Vienas iš paprasčiausių būdų atkreipti mano dėmesį yra užtepti žodį „premium“ ant prieinamo elektroninio dviračio. Kartais tai pateisinama. Kitais atvejais tai… siekiamybė.
Pastarajame nusileidžia „Kingbull Discover ST 2.0“.
Šis 1119 USD kainuojantis elektroninis dviratis su padangomis žada daug: sukimo momento jutiklį, hidraulinius diskinius stabdžius, UL sertifikuotą akumuliatorių sistemą, „Samsung“ elementus, 750 W „Bafang“ galinės stebulės variklį ir 60 mylių atstumą. Tai yra patrauklus specifikacijų lapas už kainą, ypač palyginti su „Amazon“ vis dar užtvindyta dviračių su ritmo jutikliu jūra.
Praleidęs šiek tiek laiko juo važinėdamas, sakyčiau, kad Kingbull čia daugiau buvo teisus nei neteisingas. Tačiau taip pat sakyčiau, kad produkto pavadinime nurodyta „premium“ etiketė viršija tai, kas galiausiai yra kompetentingas, į vertę orientuotas tiesioginis vartotojui skirtas elektroninis dviratis, kuris puikiai atlieka darbą, tačiau nepateikia aukščiausios kokybės savybių, kurias matome kituose, pažangesnėse elektriniuose dviračiuose.
Geros naujienos yra tai, kad tai visiškai gerai, nes dviratis vis dar atitinka tinkamo kasdieninio važiavimo reikalavimus.
„Discover ST 2.0“ yra malonus važiavimas dviračiu. 750 W „Bafang“ variklis užtikrina tokį sklandų, nuspėjamą pagreitį, kokio aš tikėjausi iš „Bafang“ stebulės pavarų. Jis nesistengia ištraukti jūsų rankų iš lizdų, bet turi daug galios važinėjant mieste, dviračių takais ir puikiai tiks kopiant į vidutines kalvas.
Dar svarbiau, kad Kingbull suporavo jį su sukimo momento jutikliu, o ne pigesniu ritmo jutikliu, kuris yra daugelyje šio kainų diapazono dviračių. Tai daro pastebimą skirtumą. Pagalbinis pedalas veikia daug natūraliau, nes reaguoja į tai, kaip stipriai spaudžiate, o ne į tai, ar sukasi pedalai. Tai tokia savybė, dėl kurios dviratis jaučiasi rafinuotesnis, net jei likusi pakuotė nėra visiškai prabangi.
Riebios 26 × 4 colių padangos taip pat nusipelno garbės. Jie yra viena iš tų funkcijų, dėl kurių beveik kiekvienas pasivažinėjimas tampa šiek tiek malonesnis, jei tik turite bateriją, kuri joms maitintų (jums jos nepatiks, jei būsite priversti spausti pedalus). Jie sugeria kelius, išlygina sulaužytą dangą ir suteikia dviračiui pakankamai pasitikėjimo, kad jis nieko negalvodamas nuvažiuotų žvyrkeliais, žole ar šviesiais takais. Ne, tai ne kalnų dviratis, bet ir nepretenduoja juo būti.
Kalbant apie komfortą, pakabos šakė atlieka savo darbą… proto ribose.
„Kingbull“ reklamuoja 80 mm blokuojamą pakabos šakę, ir būtent tai jūs gaunate: pagrindinę spyruoklinę šakę. Jis nėra ypač prabangus ar sudėtingas, tačiau tikėtis pneumatinės pakabos už tokią kainą būtų nerealu. Tarp šakės ir tų milžiniškų padangų važiavimas išlieka pakankamai patogus kasdieniniam važiavimui, net jei agresyvūs motociklininkai greitai atras jo ribas.
Jūs neketinate beprotiškai važiuoti šia šakute, ir aš stebiuosi jo ilgaamžiškumu, tačiau atminkite, kad tai vos 1 tūkst. USD riebios padangos elektroninis dviratis, todėl teks tikėtis kompromisų.
Stabdymas – dar viena maloni staigmena. Laimei, hidrauliniai diskiniai stabdžiai tapo labiau paplitę prieinamuose e-dviračiuose, o dviejų stūmoklių „Zoom“ stabdžiai užtikrina tvirtą stabdymo galią ir nuspėjamą moduliaciją. Labiau norėčiau matyti hidraulinius stabdžius nei prašmatnius, bet nereikalingus įtaisus.
