Kinija žengia į priekį su naujos kartos elektromobilių akumuliatoriais, kurie žada būti efektyvesni, saugesni ir pigesni. Po dar vieno proveržio natrio jonų akumuliatoriai, skirti keleiviniams elektromobiliams, artėja prie masinės gamybos.
Kinijoje pradedami gaminti natrio jonų EV akumuliatoriai
Praėjus kiek daugiau nei mėnesiui po to, kai CATL ir Changan Automobile pristatė pirmąjį pasaulyje masinės gamybos elektromobilį su natrio jonų baterija, šią savaitę buvo paskelbtas dar vienas „proveržis“.
Kinijos Pekino automobilių grupė (BAIC grupė) šią savaitę atskleidė naujausią pažangą, susijusią su naujosios baterijos technologijomis. Bendrovės tyrimų ir plėtros padalinys (BAIC R&D) savo „WeChat“ paskyroje pasidalijo, kad pasiekė „didelį proveržį“, užbaigdamas pirmąjį natrio jonų akumuliatoriaus prototipą.
BAIC Aurora akumuliatorių serija dabar apima ličio jonų, kietojo kūno ir natrio jonų baterijas. Natrio jonų akumuliatoriaus pakete yra prizminių elementų, kurių energijos tankis viršija 170 Wh/kg, todėl jis yra vienas geriausių pramonėje.
Naudojant 4C itin greitą įkrovimą, natrio jonų baterija gali visiškai įkrauti maždaug per 11 minučių. Vienas iš didžiausių dalykų yra tai, kad baterija palaiko našumą plačiame temperatūrų diapazone – nuo -40°C (-40°F) iki 60°C (140°F).
BAIC teigė, kad natrio jonų akumuliatorius išlaikė daugiau nei 92 % energijos sulaikymo koeficientą esant -20 °C (-4 °F). Pasak Kinijos IT PradžiaBAIC jau sukūrė natrio jonų baterijų pavyzdžius ir sukūrė prizminių baterijų masinės gamybos metodą.
Šis pasiekimas pasiektas praėjus kiek daugiau nei mėnesiui po to, kai CATL pristatė savo natrio jonų baterijas Changan Nevo A06.
„Natrio jonų technologijos proveržis suteikia didesnį atsparumą, platesnį veikimo temperatūrų diapazoną ir tvaresnį elektrifikacijos augimą“, – vasario mėn. vykusioje spaudos konferencijoje sakė CATL vyriausiasis technologijų pareigūnas Gao Huanas.
CATL „Naxtra“ natrio jonų baterijos pasiekia iki 175 Wh/kg energijos tankį, teigė bendrovė ir prilygsta ličio geležies fosfato (LFP) baterijoms.
Keleiviniai elektromobiliai naudos energiją iš 45 kWh natrio jonų baterijų, užtikrinančių iki 400 km (248 mylių) atstumą CLTC sąlygomis. Akumuliatorių technologijai tobulėjant per ateinančius kelis mėnesius ir metus, CATL tikisi, kad šis atstumas padidės iki maždaug 500–600 km (310–372 mylių).
Natris yra pigesnė, mažiau jautri ličio alternatyva. Dėl šios priežasties CATL, BYD ir keletas kitų pirmaujančių Kinijos baterijų gamintojų lažinasi dėl natrio jonų akumuliatorių, kad kovotų su didėjančiomis ličio kainomis.
Praėjusiais metais pasaulinė natrio jonų baterijų siunta pasiekė 9 GWh, ty 150% daugiau nei 2024 m. Per ateinančius ketverius metus tikimasi, kad šis skaičius pasieks daugiau nei 1000 GWh.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
