Ar „Tesla“ „visiškas savarankiškas vairavimas“ vertas 99 USD per mėnesį?

Palaikykite „CleanTechnica“ darbą užsiprenumeravę „Substack“ arba naudodami „Stripe“.

Nuo paauglystės buvau savotiškas techno vėpla. Kai 1957 m. man buvo 17 metų, aš prikalbinau savo tėtį savo tyrimų laboratorijai Viskonsino universitete nupirkti 16 mm juostos Bolex kino kamerą, taip pat pjovimo ir klijavimo mašiną, skirtą montuoti. Tada pradėjau filmuoti įvairias veiklas, tokias kaip šeimos Kolorado slidinėjimo kelionės, Viskonsino universiteto klubas (Hoofers) plaukiojimas Mendotos ežeru ir net bažnytinis miuziklas. Tada pradėjau gaminti ir montuoti filmus filmuodamas juostas, tada karpydamas ir klijuodamas juostas, panašiai kaip Holivudas darė nuo amžių sandūros. Netgi ant plėvelės nutiesiau magnetinę juostelę muzikiniam ir įrašytam dialogui bei muzikiniams numeriams.

Būdamas NASA Goddardo kosminių skrydžių centro vyresnysis mokslininkas nuo 1974 m., buvau savo gana techniškai atsilikusios atmosferos mokslo tyrimų krypties lyderis, naudodamas Apple Mac kompiuterius, Apple LaserWriter spausdintuvus, Adobe Photoshop V1.0 ir Microsoft Word 1.0 rengdamas trumpus straipsnius susitikimams, kurie atrodė labiau panašūs į tuos, kurie buvo sukurti iš profesionalių spausdintuvų taškinių dienų, o ne iš profesionalių tipų spausdintuvų.

NASA mums buvo pateikti įtikinami įrodymai, kad dėl visuotinio atšilimo tirpsta Arkties vandenyno jūros ledas (žr. iliustraciją žemiau) ir kalnų ledynai visame pasaulyje traukiasi. Nuo tada aš propaguoju visus „žalius“ dalykus.

Iš NASA išėjau į pensiją 2004 m. 2014 m. 200 USD per mėnesį nuomos sutartis už „Nissan Leaf“ buvo per gera, kad būtų galima atsisakyti, ir nuo to laiko esu EV evangelistas. Kai 2019 m. rudenį iškeisčiau savo „Nissan Leaf EV“ į „Tesla Model 3“ (Y buvo išleistas kitais metais), nekantravau eksperimentuoti su „Tesla“ visiškai savarankišku vairavimu (FSD). Finansavau 3 modelį naudodamas savo namo re-Fi su 3,5% palūkanomis ir išpirkau 6 000 USD už nuolatinę licenciją, kurią Tesla vadino visišku savarankišku vairavimu. Žinojau, kad vėliau tiek pinigų nesugebėsiu. Tesla padidino licencijos kainą iki 10 000 USD, o vėliau sumažino iki 8 000 USD. Prieš kelis mėnesius „Tesla“ nustojo pardavinėti nuolatines FSD licencijas ir dabar už naudojimąsi juo ima 99 USD per mėnesį.

2019 m. vienintelė vieta, kur FSD iš tikrųjų suteikė visišką savarankišką vairavimą, buvo tarpvalstybiniai ir ribotos prieigos greitkeliai. Tada, kai patyriau kelis atnaujinimus kas du mėnesius, išgyvenau Tesla visiškai savarankiško vairavimo (su pravarde Prižiūrimas pridėta, kad būtų išvengta ieškinių) mano modelyje 3, nes jis tapo sudėtingu savarankišku vairuotoju visuose JAV keliuose, išskyrus kelias išimtis. Vienu metu turėjome laikyti vairavimo egzaminą naudodami naują programinę įrangą, kad įrodytume, jog esame verti (ir saugūs) vartotojai. „Tesla“ išleido mano 3 modelio FSD programinės įrangos atnaujinimus ir patobulinimus maždaug iki 2024 m. 2023 m. „Tesla“ pradėjo diegti galingesnį kompiuterį, geresnes kameras ir naują priekinę (buferio) kamerą visuose naujuose automobiliuose, vadinamuose HW4. Netrukus po to „Tesla“ išleido tik reikšmingus FSD patobulinimus automobiliams su HW4. Buvau įstrigęs su aklavietės FSD V12 ir tegalėjau žiūrėti su pavydu, kai išgirdau puikius atsiliepimus apie FSD V14 HW4 automobilius.

