Palaikykite „CleanTechnica“ darbą užsiprenumeravę „Substack“ arba naudodami „Stripe“.
gegužės 9 dth 2026 m. buvo mūsų anūko baigimo diena UW Madison, ir aš patyriau pirmą avariją sankryžoje per 70 vairavimo metų.
Tiems iš jūsų, kurie skaitėte mano ankstesnį straipsnį, vedantį į šį: Taip, 2019 m. „Tesla Model 3“ vairavau naudodamas „Full Self Driving V12“, kaip visada. Jei būčiau tiesiog leidęs jam važiuoti, nebūčiau patyręs avarijos. Tačiau įdėmiai nežiūrėjau, ar nėra skersinio eismo ir spaudžiau akceleratorių, kad skubėčiau per sankryžą. Tai buvo mano kaltė! Aš turėjau „Stop“ ženklą, o mane partrenkusi moteris – ne. Tačiau beveik visos nelaimės sankryžoje įvyksta tada, kai abi pusės padaro kažką ne taip. Spėlioju, kad ji siuntė žinutes iki pat mano automobilio galo. Šiek tiek pasukus vairą ir ji būtų manęs praleidusi. Tai buvo gana artimas skambutis mūsų draudimo bendrovei, bet jie surinko automobilį.
Įvertinome visas savo galimybes ir nusprendėme rinktis naują Tesla Model Y, standartinį tamsiai pilką su galinių ratų pavara. Tai buvo pigiausias variantas, kurį galima įsigyti už ~40 000 USD su nuliniu finansavimu 6 metus. Gyvename savo vasarnamyje Viskonsino šiaurėje, kur pardavėjų asociacijai pavyko neleisti Teslai pristatyti automobilių bet kurioje valstijos vietoje.
Vienintelis variantas, be kurio negaliu gyventi, yra vilkties imtuvas, kurį Tesla vadina „traukos kabliu“, nes aš dažnai nešiojuosi du didelius kalnų motociklus ant dėklo tipo laikiklio gale. Y modelio su gamykloje sumontuotu vilkimo kabliu pristatymo laikas buvo 11 savaičių. Tačiau „Tesla“ turėjo bazinį Y modelį Elmo ežere, Minesotoje, I-90/94 kelyje, tiesiai per Saint Croix upę iš Viskonsino netoli Mineapolio. Vėliau man reikės įdiegti „vilkimo kablį“. Galėčiau pasiimti mašiną, kai tik galėčiau ten nuvykti. Vienintelis klausimas buvo, ar galėčiau gauti 0 % finansavimą, kuriam reikėjo 720 kredito balų. Mano buvo virš 700, bet ne visai 720. Nepaisant to, kredito įvertinimas atėjo ir man buvo patvirtintas nulinis finansavimas. Mes tiesiog turėjome nuvažiuoti 251 mylią iki Elmo ežero išsinuomotu automobiliu, kad paimtume Teslą.
Mūsų naujas automobilis laukė su dideliu lanku viršuje (žr. žemiau).
Naujieji „Teslas“ yra su mėnesio visiškai savarankišku vairavimu, tačiau vienintelė galimybė yra mokėti 100 USD per mėnesį, kad jį išlaikytumėte. Vienas iš keiksmažodžių: jei nemokėsite 100 USD per mėnesį, gausite tik eismą informuojančią pastovaus greičio palaikymo sistemą. Tai pirmas kartas, kai „Tesla“ parduoda automobilius be vairavimo pagalbos.
Beveik 7 metus vairavęs savo modelį 3 su keliomis FSD versijomis ir parašęs daugiau nei 100 straipsnių CleanTechnicadaug apie mano automobilį ir FSD, daug žinau apie Teslas. Aš net kelis kartus išbandžiau naujus Y modelius. Nepaisant to, apie naują automobilį reikėjo daug sužinoti, o pardavėjas padarė viską, kad mane pradėtų. Mano 2019 m. 3 modelis turėjo du kotus už vairo. Naujuose „Tesla“ automobiliuose kairėje yra tik tas, kuris įjungia tik posūkio signalus. Visa kita valdoma nykščio ratukais ir mygtukais ant vairo arba dideliame ekrane. Trumpai tariant, man tai šaunu, išskyrus važiavimą pirmyn ir atbuline eiga, kurios valdomos stumdant įkyrų automobilį aukštyn ir žemyn ekrano ekrane. Priklausomai nuo situacijos, automobilis turi automatiškai teisingai pasukti pirmyn arba atbuline eiga, tačiau po dviejų savaičių su automobiliu jis retai perjungia automatiškai, kai to noriu.
