Italijos prabangių automobilių gamintoja „Ferrari“ patiria didžiulį neigiamą poveikį, kai anksčiau šią savaitę buvo pristatyta pirmoji elektrinė transporto priemonė „Ferrari Luce“.
„Ferrari Luce“ yra ne tik pirmasis automobilių gamintojo elektromobilis, bet ir pirmasis sedanas, kuriame telpa penki žmonės ir keturios durys. Ir „Ferrari“ akivaizdžiai labai didžiavosi savo pasiekimais, kaip rodo daugiau nei 10 000 žodžių, kuriuos automobilių gamintojo spaudos komanda laikė būtinais norint išaukštinti daugybę automobilio dorybių.
Visiškai elektrinis 2027 m. „Ferrari Luce“ gali pasigirti keturiais varikliais, po vieną kiekvienam ratui, kurių bendra galia yra 772 kilovatai (kW), o maksimalus sukimo momentas – 999 Nm, o ratų sukimo momentas – fenomenaliai įspūdingas 11 500 Nm.
Galia paskirstoma priekyje ir gale: 210 kW/280 Nm priekyje ir 620 kW/710 Nm gale.
Didelės talpos 122 kWh baterija užtikrina iki 530 kilometrų (WLTP) atstumą, o įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h užtrunka tik 2,5 sekundės arba 6,8 sekundės iki 200 km/h, o didžiausias greitis siekia 310 km/h.
Nors „Luce“ varomas visais ratais, priekiniai varikliai paaukojami dėl galinių ratų pavaros, kai veikia „Range“ režimas, kuris apriboja galią iki 320 kW, o maksimalų greitį „tik“ 260 km/h. „Tour“ režimu pasiekiama galia padidėja iki 460 kW su visų ratų pavara ir 260 km/val. greičiu. „Performance“ režimas panaikina visus apribojimus, kad automobilis pasiektų maksimalias specifikacijas.
Važiavimo režimais nesiekiama imituoti tradicinių pavarų perjungimo keitimų, o remiamasi „sukimo momento valdymo mentelėmis“, kurios valdo automobilio sukimo momentą, siekiant laipsniško pagreičio, kartu su regeneracinio stabdymo galia, kuri gali reguliuoti energijos atgavimo srautą.
„Ferrari Luce“ sveria 2 260 kg (bortelio), o ilgis – 5 026 mm, plotis – 1 999 mm (be veidrodžių), o aukštis – 1 544 mm, o ratų bazė yra 2 961 mm.
Vaizdo kreditas: Ferrari
Vaizdo kreditas: Ferrari
Vaizdo kreditas: Ferrari
„Tūkstančiai giliai apgalvotų detalių susijungia, kad sukurtų išskirtinę vairavimo patirtį“, – matyt, pasak „Ferrari“ spaudos komandos, o interjere sujungiami tikslūs mechaniniai mygtukai, ratukai, perjungikliai ir jungikliai su daugiafunkciniais skaitmeniniais ekranais, sukurtais naudojant „Samsung Display“.
OLED ekranai buvo sukurti „Samsung Display“ išskirtinai „Ferrari Luce“ ir yra paskirstyti trijose salono ekranų srityse – binacle, centriniame skydelyje ir galiniame skydelyje, iš viso keturi skydai, kurių matmenys yra 12,9 colio, 12 colių, 10,1 colio ir 6,3 colio.
Vaizdo kreditas: Ferrari
Vaizdo kreditas: Ferrari
Tačiau, kaip minėta, „Ferrari Luce“ debiutas sulaukė didžiulio skundų iš „Ferrari“ puristų, kurie nesutiko su automobilio dizainu.
Sukurtas LoveFrom, dizaino kolektyvo, kuriam vadovauja seras Jony Ive’as, kuris labiausiai žinomas dėl savo dizaino Apple, įskaitant iPhone, iPad ir Apple Watch, ir Marc Newson, Ferrari Luce nesulaukia tokio pritarimo, kokio tikėjosi Ferrari.
Vaizdo kreditas: Ferrari
Vaizdo kreditas: Ferrari
Vaizdo kreditas: Ferrari
Nors didžioji dalis furoro kyla dėl visiškai protingo socialinės žiniasklaidos kraštovaizdžio, yra keletas nuomonių, kurios tikriausiai reiškia šiek tiek daugiau nei kitos.
Pavyzdžiui, buvęs „Ferrari“ pirmininkas Luca di Montezemolo Italijos žiniasklaidai sakė, kad tikisi, kad jie pašalins „Prancing Horse“ logotipą nuo automobilio, kaip tai padarė su „Dino“ septintajame ir aštuntajame dešimtmečiuose.
„Ką mes turėtume daryti su Kinija? Tai tikrai vienas automobilis, kurio kinai nuo mūsų nenukopijuos”, – sakė di Montezemolo.
Pakartodamas di Montezemolo komentarus, Italijos transporto ir infrastruktūros ministras Matteo Salvini pasinaudojo X (buvusiu „Twitter“), kad pakviestų įžymųjį „Ferrari“ įkūrėją Enzo Ferrari.
„Elektrinis, neįtikėtinai brangus (550 000 €!), o estetiškai kalbant, tai kalba pats už save… Atrodo ne kaip Prancing Horse automobilis. Ir tai turėtų būti „naujovė”? Įdomu, ką pasakytų Enzo Ferrari…”
Ir nors išorinis dizainas primena 90-ųjų „Apple“ iMac (kurį taip pat sukūrė Jony Ive’as), o tai žymi aplinkkelį šiaip garsiam automobilių gamintojui, būtų sunku apibūdinti automobilį kaip bjauriausią pastaraisiais metais pristatytą elektromobilį.
Tačiau, jei kaina yra maždaug 550 000 EUR (900 000 USD), tikriausiai norėsite pasitikėti savimi prieš išleisdami pinigus.
Kita vertus, investuotojai nėra sužavėti – nuo automobilio pristatymo bendrovės akcijų kaina sumažėjo 7 proc.
Prisiregistruokite gauti nemokamą „The Driven“ kasdienį naujienlaiškį ir gaukite naujausias EV naujienas ir analizę tiesiai į jūsų pašto dėžutę.
Joshua S. Hill yra Melburne gyvenantis žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato kaitą, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Nuo 2012 m. jis rengia ataskaitas apie elektrines transporto priemones ir švarias technologijas „Renew Economy“ ir „The Driven“.
