Remiantis šią savaitę paskelbta nauja ataskaita, pasaulinis elektromobilių parkas 2025 m. išvengė 1,7 milijono barelių per dieną naftos suvartojimo, o tai atitinka 70 procentų Irano eksporto tais pačiais metais.
Karui Irane ir Artimuosiuose Rytuose besitęsiantį trečią savaitę, o Hormūzo sąsiauris lieka uždarytas visiems, laikomiems Irano „priešais“, pasaulinės naftos kainos ir toliau kyla, o tai sukelia paniką supirkimą, dėl kurio kai kuriose regioninės Australijos dalyse benzino siurbliai liko tušti.
Hormūzo sąsiauris aprūpina 29 procentus pasaulinės naftos tiekimo ir yra naudojamas Irano, kad Amerikos ir Izraelio karas su juo būtų kuo ekonomiškesnis ir brangesnis.
Tačiau Hormūzo sąsiaurio uždarymas atskleidė ir elektromobilių potencialą.
Remiantis nauja pasaulinės energetikos ekspertų grupės „Ember“ ataskaita, pasaulinis elektromobilių parkas 2025 m. išvengė 1,7 mln. barelių naftos per dieną suvartojimo visame pasaulyje, palyginti su 2,4 mln. barelių naftos, kurią Iranas eksportavo per Hormūzo sąsiaurį.
„Nafta yra pasaulinės ekonomikos Achilo kulnas“, – sakė Daanas Walteris, pasaulinės energetikos ekspertų grupės „Ember“ vadovas.
„Ypač Azijos naftos pažeidžiamumą atskleidė dabartinė krizė.
Kadangi 79 procentai pasaulio gyventojų gyvena naftą importuojančiose šalyse, Iranas sėkmingai deda pastangas, kad Amerikos ir Izraelio karas būtų kuo neskanesnis ir kuo brangesnis.
Ember teigimu, pasauliniai grynieji naftos importuotojai 2024 m. išleido 1,7 trilijonus JAV dolerių, o padidėjus 10 JAV dolerių už barelį naftos, pasaulinės grynosios importo sąnaudos padidės maždaug 160 milijardų JAV dolerių per metus.
Net šalys, turinčios savo naftos šaltinį, jaučia žiupsnelį, įskaitant JAV. Pavyzdžiui, Teksase, viename didžiausių pasaulio naftą eksportuojančių regionų, benzino kainos per tris karo savaites pakilo daugiau nei 25 proc. – tai didesnis augimas nei naftą importuojančiose šalyse, tokiose kaip JK ir Prancūzija.
Jei šalys galėtų greičiau pakeisti importuojamą naftą, naudojamą transporte, elektrinėmis transporto priemonėmis, Ember mano, kad pasaulinis iškastinio kuro importas sumažėtų trečdaliu ir sutaupytų apie 600 mlrd. USD per metus.
Ir atsižvelgiant į tai, kad elektrifikavimo technologijos jau egzistuoja, kad patenkintų daugiau nei tris ketvirtadalius pasaulinės energijos poreikio, o kiekviena šalis turi pakankamai atsinaujinančių išteklių, kad patenkintų šį poreikį naudodama tik vėjo ir saulės energiją, Artimųjų Rytų krizė gali būti paskutinis lašas, stūmiantis šalis stačia galva į didesnę elektrifikaciją.
„Skirtingai nei aštuntojo dešimtmečio naftos krizės, dabar yra geresnė alternatyva“, – sakė Walteris.
„Elektrinės transporto priemonės vis labiau konkuruoja su benzininiais automobiliais. Alyvos nepastovumas reiškia, kad elektromobiliai yra sveiko proto pasirinkimas šalims, norinčioms apsisaugoti nuo būsimų smūgių.”
Remiantis Ember analize, elektros technologijos, tokios kaip elektromobiliai, jau sušvelnina alyvos smūgius. Tai ypač pasakytina apie Aziją, kur spartus elektromobilių diegimas jau sulėtino naftos paklausos augimą.
Ember teigimu, 39 šalys šiuo metu gali pasigirti daugiau nei 10 procentų elektromobilių pardavimo dalimi, ty nuo 4 procentų 2019 m. Tokios šalys kaip Vietnamas, Tailandas ir Indonezija padidino dalis atitinkamai iki 38 procentų, 21 procentų ir 15 procentų. Palyginimui, elektromobilių pardavimo dalis ES sudaro 26 procentus, o JAV – 10 procentų.
Ir, žinoma, Kinija pirmauja – 2025 m. elektromobilių pardavimo dalis viršys 50 procentų.
Ember analizė parodė, kad, kai naftos kaina yra 80 USD už barelį, sąnaudų sutaupymas jau yra didelis: Kinija sutaupo daugiau nei 28 mlrd. USD per metus išvengdama naftos importo, o Europa sutaupo apie 8 mlrd. USD.
O Azijai per Hormūzo sąsiaurį importuojant 40 procentų naftos, Ember tikisi, kad elektromobilių naudojimas regione paspartės.
Joshua S. Hill yra Melburne gyvenantis žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato kaitą, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Nuo 2012 m. jis rengia ataskaitas apie elektrines transporto priemones ir švarias technologijas „Renew Economy“ ir „The Driven“.