Viena iš naujų automobilio savybių – prieiga prie Groko, kurią suaktyvinate laikydami nuspaudę ant vairo esantį mikrofono mygtuką. „Grok“ yra „Musk“ AI įgyvendinimas, galbūt lygiavertis „ChatGPT“. Galite labai maloniai pasikalbėti su ponia Grok ir duoti jai tokias navigacijos komandas kaip „Navigate me to X with stops to Y and Z“. Tačiau ponia Grok vis dar nežino, kas yra tarpinis taškas, ir verčia jus sustoti stotelėse, nors ketinate tik pasirinkti kitą maršrutą. Be to, ponia Grok pavargsta jau po ~5 komandų/dieną ir nori pinigų, kad su jumis kalbėtųsi ilgiau.
Visiškai savarankiškas vairavimas „Supervised“ V14 yra fenomenalus, išskyrus tuos atvejus, kai taip nėra. Jis puikiai važiuoja juostos centru net staigiuose posūkiuose ir posūkiuose, o sankryžose sukasi itin tiksliai. Galite rinktis iš Sloth, Chill, Standard, Hurry ir Mad Max vairavimo režimų. „Mad Max“ nuvažiuos jus 30 mylių per valandą greičiu, o tinginys yra tai, ką naudojate, kai jūsų žmona sako „važiuok lėtai, aš noriu pamatyti šį miestą“. Standartiškai važiuojate 5 mylių per valandą greičiu, viršijančiu leistiną greitį, ir sumažina greitį mieste. Pirmą kartą nesuku nuolatos nykščio rato, kad reguliuočiau greitį.
Kitame straipsnyje paaiškinsiu, kaip mano naujasis modelis Y labai palengvino 154 mylių kelionę į Bayfieldą, Viskonsine, prie Superior ežero. Pakeliui užsukome į savo mėgstamą medžio drožėjų parduotuvę Washburn mieste, Viskonsine. Žemiau esančioje nuotraukoje matote seną ir naują – 1952 m. Torpedo Studebaker, kurį jis ką tik nusipirko, šalia mano visiškai naujojo Tesla Model Y. Dviejų automobilių pristatymo metus skyrė tik 74 metai.
Pardavėjas prie Elmo ežero užprogramavo mano pirmąją kelių sustojimų navigaciją. Mano žmona jau buvo nuėjusi į netoliese esantį „Olive Garden“ restoraną; kita stotelė buvo Costco Eau Clair mieste, Viskonsine; ir tada Supercharger Wausau, Viskonsine. Pastumdžiau mėlyną Pradėkite savarankišką vairavimą mygtuką ir buvo išjungtas. Sėdėjau neliesdamas vairo, akceleratoriaus ar stabdžių, o mano automobilis išvarė mane iš stovėjimo vietos Tesloje, radau alyvuogių sodą ir pastatiau automobilį „To-Go“ vietoje prie restorano. Maniau, kad niekas man neduos bilieto ir jis buvo šalia durų, todėl palikau jį ten ir įėjau pas žmoną. Tai iliustruoja svarbų papildymą nuo V12 mano 2019 m. 3 modelyje iki V14 2026 m. Y modelyje. Dabar jis automatiškai nurodo jūsų kelionės pradžią ir pabaigą. Iki šiol mano patirtis rodo, kad jis beveik visada automatiškai išvažiuoja iš garažo ar stovėjimo vietos ir išvažiuoja iš važiuojamosios dalies arba automobilių stovėjimo aikštelės taip, kaip būtumėte darę rankiniu būdu.
Tačiau nėra pakankamai protinga pasirinkti tą pačią stovėjimo vietą, važiavimo juostą, vietą neįgaliesiems ir pan., kurią šiuo metu pasirinktumėte rankiniu būdu. Ir pats didžiausias dalykas: jūs vis tiek negalite nusnūsti, parašyti teksto ar skaityti knygos, kai važiuojate, nors Muskas tai žada daugelį metų.
