„Honda“ oficialiai pristatė naująjį „WN7“, savo naujausią elektrinį motociklą ir pirmąjį planuojamoje didesnių „EV“ dviračių žaidėjų grupėje. „WN7“ suprojektuotas kaip priemiestis palankus elektrinis motociklas Europos rinkai, „Honda“ postūmis link anglies neutralumo.
Paleidimas šviečia daugiau atskleidimo, kurio jau seniai laukėme. Tačiau, kai kaina yra 12 999 svarų sterlingų (beveik 18 000 USD), tikrasis klausimas yra, ar šis kuklus priemiesčio dviratis turi kovos galimybę vis labiau konkurencingame segmente.
Nors „Honda“ dar neišleido visų WN7 techninių specifikacijų, bendrovė atskleidė keletą pagrindinių funkcijų, kurios suteikia mums žvilgsnį, ko tikėtis. Dviratis bus maitinamas nuolatiniu magneto sinchroniniu varikliu, suporuotu su grandinine pavara, siūlant pažįstamą mechaninę sąranką motociklininkams, naudojamiems senesniems degimo variklių motociklams. Priekyje motociklininkai gaus 5 colių spalvų TFT ekraną, o dviratis debiutuos naujai sukurta „Honda Roadsync“ programa, kuri suteikia galimybę išmaniųjų telefonų ryšį navigacijai ir komunikacijai. Norėdami gauti papildomą praktiškumą, WN7 apima dosnų 20 litrų apatinės sėdynės saugyklos skyrių, kuris turėtų būti puikus premija priemiestiniams, norintiems sukonstruoti šalmą ar kasdienius reikalus.
„Honda“ vertina, kad WN7 už vieną įkrovimą pasiūlys daugiau kaip 130 km (83 mylių) diapazoną, todėl jis tinka kasdieniam važinėjimui ir važiavimui į miestą. Jame yra fiksuota ličio jonų akumuliatorius ir palaiko tiek namus, tiek greitą įkrovimą. Naudodamiesi standartine namų apyvokos lizdu, motociklininkai gali tikėtis pilno įkrovimo per mažiau nei tris valandas, o „CCS2“ greitas įkroviklis gali viršyti akumuliatorių nuo 20% iki 80% vos per 30 minučių, o tai padidina greitą apsisukimą įtempta diena.
WN7 parduodamas kaip praktinis, kasdienis elektrinis motociklas, skirtas daugiausia jaunesniems motociklininkams miesto aplinkoje. „Honda“ taip pat žada ramią veiklą, lengvai valdymą ir naują garso skleidžiančią sistemą, skirtą sustiprinti pėsčiųjų sąmoningumą, paimant užuominas iš dabartinių EV taisyklių tiek automobilių, tiek dviračių segmentuose.
Gamyba bus pradėta vėliau šiais metais „Honda“ „Atessa“ gamykloje Italijoje, o dviratis galės gauti vyriausybės EV subsidijas įvairiose Europos rinkose.
Tačiau „Honda“ dar nesidalino pagrindinėmis specifikacijomis, tokiomis kaip didžiausias greitis, variklio galia ar akumuliatoriaus talpa, kurios yra gyvybiškai svarbios norint iš tikrųjų įvertinti, kaip šis elektrinis dviratis padidėja naudojant realaus pasaulio naudojimą. Tačiau kai paskelbta 12 999 svarų sterlingų kaina jau akivaizdu, kad dviratis nebus konkurencingas kainos prieš kitus „Commuter Electric“ motociklus rinkoje.
„Electrek’s Take“
Žiūrėk, džiaugiuosi, kad „Honda“ pagaliau gamino tikrąjį elektrinį motociklą. Tai nėra koncepcija ar laboratorijos eksperimentas – tai tikras dviratis, kurį galėsite nusipirkti. Tačiau kai kaina yra 12 999 svarų sterlingų (maždaug 17 700 USD) už tai, kas, atrodo, yra priemiesčio lygio elektrinis motociklas, šis dalykas gali būti miręs atvykus.
Nebent „Honda“ neslėpia tikrai žaidimų keičiančių specifikacijų po plokštelėmis, ši kainodara tiesiog neturi prasmės. Komutorių kategorijos motociklininkai jau turi daugybę variantų, pradedant nuo elektrinių motorolerių iki motociklų, o daugelis mažesnių gamintojų modelių siūlo palyginamą (ar net geresnį) diapazoną ir greitį už pusę kainos.
„Honda“ gali būti bankininkystė prekės ženklo lojalumui, patikimumui ir pastatymo kokybei, kad pateisintų kainą, ir galbūt tai veiks kai kuriems pirkėjams. Bet nebent WN7 nepristatys dramatiškai geresnių specifikacijų, nei buvo parodyta šiuo metu, dauguma būsimų „EV“ motociklininkų greičiausiai ieškos kitur.
Tai gali būti didžiulis „Honda“ elektrifikavimo gairių etapas, tačiau sunku tai vadinti „Riders“ pergale už šią kainą.
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
