Kietojo kūno akumuliatoriai ne veltui vadinami EV baterijų technologijos „šventuoju graliu“, tiesa? Naujoji akumuliatoriaus technologija greitai pereina iš laboratorijos į realų pasaulį, o kai kurie teigia, kad atrakina daugiau nei 800 mylių.
Kietojo kūno EV baterijos žada padvigubinti važiavimo atstumą
Keletas pagrindinių Kinijos automobilių gamintojų per ateinančius kelis mėnesius pradėjo arba planuoja pradėti kietojo kūno akumuliatorių bandymus transporto priemonėse.
BYD ir CATL, kurie praėjusiais metais sudarė daugiau nei 55 % pasaulinių elektromobilių baterijų pardavimų, abu planuoja pradėti nedidelio masto gamybą 2027 m. Tuo tarpu naujoji baterijų technologija jau žengia į realų pasaulį.
Anksčiau šiais metais „Dongfeng Motors“ paskelbė, kad pradėjo bandyti kietojo kūno akumuliatoriaus prototipą esant dideliam šalčiui. Akumuliatoriaus energijos tankis buvo 350 Wh/kg, o tai, pasak Dongfengo, nuvažiuoja daugiau nei 1000 km (620 mylių) CLTC sąlygomis.
„Changan Automobile“ teigė, kad bandomuosius įrengimus pradės iki 2026 m. trečiojo ketvirčio pabaigos. 400 Wh/kg energijos tankis bendrovė teigia, kad jos „Golden Bell“ kietojo kūno akumuliatorius gali nuvažiuoti daugiau nei 1500 km (932 mylių) CLTC.
„Chery“, kitas pirmaujantis Kinijos automobilių gamintojas, trečiadienį per „Battery Night“ renginį pristatė savo kietojo kūno akumuliatorių, kuris taip pat gali nuvažiuoti daugiau nei 1500 km (932 mylių).
Naujoji baterija yra jos „Rhino“ serijos dalis, kuri taip pat apima įvairius energijos tankio lygius. Visiškai kietojo kūno akumuliatoriaus energijos tankis yra 600 Wh/kg, o „Chery“ ketina pradėti bandymus transporto priemonėse kitais metais, pradedant nuo „Exeed ES8“.
„Chery’s Rhino“ seriją sudaro 400 Wh/kg kietojo kūno „S-Series“ akumuliatorius ir „Rhino“ „E skystasis“ pusiau kietojo kūno akumuliatorius.
S serija bus komplektuojama su „Exceed ES“ sedane, o pusiau kietojo kūno akumuliatorius debiutuos „Exceed EX7“ vėliau šiais metais.
Chery teigė, kad su iki 1200 kW įkrovimo galios Rhino E skystas akumuliatorius gali padidinti 500 km (310 mylių) atstumą per 8 minutes.
„Chery“ naujoji kietojo kūno baterija atsirado po to, kai BYD anksčiau šį mėnesį pristatė „Blade Battery 2.0“ ir „Flash Charging Technology“.
Naujosios BYD įkrovimo stotelės gali tiekti 1500 kW galios, todėl transporto priemonės įkrauna nuo 10% iki 70% tik per 5 minutes arba nuo 10% iki 97% per 9 minutes. BYD Blade Battery 2.0 yra ličio ir geležies fosfato (LFP) baterija, galinti nuvažiuoti daugiau nei 1000 km (621 mylių) CLTC.
Kietojo kūno akumuliatoriai tampa pagrindiniu naujos kartos EV baterijų technologijos akcentu, sakė Chery, siūlančios didesnį energijos tankį, ilgesnę tarnavimo laiką, ilgesnį važiavimo atstumą, greitesnį įkrovimą ir puikų saugumą.
„Chery“ ketina vėliau šiais metais pradėti bandyti kietojo kūno bateriją ribotose programose, o 2027 m. ketina ją atverti masinei rinkai.
Electrek Take
Nors Kinija siekia išlaikyti savo lyderystę pasaulinėje rinkoje su naujomis baterijų cheminėmis medžiagomis, Japonija, Europa, Korėja ir net JAV lenktyniauja, kad rinkai pateiktų perspektyvias naujas akumuliatorių technologijas.
Rugsėjo mėn. Mercedes modifikuotu AKS nuvažiavo daugiau nei 1 200 km (745 mylias), naudodamas 106 Ah kietojo kūno baterijų elementus, tiekiamus iš JAV įsikūrusios „Factory Energy“. Šių metų pradžioje bendradarbiaudamas su „Karma Automotive“ „Factorial“ pradėjo pirmąją komercinę kietojo kūno baterijų programą JAV.
Per interviu su „The New York Times“. gruodį Huangas teigė, kad „Factorial“ kietojo kūno elektromobilių baterijos gali būti naudojamos elektromobiliuose jau 2027 m.
Pasak Factorial, Solstice platformos energijos tankis siekia iki 450 Wh/kg, o tai yra 80% didesnis nei tradicinių ličio jonų baterijų. Pasak bendrovės, jis gali pasiekti 50% didesnį atstumą, galintis nuvažiuoti daugiau nei 600 mylių.
„Factorial“ bendradarbiauja su pagrindiniais originalios įrangos gamintojais, įskaitant „Mercedes-Benz“, „Stellantis“, „Hyundai“ ir „Kia“, siekdama tobulinti naują akumuliatorių technologiją.
Nors 600, 800 ar 1000 mylių yra daug daugiau, nei iš tikrųjų reikia vidutiniam vairuotojui, naujos baterijos įrodo, kad elektromobiliai taps tik efektyvesni ir saugesni.
Didėjant dujų kainoms, kaip dabar skamba tolimojo nuotolio elektromobiliai?
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