Prieš porą mėnesių man pavyko „sumuoti“ savo „Model 3“. Kol bandžiau sugalvoti, ką daryti, mano draudimo kompanija sumokėjo už nuomojamą „Toyota Corolla“ maždaug 3 savaites, todėl turėjau stebėti, ką kita markė vadina vairavimo automatika. Prieš kelias savaites įsigijau 2026 m. „Tesla Model Y“ su HW4 su nemokama pirmųjų 30 dienų FSD V14 prenumerata.

Tai reiškia, kad gerai suprantu, ką vyresnio amžiaus „Tesla“ vairuotojai patiria naudodami HW3 ir FSD V12, ką patiria nauji „Tesla“ vairuotojai su HW4 ir FSD V14, taip pat ribotą automatizavimą, kurį siūlo vienas didžiausių pasaulyje automobilių gamintojų Toyota savo dujiniams automobiliams.

„Tesla“ pasiūlė daug techninių naujovių, kurių dar niekas nematė neilgai trukus po „Model X“ pasirodymo 2015 m., o „Model 3“ 2018 m. Tokie dalykai, kaip telefono naudojimas kaip raktų pultelis, kuris automatiškai atrakintų jūsų duris priėjus ir automatiškai jas užrakintų, kai išvykstate daugiau nei ~15 pėdų nuo automobilio. Jums niekada nereikės užvesti variklio ar jo išjungti, kai išvažiuojate. Šios naujovės buvo labai pasiilgtos mūsų 2026 m. Toyota Corolla nuomoje. Kartą grįžau prie savo automobilio ir sužinojau, kad variklį palikau veikti 30 minučių.

Ar visiškas savarankiškas vairavimas vertas 99 USD per mėnesį?

Sumokėjau 6000 USD už FSD už savo 3 modelį, kurį turėjau 78 mėnesius. Tai sudaro apie 77 USD per mėnesį. Vairuotojai, sumokėję 8 000 USD už nuolatinį FSD prenumeratą, turės išlaikyti savo automobilius ilgiau nei ~ 6,5 metų, kad sutaupytų daugiau nei mokėdami 99 USD per mėnesį. Tai neatsižvelgiama į palūkanas už pinigus ar poveikį perpardavimo vertei. Apatinė eilutė: 99 USD per mėnesį daugumai vairuotojų nėra didelis nukrypimas, palyginti su senu nuolatinės prenumeratos modeliu.

Pažįstu mažiausiai du „Model S“ ir „Model X“ savininkus, kurie sumokėjo kainą už nuolatinį FSD prenumeratą, bet naudojo tik vairavimo pagalbą greitkeliuose ilgų kelionių metu. Štai ironija: prieš kelis mėnesius pirmą kartą Tesla parduoda automobilius be vairavimo pagalbinės įrangos. Jei nemokėsite 99 USD per mėnesį, negausite vairavimo pagalbos. Aš tai vertinu kaip savotišką „Tesla“ šantažą – įprasčiausią vairavimo automatiką (mano mažoji „Toyota Corolla“ turėjo) gausite tik sumokėję 99 USD per mėnesį. Vienas švelninantis veiksnys: jei retai leidžiatės į ilgas keliones ten, kur jums to reikia, kelionės metu turėsite sumokėti tik 99 USD.

