Benzino kainos pradėjo kilti dar prieš tai, kai konfliktas Irane padidino naftos kainas. Australija importuoja apie 80 % savo degalų, o tai reiškia, kad kainos gali išaugti, kai tiekimo grandines plinta geopolitiniai sukrėtimai.
Vairuotojai Australijos miestuose susidurs su ilgomis eilėmis, todėl kai kuriems kils klausimas, ar laikas prisijungti prie vis didėjančių elektra varančių žmonių, kad išvengtų klubų kišenių skausmo.
Išvengti kassavaitinio benzino papildymo yra patrauklu. Tačiau daugelio vairuotojų kliūtis jau seniai buvo didesnė išankstinė elektromobilio kaina. Didėjant konkurencijai, elektromobilių kainos krito. Nepaisant to, dauguma elektromobilių vis dar kainuoja keliais tūkstančiais dolerių daugiau nei panašaus įprasto automobilio.
Laikui bėgant, pigesnės eksploatacijos išlaidos ir mažesnė priežiūra reiškia, kad elektromobilių savininkai turėtų atgauti dalį šių pinigų. Bet kiek tai trunka? Kad į tai atsakyčiau, padėjau sukurti viešą EV atsipirkimo skaičiuoklę, lygindama penkis populiarius elektromobilius su Australijos rinkoje artimais hibridiniais automobiliais. Čia galite įvertinti, kiek laiko užtruks EV ir įprasto automobilio kainų skirtumo grąžinimas.
Pasirodo, didžiausias veiksnys yra tai, kaip įkraunate savo EV. Vairuotojams, kurie pasitiki brangesniais viešaisiais greitaisiais įkrovikliais, atsipirkimas užtruks daug ilgiau. Tačiau vairuotojai, kurie daugiausia krauna namuose, gali atsipirkti po kelerių metų.
Dėl ko elektromobiliai yra pigesni?
Akumuliatorines elektrines transporto priemones paprastai yra pigiau eksploatuoti dėl trijų pagrindinių priežasčių.
- Elektra paprastai yra pigesnis nei benzinas ar dyzelinas už nuvažiuotą kilometrą – ypač kai kraunamas namuose, naudojant ne piko tinklo energiją arba saulės energiją ant stogo. EV paverčia energiją į judėjimą daug efektyviau nei vidaus degimo varikliai, todėl mažiau energijos iššvaistoma kaip šiluma.
- Priežiūros išlaidos paprastai yra žemesnės. Elektromobiliuose yra daug mažiau judančių dalių, nekeičiama alyva ir mažiau susidėvi stabdžių trinkelės, nes regeneracinis stabdymas labiau sulėtina automobilį ir įkrauna akumuliatorių. Laikui bėgant tai sumažina aptarnavimo sąskaitas. Ankstyvosios baimės dėl baterijos nusidėvėjimo išnyksta, nes akumuliatoriai paprastai tarnauja ilgiau nei automobilio eksploatavimo laikas, o realiame pasaulyje jie tarnauja ilgiau nei atliekant bandymus.
- Einamieji kaštai yra labiau nuspėjami. Benzino kainos keičiasi kasdien, o elektros kainos dažniausiai keičiasi lėčiau. EV vairuotojai, galintys įkrauti namuose, paprastai renkasi pigų įkrovimą ne piko metu arba nenaudojant namų saulės energijos.
Šie pranašumai yra tikri. Tačiau tai nereiškia, kad elektromobiliai yra pigesni visiems bet kurioje situacijoje.
Kaip veikia skaičiuotuvas?
Šiuo metu MG4 Excite elektrinis liukas kainuoja maždaug 42 000 Australijos dolerių, o Toyota Corolla hibridas kainuoja apie 40 000 USD.
Kyla klausimas, kaip greitai mažesnės elektromobilio eksploatacijos išlaidos atstato šį spragą (šiuo atveju 1900 USD).
Mano EV atsipirkimo skaičiuoklė modeliuoja tris metinius atstumus: 10 000 km (lengvas naudojimas), 15 000 km (vidutinis) ir 20 000 km (sunkus). Jis taip pat išbando tris įkrovimo būdus: dažniausiai įkrovimą namuose, namų ir viešojo įkrovimo derinį ir dažniausiai viešąjį greitąjį įkrovimą.
Skaičiuoklė modeliuoja penkias transporto priemonių poras, atspindinčią daugelio australų pasirinkimą: akumuliatorinis EV arba hibridinis vidaus degimo variklis tos pačios dydžio klasės ir kainos kategorijoje. Tai konservatyvus pasirinkimas, nes hibridų eksploatacinės išlaidos paprastai yra mažesnės nei tradicinių automobilių.
Kiekvienai porai skaičiuotuvas paima kainų skirtumą ir metines eksploatavimo išlaidas, o tada apskaičiuoja, kiek laiko prireiktų, kad mažesnės akumuliatoriaus EV energijos ir priežiūros išlaidos susigrąžintų didesnę pirkimo kainą.
Tai nėra prognozės ar finansiniai patarimai. Tai yra orientaciniai palyginimai naudojant konservatyvias, skaidrias prielaidas.
