„Tesla“ fotoaparato ir oro problema yra rimta

Palaikykite „CleanTechnica“ darbą užsiprenumeravę „Substack“ arba naudodami „Stripe“.

Nuoširdžiai nustebau, kad prireikė tiek laiko, kol iškilo rimta problema, susijusi su Tesla visiškai savarankiško vairavimo (FSD) sistema, pagrįsta mažomis kameromis jutiklio pusėje ir oru. Turėdamas „Tesla Model 3“ su visiškai savarankišku vairavimu (FSD) daugiau nei 6 metus, daugybę kartų mačiau problemų, susijusių su oru.

Kai saulė šviečia per ryškiai mažu kampu, ji akina kameras. Kai stipriai lyja (kaip dažnai Floridoje) ir žiūrite į fotoaparato tiekimą jutikliniame ekrane, jie iš esmės yra nenaudingi. Tai mane ir toliau šokiruoja ir man įdomu, kaip FSD turėtų veikti tokiomis sąlygomis. Kartais, kai ką tik lyja, bet jau nebėra lietus, grįžtu į važiuojamąją dalį, kad pastatytum automobilį, o ant automobilio likęs vanduo taip uždengia kameras, kad tenka naudoti kitus būdus žiūrėti už nugaros – kameros nenaudingos. Štai tada net nebelyja. Taigi, kartas nuo karto susimąsčiau, kaip FSD AI programinė įranga turėtų išspręsti šią problemą? Kaip jis turėtų iš tikrųjų priimti tinkamus vairavimo sprendimus, kai nemato vandens?

Taip yra net važiuojant mažu greičiu. O važiuojant greitai pliaupiant lietui? O sningant stipriai? O kaip dėl stipraus rūko? O kaip dėl negyvų kamerų klaidų ar kitų kliūčių?

Kai šiandien pamačiau naujieną, kad NHTSA nustatė nuolatinių problemų, susijusių su oro sąlygų pabloginimu Tesla kameros jutiklių sistema, nepakankamai jos atpažinimu arba nepakankamai greitu pablogėjimo lygiu pasidalijimu su vairuotojais, o dėl to įvyko niokojančios avarijos, iškart pagalvojau: „Kaip tai tik dabar paaiškėjo ir tiriama? Štai kaip tai pasakė NHTSA:

„Turimi incidentų duomenys kelia susirūpinimą, kad „Tesla“ pablogėjimo aptikimo sistema, tiek iš pradžių įdiegta, tiek vėliau atnaujinta, nesugeba tinkamai aptikti ir (arba) įspėti vairuotojo esant pablogėjusiam matomumui, pvz., akinimui ir ore sklindančioms tamsybėms. Avarijose, kurias (Defektų tyrimo biuras) peržiūrėjo, sistema nepateikė kameros matomumo sąlygų ir nepateikė matomumo sąlygų, kai bendras kelio ar kelio vaizdas. pablogėjo iki pat avarijos.

„Peržiūrėjus „Tesla“ atsakymus, paaiškėjo papildomų avarijų, įvykusių panašiose aplinkose ir kai sistema arba neaptiko pablogėjusios būsenos, ir (arba) nepateikė vairuotojui įspėjimo, kad vairuotojas turėtų pakankamai laiko sureaguoti. Kiekvienoje iš šių avarijų FSD taip pat prarado savo kelyje pirmaujančios transporto priemonės atsekimą arba niekada neaptiko.

Iš daugybės asmeninės patirties žinojau, kad „Tesla FSD“ negali susidoroti su įvairiomis oro sąlygomis ir tokiomis sąlygomis neįsijungs arba įspės. Vis dėlto nežinojau, kad sistema prastai atlieka tai atpažindama ir per ilgai laukia, kol įspės vairuotojus arba išjungs. Nežinojau, kad daugeliu atvejų tai daro tik paskutinę akimirką, kai vairuotojui nebeliko laiko susitvarkyti su situacija. Tačiau aš taip pat nesistebiu. Sistema, kaip ir jos pagrindinis kūrėjas, atrodo pernelyg pasitikintis savimi. Atrodo, kad į jį įmontuota prielaida, kad jis gali ir turėtų padaryti daugiau, nei iš tikrųjų yra pasirengęs.

Tesla Robotaxi programa turėjo apimti pusę JAV gyventojų iki 2025 m. pabaigos. Ji apėmė 0% gyventojų. Jau beveik 2026 m. balandžio mėn., o programa nerodo ženklų, kad ji galėtų išaugti ilgiau nei paprasta bandomoji fazė su žmonių vadovais. Įdomu, kiek tai yra dėl to, kad sistema nėra pakankamai gera įvairiomis oro sąlygomis arba dėl kitų kritinių sistemos problemų. Tai tik 10 000 kartas, kai buvo nepastebėtas „Tesla FSD“ / „robotaxi“ taikinys (hiperbolė), tačiau panašu, kad Elonas Muskas vis dar ketina pastumti tik kamerą turinčią sistemą į priekį, tarsi kameros nebūtų pražūtingai pažeistos smarkaus lietaus ar ryškios, mažai saulės šviesos atveju. Kaip programinė įranga gali būti pakankamai gera, kad būtų galima sujungti dalykus ir tinkamai važiuoti, kai kameros yra uždengtos? Manau, kad būtent pastangos priversti juos tai padaryti lėmė, kad sistema nesugebėjo įspėti vairuotojų arba per vėlai įspėjo, kad FSD tokiais atvejais negali saugiai vairuoti.