Federalinis energetikos ir klimato ministras Chrisas Bowenas sumenkino nuogąstavimus dėl savavališko mokesčio elektrinėms transporto priemonėms, sakydamas, kad kelių naudotojo mokestis bus imamas tik „kai bus paruoštas“.
Dėl sumažėjusių pajamų iš degalų akcizo buvo surengta didelė nauja kampanija, kurią daugiausia remia didžiosios šalies automobilių grupės.
Pati elektromobilių pramonė įrodinėjo, kad kelių naudotojo mokestis yra neišvengiamas, nes lengvųjų automobilių parkas keičiamas nuo benzininių ir dyzelinių prie elektrinių, tačiau teigia, kad jis turėtų būti sukalibruotas visoms transporto priemonėms, ir tai nėra atgrasoma nuo labai reikalingo elektromobilių naudojimo. Automobilių grupės pasiūlymas kainuotų 400 USD per metus už 20 000 km nuvažiuojančius elektromobilius.
Panašu, kad Bowenas simpatizuoja elektromobilių pramonės pozicijai, interviu savaitiniame „Energy Insiders“ tinklalaidyje, kurį rengia „The Driven“ seserinė svetainė „Renew Economy“, pažymėjo, kad akcizo pajamos mažėja ir dėl hibridinių transporto priemonių populiarumo, dėl kurių taip pat sumažėjo degalų sąnaudos.
„Mano požiūris į kelių naudotojo mokestį nepasikeitė“, – Bowenas sakė „Energy Insiders“ podcast’ui (kur jis taip pat aptaria atsinaujinančios energijos tikslus, iškastinio kuro krizę, elektrifikaciją ir JT derybas).
„Tai turi įvykti, kai jis bus paruoštas. Tai tikslas, ir mes gauname mažiau ir pajamų ne tik dėl elektromobilių, bet ir dėl to, kad pagal naujus transporto priemonių efektyvumo standartus važinėjama efektyvesniais benzininiais automobiliais. Taigi jūs prarandate mažiau degalų net ir benzinu varomame automobilyje.
„Tai neturėtų būti tokia, kurią sutinkame pagal savavališką terminą. Tai svarbus politikos tikslas, bet tas, kuris turi būti teisingas. Tai gali būti geras dalykas, bet nereikėtų to skubėti.”
Kovo mėnesį elektromobilių pardavimai išaugo iki rekordinio lygio, daugiausia dėl latentinės paklausos, kurią sukėlė staigus benzino ir dyzelino kainų padidėjimas dėl Irano karo ir Hormūzo sąsiaurio užsikimšimo bei jo poveikio pasauliniam degalų tiekimui.
Tikimasi, kad tokia didelė elektromobilių paklausa išliks keletą mėnesių ir galbūt taps nuolatiniu, nes tik nedaugelis žmonių tikisi, kad benzino ir dyzelino kainos greitai grįš į ankstesnį lygį. Didieji elektromobilių gamintojai praneša apie kelių mėnesių laukimo laiką ir pažadėjo importuoti dar dešimtis tūkstančių, kad patenkintų augančią paklausą.
EV kelių mokestis, taikomas tik elektromobiliams, laikomas žingsniu atgal, nors elektromobilių lobistas jau seniai pripažino, kad tokia politika yra neišvengiama, tačiau turėtų būti taikoma visoms transporto priemonėms, neatsižvelgiant į degalų rūšį, o ne tokiu būdu, kuris atgrasytų klientus nuo varymo elektra.
Kiti, pavyzdžiui, „Fortescue“ vadovas Andrew Forrestas ir „Energy Insiders“ bendradarbis ir pramonės analitikas Davidas Leitchas, teigia, kad degalų akcizo nuolaidų reikėtų atsisakyti, ypač kasybos pramonei, kuri gauna šimtus milijonų dolerių nuolaidų.
Forrestas sako, kad nuolaidos atšaukimas paskatins kitus daryti tai, ką daro jo įmonė, ir visus dyzelinius sunkvežimius bei kasybos įrangą pakeisti akumuliatoriniais sunkvežimiais ir ekskavatoriais. Leitchas teigia, kad bent jau anglies pramonei, kuri dabar sunaudoja dar daugiau dyzelino nei anksčiau, nuolaida turėtų būti panaikinta. Kiti teigia, kad kiekvienai įmonei ji turėtų būti apribota iki 50 mln.
Visą interviu su Chrisu Bowenu galite išgirsti naujausioje „Energy Insiders“ podcast’o serijoje: „Energy Insiders Podcast“: Chrisas Bowenas apie atsinaujinančios energijos tikslą, vėjo vėlavimą, elektromobilius ir elektrifikaciją
Gilesas Parkinsonas yra „The Driven“ įkūrėjas ir redaktorius, taip pat redaguoja ir įkūrė „Renew Economy“ ir „One Step Off The Grid“ svetaines. Jis dirba žurnalistu beveik 40 metų, yra buvęs verslo atstovas ir Australijos finansinės apžvalgos redaktoriaus pavaduotojas, jam priklauso Tesla Model 3.