Kaip tai atrodo?
Atsipirkimo laikas parodo, kiek laiko užtrunka EV, kad susigrąžintų didesnę išankstinę kainą pagal skirtingus vairavimo ir įkrovimo modelius.
Trumpesnis atsipirkimo laikas reiškia, kad santaupos kaupiasi greitai, o ilgesni laikotarpiai rodo, kad papildomos išankstinės išlaidos trunka ilgai arba niekada neatgaunamos.
Atsipirkimo laikas, norint susigrąžinti išankstinę EV priemoką
Numatomas sutaupytų elektromobilių eksploatacinių išlaidų atsipirkimo laikas (metai), norint susigrąžinti išankstinę priemoką, naudojant skirtingus įkrovimo būdus (namų, viešojo) ir metinius kilometrus (10 tūkst., 15 tūkst., 20 tūkst.). Tik eksploatacijos išlaidos (energija + aptarnavimas).
Atsipirkimo laikas yra naudingas, tačiau padeda suprasti, ką jis reiškia kasmet sutaupant. Čia didžiausias dalykas yra tai, kad įkrovimo elgesys yra toks pat svarbus kaip ir pats automobilis. Įkrovimas dažniausiai namuose leidžia nuolat sutaupyti, o pasikliaujant viešuoju greituoju įkrovimu susitraukia arba net ištrina pranašumą.
Įkrovimas namuose ne piko metu gali kainuoti 20 centų už kilovatvalandę, o toks pat įkrovimas naudojant itin greitą viešąjį įkroviklį gali kainuoti 60 c/kWH. Automobiliui su 60 kWh akumuliatoriumi tai reiškia, kad įkrovimas gali kainuoti 12 Australijos dolerius namuose arba 36 USD viešajame įkroviklyje.
Tai reiškia, kad elektromobilių prieinamumas iš dalies priklauso nuo prieigos ir elektros kainų, o ne tik nuo lipduko kainos. Ekonomiškumą ne mažiau lemia ženklelis ant variklio dangčio, o ne įkrovimo modelis.
Atsipirkimo laikas nėra vienintelis veiksnys. Daugelis pirkėjų taip pat atsižvelgia į saugos funkcijas, našumą, patogumą ir galimą perpardavimo vertę. Tačiau tai parodo, ar elektromobilį eksploatuoti pigiau ir ar jis greitai grąžina savo priemoką, nėra tas pats klausimas.
Įkrovimas namuose yra didžiausias skirtumas
Įkraunant dažniausiai namuose, visi penki elektromobiliai sutaupo pinigų eksploatacinėms išlaidoms, kai per metus nuvažiuojama 15 000 km. Kai kuriais atvejais santaupos yra pakankamai didelės, kad atsipirktų per įprastą maždaug dešimties metų nuosavybės laikotarpį.
Aiškiausi elektromobilių pavyzdžiai yra MG4 Excite ir BYD Atto 3. Šių dviejų akumuliatorinių elektromobilių išankstinė priemoka yra nedidelė, o energijos sąnaudos yra reikšmingai mažesnės nei hibridinių ekvivalentų. Remiantis pradinėmis prielaidomis, MG4 gali atsipirkti per 3–5 metus, o Atto 3 – per 5–8 metus. Didesnės ridos vairuotojams atsiperka greičiau. Tai rodo, kad mažesnė išankstinė priemoka yra svarbi ne mažiau nei efektyvumas.
Pasitikėjimas greitaisiais įkrovikliais gali sutaupyti
Kai įkrovimas pereina prie brangesnių viešųjų greitųjų įkroviklių, eksploatavimo išlaidų pranašumas susiaurėja, o atsipirkimas užtrunka ilgiau. Tai ypač akivaizdu, kai elektromobiliai lyginami su efektyviais hibridais, kurių degalų sąnaudos jau mažesnės.
Tai nereiškia, kad elektromobiliai yra „blogi“. Tai reiškia, kad brangesnis viešasis įkrovimas gali atimti didžiąją dalį eksploatacinių išlaidų pranašumo, ypač kai benzino kainos yra žemos. Būsimiems elektromobilių vairuotojams, neturintiems prieigos prie įkrovimo namuose, verta patikrinti netoliese esančių viešųjų įkroviklių kainą.
Ką tai reiškia jums?
Mano skaičiuoklė rodo, kad elektromobiliai sutaupo daugiausiai pinigų ir greičiausiai atgauna priemoką, kai įkraunama dažniausiai namuose, ypač žmonėms, kurie vairuoja daugiau. Tačiau kai vairuotojai labai pasikliauja viešu greitu įkrovimu, atsipirkimas nėra toks tikras.
Kadangi Australijos vairuotojai, norėdami sutaupyti pinigų ir nebepriklauso nuo importuotų degalų, svarsto galimybę rinktis elektrą, svarbiausia nesikoncentruoti tik į lipduko kainą. Naudingiau apgalvoti, kur dažniausiai įkrausite savo elektromobilį, ir įvertinti išlaidas bei sutaupyti.
Pirmą kartą paskelbta pokalbyje. Atkurta su leidimu.