Manau, kad „mūsų“ prezidentas Trumpas yra vienas niekingiausių žmonių Žemėje. Tesla prezidentas Elonas Muskas ne tik jį palaikė, bet ir padėjo atleisti valstybės tarnautojus, kurie ką tik buvo paaukštinti už puikią tarnybą, ir t. t. ir t. t. Tačiau jis tikriausiai labiau nei bet kas kitas planetoje buvo atsakingas už pasaulio perėjimo prie elektromobilių paspartinimą. Elonas yra turtingiausias arba antras turtingiausias žmogus planetoje, jo grynoji vertė yra beveik trilijonas dolerių. Tačiau jis neuždirba pakankamai parduodamas Teslą ir turi stengtis iš mūsų nuolat išsiurbti grynųjų pinigų, kad gautų tinkamą palydovinės navigacijos žemėlapį FSD, o dabar – Groką.
Šiuo metu JAV yra daug kitų išskirtinių elektromobilių. Tačiau „Tesla“ vis dar yra vienintelis elektromobilis, kuriuo galite keliauti bet kurioje šalies vietoje „Super Highways“ negalvodami, kur jį įkrausite. Jis taip pat turi geriausią automatinį vairavimą bet kuriame JAV kelyje.
Mano 2026 Tesla Model Y ir 1952 Torpedo Studebaker. Washburn, Viskonsinas. 2026 gegužės 28. Fritzo Haslerio nuotr.
„Tesla“ rekomendacijų programa
Jei manote, kad kuris nors iš mano straipsnių jums buvo naudingas, pirkdami naują „Tesla“ naudokite mano nukreipimo nuorodą: https://ts.la/arthur73734 (Būtinai naudokite jį darydami užsakymą). „Tesla“ nuolat keičia programą, bet štai naujausia informacija: jei perkate naują „Tesla Model 3“ arba „Model Y“ ir naudositės mano nuoroda, gausite 3 mėnesius nemokamą visišką savarankišką vairavimą (~300 USD vertės) arba gausite 1 000 USD nuolaidą už Cybertruck pirkimo kainą. „Tesla“ automobiliuose dabar yra vieno mėnesio FSD, todėl manau, kad su 3 arba Y iš viso gausite 4 mėnesius nemokamo FSD.
Aš ką tik įsigijau FSD V14 savo naujajame Y modelyje ir tai yra neįtikėtina. Galite duoti komandą žodžiu ir ji automatiškai nuves jus į bet kurią nurodytą vietą arba į bet kurį adresą, kurį įvedėte į navigaciją. Jūs gausite naują „Hardware 4“ kompiuterį ir atnaujintas kameras su nauja kamera priekinėje dalyje (buferyje). Tai leis paleisti FSD V14. Vairavimas itin tikslus. Dabar ji tvarko jūsų kelionės pradžią ir pabaigą. Jis automatiškai išeis iš jūsų garažo arba paliks jūsų stovėjimo vietą arba stovėjimo aikštelę ir automatiškai pasistatys jums atvykus. Jis automatiškai sulėtėja staigiuose posūkiuose ir greičio zonose. Jei kas nors ruošiasi kirsti gatvę, jis automatiškai sustos ir t. t., t. t. ir tt Tai tarsi jūsų automobilį vairuotų tikrai geras vairuotojas.
Prisiregistruokite gauti „CleanTechnica Weekly Substack“, kad gautumėte išsamią Zacho ir Scotto analizę ir aukšto lygio santraukas, prisiregistruokite gauti mūsų kasdienį naujienlaiškį ir sekite mus „Google“ naujienose!
Turite patarimų dėl CleanTechnica? Nori reklamuotis? Norite pasiūlyti svečią mūsų „CleanTech Talk“ podcast’ui? Susisiekite su mumis čia.
Prenumeruokite mūsų kasdienį naujienlaiškį, kad gautumėte 15 naujų švaros technologijų istorijų per dieną. Arba prisiregistruokite prie mūsų savaitės svarbiausių savaitės istorijų, jei kasdien yra per dažnai.
CleanTechnica naudoja filialų nuorodas. Peržiūrėkite mūsų politiką čia.
CleanTechnica komentarų politika
