BYD Seal 08 EV: bekompromisis Premium sedanas už prekinę automobilio kainą

Palaikykite „CleanTechnica“ darbą užsiprenumeravę „Substack“ arba naudodami „Stripe“.

Praėjusią savaitę „CleanTechnica“ parodė stulbinančio naujojo BYD Seal 08 peržiūrą. Žvelgiant į tuo metu išleistas nuotraukas ir specifikacijas, jis atrodė kaip įspūdingas pavyzdinis sedanas BYD „Ocean“ serijai. Šią savaitę pasirodę Seal 08, dabar turime daugiau detalių, o automobilis tampa dar įspūdingesnis.

Kaina bus mažesnė nei tikėtasi, o pradinio lygio Seal 08 su 775 km nuotoliu prasideda nuo 196 900 RMB (29 002 USD). 905 km RWD Flagship modelis kainuoja 216 900 RMB (31 948 USD). Tuo tarpu 785 km pavyzdinis AWD modelis, galintis 0–100 km nuvažiuoti superautomobiliu per 3,3 s, kainuoja 239 900 RMB (35 556 USD).

AWD modelyje taip pat yra visos galimos interjero detalės ir patobulintos medžiagos. Paprastai aš linkęs rekomenduoti vidutinio lygio apdailą. Tačiau turėdamas palyginti nedidelę kainą ir daugiau nei pakankamą asortimentą, rinkčiausi AWD. Tai bekompromisė sedano versija, orientuota į jokius kompromisus.

Pekino automobilių parodoje pamačius išankstinį modelį, nuotraukos neatitinka „Seal 08“ teisingumo. Daugiasluoksnė BASF dažų sistema, naudojama ir egzotiškiems prabangiems automobiliams, pasižymi įspūdingu gyliu ir glotnumu.

Beveik kiekvienas paviršius padengtas aukščiausios kokybės švelnaus prisilietimo medžiagomis. Išskyrus metalines garsiakalbių groteles, viena iš nedaugelio kietų medžiagų yra perlamutrinė apdailos juostelė, kuri apgaubia saloną nuo prietaisų skydelio iki galinių durų. Šią medžiagą dažnai galima pamatyti ant „Rolex“ laikrodžių, kainuojančių daugiau nei „Seal 08“, veidų. Kalbant apie automobilius, perlamutrinė apdaila dažniausiai yra skirta išskirtineusiems modeliams, pavyzdžiui, pagal užsakymą pagamintiems „Rolls Royce“ leidimams. Jis atrodo aukščiausios kokybės, bet ne per daug prašmatniai, o aplinkos apšvietimas pabrėžia vaivorykštę medžiagos prigimtį.

Dvisluoksnis stiklas užtikrina tylų saloną, o 20 garsiakalbių „Devialet“ garso sistema gali apsupti viduje esančius žmones muzika. Tiek bagažinė, tiek bagažinė yra maitinami su visų durų elektra sandarinimu. Visame automobilyje yra 40 sandėliavimo vietų ir 160 l EV.

Nulinės gravitacijos atlošiamos priekinės sėdynės derinamos su didžiausiomis savo klasėje galinėmis sėdynėmis, taip pat atlošiamos su ištiestomis kojų atramomis, valdomomis galinės sėdynės jutikliniu ekranu. Įtraukti keli elektroniniai reguliavimai, šildymas, vėdinimas ir kelių taškų masažas.

Galinių sėdynių padėklų stalai gali būti naudojami gaivinamiesiems gėrimams iš borto šaldytuvo arba nešiojamam kompiuteriui laikyti darbui. Nors „Seal 08“ ekranuose nėra tiek daug „Datang“, elektra valdomi sėdynių atlošo tvirtinimo taškai leidžia klientams pridėti priedų ekranus.