Esame sužavėti mūsų 2026 m. Y modelio visiškai savarankiško vairavimo V14 našumo. V14 pakelia vairavimo automatiką į naują lygį. Jei esu kantrus ir noriu leisti V14 užtrukti prie sustojimo ženklų šiek tiek ilgiau, nei daryčiau rankiniu būdu, galiu sėdėti neliesdamas stabdžių, akceleratoriaus ar vairo, o FSD V14 leisiu vairuoti mane kaip puikų vairuotoją. Tai leidžia man vairuoti bet kuriuo atveju, kai renkuosi tarp Sloth, Chill, Standard, Hurry ir Mad Max. Standartinis yra tarifas, kurį pasirenkate, jei esate saugaus žmogus ir ketinate išvengti greičio viršijimo bilietų. Automobilis važiuoja tiksliai ir beveik niekada nepriima sprendimo, kurio renkuosi nepaisyti. Tačiau jis kartais daro klaidų, todėl jūs vis tiek turite jį „prižiūrėti“. Jis retai padarys navigacijos klaidą, bet jei taip, jis vis tiek ras kelią į jūsų tikslą. Suprantu, kad vis dar retkarčiais daro juostos pasirinkimo klaidas stabdymo žibintuose, bet aš negaliu to išbandyti čia, Šiaurės Viskonsine. V14 numato pėsčiuosius, kurie ruošiasi pereiti per perėją, ir laukia, kol jie pereis. V14 taip pat sulėtina ir stabdo kelią kertančius elnius.

Pirmą kartą „Tesla“ automatika tvarko tą kelionės pradžią ir pabaigą. Jis atsitraukia iš mano garažo tiek, kad puikiai išvalytų mano važiuojamąją dalį. Jis taip pat automatiškai grįš (jei reikia) į automobilių stovėjimo aikštelę didelėje parduotuvėje arba atgal į Tesla Supercharger. Nekenčiu automobilių statymo ir važiavimo atgal, nes niekada nesu tikras, kiek tiksliai turiu laisvos vietos ir kiek toli reikia važiuoti į stovėjimo vietą. Tačiau jai sunku tai padaryti, kai dviračio laikiklis yra imtuve gale.

Kelyje FSD V14 automatiškai puikiai susitvarko su kiekviena situacija, važiuodamas reikiamu greičiu ir tiksliai, nesvarbu, ar kelyje yra linijų, ar ne, ar posūkyje.

Kelionės pabaiga sunkesnė nei pradžia. Jis dar nestovės jūsų garaže ir dažnai stovės didelės parduotuvės vietoje, kur jums reikia nueiti toliau, nei važiuotumėte patys.

Apatinė eilutė: ar FSD V14 verta 99 USD per mėnesį?

Jei jums patinka pats vairuoti automobilį, galbūt ne. Jei esate techno-nerdas kaip aš ir norite tiesiogiai dalyvauti viename iš svarbiausių šiandien atliekamų dirbtinio intelekto eksperimentų, tikrai taip! Jei norite sumažinti vairavimo įtampą, ypač ilgose kelionėse, tikrai taip! Jei turite tokią negalią kaip Parkinsono liga, tikrai taip! Norėdami tuo įsitikinti, turite nusipirkti „Tesla“ su HW4, įsigytą 2023 m. ar vėliau, ir eksperimentą atlikti patys.

Jei „Tesla“ kada nors pasieks tikrą L4 vairavimo automatizavimą, ar ji žymiai padidins FSD kainą, viršijančią dabar taikomą 99 USD per mėnesį?

Jei manote, kad kuris nors iš mano straipsnių jums buvo naudingas, pirkdami naują „Tesla“ naudokite mano nukreipimo nuorodą: https://ts.la/arthur73734 (būtinai naudokite jį darydami užsakymą).

„Tesla“ nuolat keičia programą, bet čia yra naujausia informacija: jei perkate naują „Tesla Model 3“ arba „Y“ ir naudojate mano nuorodą, gausite 2 mėnesius nemokamo savarankiško vairavimo (~200 USD vertės) be vieno mėnesio, kurį gausite nemokamai su kiekviena nauja Tesla. Už Cybertruck gausite 1000 USD nuo pirkimo kainos.