėms, kurie jį laiko saugos įranga, gali trukdyti). Bet jei galėčiau pakeisti vieną dalyką, tai būtų baterijos dydis. 36 V, 367 Wh baterija atrodo šiek tiek maža. Taip, tai 1 klasės dviratis su tik pedalo pagalba, todėl efektyvumas turėtų būti solidus. Ir taip, padidinus jį iki 500 Wh reikštų stambesnį vamzdelį. Tačiau dalis manęs vis tiek nori šiek tiek daugiau pajėgumų.
Beje, aš net neprieštarauju integruotai baterijai. Žinoma, keitimas nėra toks patogus (jums reikės tam tikrų įrankių ir šiek tiek laiko, kad ištrauktumėte integruotą bateriją per apatinio laikiklio sritį), tačiau, atvirkščiai, kam nors gana sunku nueiti su akumuliatoriumi prie dviračio stovo. Jie turėtų pavogti visą dviratį, nors aš taip pat norėčiau, kad jie to nedarytų.
Tačiau galiausiai tai yra minimalistinis, praktiškas ir gerai apgalvotas dviratis. Sakyčiau, „Soltera 3 ADV“ yra labai artimas tam, koks jis nori būti. Dabar man tereikia įlipti į vieną. Jūs, vaikinai, žinote, kad grįšiu ir informuosiu, kaip sekasi, kai tik šiek tiek pasėdėsiu. Iki tol pasakykite man apie savo pirmuosius įspūdžius komentarų skiltyje žemiau!
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