Seal 08 turi BYD blykstės įkrovimą, kuris gali įkrauti nuo 10 iki 70% per 5 minutes, iki 97% per 9 minutes. Kartu su iki 905 km nuotoliu, tai reiškia, kad Seal 08 gali padidinti 543 km nuotolį per 5 minutes. O įkrovimo infrastruktūra, reikalinga tokiam greičiui pasiekti, sparčiai plečiasi. Be milijonų viešųjų nuolatinės srovės įkroviklių Kinijoje, BYD dabar turi 7018 Flash įkrovimo stočių su keliais įkrovimo pistoletais 325 miestuose. Iki metų pabaigos jie turės daugiau nei 20 000 stočių, o papildomi įkrovikliai bus sukurti bendradarbiaujant su KFC ir Sinopec.

„Seal 08“ taip pat standartiškai komplektuojamas su BYD LiDAR technologija „God’s Eye B“ išmaniąja vairavimo sistema. BYD padengia bet kokią žalą ar atsakomybę dirbant mieste ir savarankiškai statant automobilį naudojant sistemą. Aktyvus saugumas ir toliau gerėja – AEB veikia iki 150 km/h, viršijant didžiausią leistiną greitį Kinijoje.

Važiavimas sukurtas taip, kad būtų suderintas stabilumas ir judrumas. Nepaisant to, kad pakaba gali greitai įsibėgėti ir greitai įveikti posūkius, ją galima reguliuoti, kad būtų išvengta judesio ligos. Tai pasiekiama derinant aktyvųjį slopinimą ir dviejų kamerų aktyvią pneumatinę pakabą (DiSus-A). Valdymas turėtų būti geresnis, nei rodo jo dydis.

Kalbant apie dydį, „Seal 08“ yra 5150 mm ilgio, 1999 mm pločio ir 1505 mm aukščio ir 3030 mm ratų bazės. Palyginus numatytąjį EV sedaną, Model 3 (4720 mm ilgio) yra 430 mm (16,9 colio) trumpesnis. Modelis 3 savo dydžiu yra artimesnis subkompaktiškam Mitsubishi Mirage sedanui (4305 mm) nei Seal 08. Tačiau su 4 ratų vairavimu Seal 08 yra 4 m apsisukimo spindulio. 3 5,6 m.

Antspaudas 08 Palyginimui

Nors Kinijos kainos skiriasi nuo JAV kainų, skirtumas sumažėjo, nes JAV doleris prarado vertę ženminbi (dar žinomas kaip Kinijos juanis) atžvilgiu. Be to, nors CLTC diapazono įverčiai skiriasi nuo EPA, jie gali būti naudingi lyginant du automobilius, kurie abu vertinami pagal tą patį standartą. Kadangi keli populiarūs sedanai JAV taip pat gaminami vietoje ir parduodami Kinijoje, jie gali būti vertingas palyginimas.

Remiantis numatytuoju palyginimu, bazinis Model 3 RWD Kinijoje pasiekia 235 500 RMB (34 688 USD), o 0–100 km/h per 6,1 s ir 634 km CLTC diapazoną nuo 62,5 kWh akumuliatoriaus. Tačiau pridėjus 19 colių ratus ir „Tesla Driver Assist“ („Seal 08“ yra su 19 colių ratais ir „God’s Eye B“ standartu), kaina padidėja iki 297 500 RMB (43 820 USD), o atstumas sumažėja iki 612 km. Tuo tarpu bazinis Seal 08 su 775 km nuotoliu prasideda nuo 196 900 (29 002 USD). Bazinis 3 modelis kainuoja maždaug 50 % daugiau pinigų už lėtesnį, lėčiau kraunamą, mažesnį automobilį su daug mažiau įrangos.

Tačiau „Seal 08“ su bazine apdaila atitinka pagrindinį „Model 3“ su 18 colių ratu efektyvumu, kai greitis yra 10,1 km/kWh pagal tą patį CLTC reitingą, tuo pačiu pranokdamas bazinį „Model 3“ su 19 colių ratais. Nors mažesnis automobilis su naujausia BYD platforma neabejotinai būtų dar efektyvesnis, klientams, renkantis tarp Model 3 arba Seal 08, nereikia aukoti dėl dydžio, našumo ar įrangos, kad padidintų efektyvumą. BYD praeityje sulaukdavo kritikos dėl savo efektyvumo, tačiau nauji modeliai pakilo virš „Tesla“ ir tapo vienomis efektyviausių transporto priemonių atitinkamose klasėse.

RWD „Long Range“ Model 3 su 19 colių ratais ir „Tesla Driver Assist“ siekia 321 500 RMB (47 355 USD). Nepaisant pavadinimo, 3 modelio LR veikimo nuotolis yra artimesnis baziniam Seal 08, o 5,2 s 0–100 km/h greitis yra toks pat, kaip ir to modelio. 216 900 RMB (31 948 USD) ir yra šiek tiek greitesnis už 4,9 s Vėlgi, „Tesla“ yra maždaug 50% brangesnis už mažesnį automobilį su mažiau technologijų ir įrangos.

Tai panaši istorija apie AWD Model 3 Long Range su Tesla Driver Assist (341 500 RMB / 50 301 USD, 753 km nuotolis) ir AWD Seal 08 (239 900 RMB / 35 336 USD, 785 km nuotolis). Tačiau našumo atotrūkis didėja, kai „Seal 08“ 100 km įveikia per 3,3 s, palyginti su 3,8 s „Tesla“. „AWD Seal 08“ pagreitis yra artimesnis „Model 3 Performance“ – 3,1 s, tačiau atstumas (640 km „Tesla“) ir kaina (403 500 RMB / 59 433 USD „Tesla“) yra dar didesnis.

Jei pažvelgsime ne tik į elektromobilius, pasiūlymas taps dar stipresnis. „Toyota Camry“ turi reputaciją kaip automobilis žmonėms, kuriems automobiliai nerūpi. Tai nėra blogas automobilis, bet jis yra geras, nes yra pakankamai geras. Iš esmės tai yra prekė. Nors Kinijoje „Toyota“ siūlo 2,0 l „Camry“ už mažesnę kainą už 171 800 RMB, palyginti su jo galia ir įranga yra labai mažai. Net ir pasiekus 2,5 HQ flagmano komplektaciją, kurios kaina yra 259 800 (38 267 USD), „Camry“ vis dar gerokai atsilieka pagal specifikacijas, palyginti su baziniu Seal 08. Tačiau geriausias „Camry“ kainuoja daugiau nei aukščiausios kokybės AWD BYD. Be specifikacijų lapų, medžiagų kokybės skirtumas yra dar didesnis.

Reikėtų paminėti, kad BYD turi elektrifikuotos Kinijos „Toyota“ reputaciją. Nors jie garsėjo kaip kompetentingos transporto priemonės patraukliomis kainomis, prekės ženklas nekėlė daug aistros. Puikiai skatina pardavimus masinėje rinkoje, net jei tie pardavimai yra labiau racionalūs nei emocingi. Jų naujausi modelių pristatymai keičia šį suvokimą.

Tiesą sakant, šiam automobiliui nėra senojo ICE konkurencijos. Medžiagos, našumas, technologijos ir patogumai pranoksta įprastus prabangos prekės ženklus ir konkuruoja su aukščiausios klasės teritorija daugiau nei 10 kartų didesne kaina. Prekės ženklas ir išskirtinumas gali nuvesti jus tik iki šiol. Kainos lenkia daugelį prekių modelių, tuo pačiu siūlome daugiau aukštesnės kokybės automobilių. O diapazonas ir įkrovimo laikas pašalina kai kuriuos paskutinius dujų deginimo pagrindimus.

Tačiau tiems, kurie nėra visiškai pasirengę pakeisti, taip pat siūloma PHEV „Seal 08“ versija. Kainos iš esmės yra tos pačios, tačiau eksploatacinės savybės atsilieka nuo elektromobilio, o krovinių erdvė sumažėja pašalinus keblius. Nors iki 400 km baterijos veikimo pakanka, kad kasdieniniame darbe lengvai veiktų kaip EV. Tačiau tik tose vietose, kur trūksta įkrovimo infrastruktūros, būtų prasminga išplėsti diapazoną. 905 km jau yra daugiau, nei bet kuri šlapimo pūslė gali realiai įveikti.

Pardavimo potencialas, jei BYD gali patenkinti paklausą

Seal 08 patenka į seriją po to, kai birželį pasiekė rekordiniai BYD pardavimai. Tačiau šie pardavimai atsiranda po sudėtingo produkto perėjimo prie naujos antrosios kartos „Blade Battery“. Modelių pasiūla yra ribota, o neseniai pristatytose transporto priemonėse, tokiose kaip Datang, laukimo laikas trunka mėnesius. Kai kurių kitų modelių, jau pateiktų teisės aktų dokumentuose, paleidimas buvo atidėtas, nes BYD bando padidinti esamus modelius, kad patenkintų paklausą. BYD žada nemokamą „flash“ įkrovimo dieną už kiekvieną pristatymo vėlavimo dieną, tačiau kai kurie klientai vis tiek gali pavargti laukti. Nors tikimasi, kad liepos mėnesį pardavimai vėl augs, nes didėja gamyba, entuziastingai dėl naujų modelių pasiūlos gali trukti kurį laiką.

Vieni aršiausios konkurencijos dėl Seal 08 gali kilti iš kitų aukščiausios kokybės BYD prekių ženklų. Šie prekių ženklai turės sunkiai dirbti, kad išsiskirtų, įskaitant naująjį Fang Cheng Bao Formula S. Kai gamybos pajėgumai pasivys paklausą Kinijoje (tai gali trukti šiek tiek laiko), Seal 08 greičiausiai pateks į eksporto rinkas. Tačiau, siekiant užtikrinti tam tikrą modelių atskyrimo lygį savo prekių ženklų portfelyje, Seal 08 kaina Europoje galėtų būti artimesnė kainai Kinijoje nei Z9GT, kuri prasideda nuo daugiau nei 100 000 eurų.

Spaudos konferencijoje BYD paminėjo, kad „vartotojų poreikiai yra mūsų standartai“. Akivaizdu, kad į šį pavyzdinį sedaną jie stengėsi sutalpinti kuo daugiau klientų norų ir poreikių. Kaip matyti aukščiausios kokybės Kinijos automobilių rinkos kontekste, kartelė nuolat kyla. Tuo tarpu kainos išlieka priimtinos. Tačiau klientų gali būti įvairių ir bekompromisiniai sedanai – ne kiekvieno skoniui. Kai kuriuos netgi gali traukti kompromisai, kaip atsidavimo aplinkai simbolis, panašiai kaip vienuoliai, dantys skurdo įžadą. Tačiau „Seal 08“ yra stiprus šios rinkos dalyvis, o jo bekompromisis pobūdis gali paskatinti daugelį apsvarstyti galimybę pereiti prie EV. Tai ne vienintelis reikšmingas naujausias pristatymas, kai naujasis XPENG MONA L03 skirtas didelės apimties kompaktiškų visureigių / krosoverių segmentui, bet tai jau kitam straipsniui.

Nepriklausomai nuo jūsų pageidaujamos kategorijos, EV technologijos ir transporto priemonės Kinijoje sparčiai tobulėja. Nors kai kurie iš mūsų neturi laisvės rinktis pažangiausių transporto priemonių, pats jų egzistavimas parodo, kas įmanoma. Kai konkurentai mokosi vieni iš kitų ir siekia sukurti dar geresnius produktus, pažanga spartėja. Kompromisai nyksta, o nauji elektromobiliai yra geresni nei automobiliai, kuriuos jie pakeičia, o kainos išlieka prieinamos, o bendros nuosavybės išlaidos mažėja. Net jei užtrunka šiek tiek laiko, kol nusileis į kai kurias rinkas, ši pažanga yra naudinga siekiant padidinti EV pritaikymą ir patenkinti EV klientų poreikius.