Taip pat džiaugiuosi matydamas, kad akcentuojamas saugumas. „Kingbull“ teigia, kad dviratis turi UL 2849 sertifikatą, o 720 Wh akumuliatorius turi UL 2271 sertifikatą (ir pagamintas naudojant „Samsung“ elementus). Akumuliatorių sauga tapo vis svarbesnė tema elektroninių dviračių pramonėje, todėl visada norėčiau paskatinti gamintojus gauti pripažintus saugos sertifikatus.
Tačiau visame dviratyje yra priminimų, kad tai iš tikrųjų nėra aukščiausios kokybės, o gal taip yra taip, kaip dabar kiekvienos prekės ženklo šunų maistas yra pažymėtas kaip „ypac premium“.
Tinkamumas ir apdaila yra visiškai priimtini, bet ne išskirtiniai. Kai kurie komponentai atrodo kaip tik tai, ko tikitės iš 1100 USD vertės dviračio, skirto tiesioginiam vartotojui. Varomoji pavara yra pagrindinė „Shimano“ septynių greičių „Altus“ pavarų dėžė – nieko blogo, bet ir nieko, dėl ko alpti. Kabelių vedimas yra pakankamai švarus, nors ir ne itin poliruotas, ypač turint omenyje, kad visos papildomos prie vairo pritvirtintos dėžės reiškia, kad reikia daugiau nepriklausomų laidų (pavyzdžiui, apšvietimo ir garso signalo valdikliai yra atskirame įrenginyje nuo pagalbinių pedalo selektorių ir įjungimo / išjungimo jungiklio). Niekas nėra pakankamai pigu, kad susirūpintų, bet niekas taip pat neverčia sustoti ir pasakyti: „Oho“. Ekranas iš tikrųjų yra gana ryškus ir lengvai skaitomas, todėl jie surinko keletą taškų. Ir pusiau pasuktas droselis taip pat sulaukia manęs meilės.
Tačiau grįžtant prie neigiamos pusės, dviratis taip pat yra gana sunkus – maždaug 77 svarai (35 kg). Tai daugiau ar mažiau normalu naudojant riebią padangą elektroninį dviratį su dideliu 48 V 15 Ah akumuliatoriumi, tačiau tai pastebėsite, jei turėsite jį neštis į viršų arba pakelti ant dviračio stovo.
Ir tada yra tiesioginio vartotojo lygtis.
Pirkdami internetu „Kingbull“ už pinigus gali supakuoti daug techninės įrangos, tačiau tai taip pat reiškia, kad didžiąja dalimi esate dviračių parduotuvė. Jei ką nors reikia pakoreguoti po išsiuntimo arba vėliau reikės atlikti garantinį darbą, jums reikės mechaninio pasitikėjimo arba draugiškos vietinės dviračių parduotuvės, norinčios dirbti su tiesioginio pardavimo prekių ženklais. Tai nėra unikali „Kingbull“, tačiau tai yra nuosavybės patirties dalis, kurią verta apsvarstyti.
Apskritai manau, kad Kingbull čia rado pakankamai protingą pusiausvyrą.
Užuot ieškojusi gudrybių ar išpūtusi variklio galią tūkstančiais vatų, bendrovė daugiausia dėmesio skyrė pagrindinėms ypatybėms ir dalims, kurios iš tikrųjų pagerina važiavimo patirtį: sukimo momento jutimą, hidraulinius stabdžius, tinkamus akumuliatoriaus komponentus ir patogų važiavimą.
Paskutinės mintys
Pavadinus „Discover ST 2.0“ „premium“, atrodo, kad rinkodaros skyrius šiek tiek nuvilia. Tačiau pašalinkite šį madingąjį žodį ir jums liks kažkas daug nuoširdesnio: į tvirtą vertę orientuotas riebus elektroninis dviratis.
Kiek daugiau nei 1100 USD, manau, dviratis keliose svarbiose srityse viršija savo kainą. Vien tik sukimo momento jutiklis užtikrina tobulesnį važiavimą nei daugelis panašių kainų konkurentų, todėl visada džiaugiuosi matydamas, kad gamintojai investuoja į UL sertifikatą, o ne kreipiasi į posūkius ten, kur tai svarbiausia.
Ar pakaba gali būti geresnė? Žinoma. Ar bendras tinkamumas ir apdaila gali būti labiau poliruoti? absoliučiai.
Bet tada tai nekainuotų 1119 USD.
Jei ieškote atpažįstamo senojo dviračio prekės ženklo su klientų aptarnavimu ir ilgametę geros reputacijos dėl patikimo klientų aptarnavimo, tai tikriausiai nėra jūsų dviratis. Tam skirtos didžiausių vardų kompanijos. Jei jums patinka jus pažinti ir galbūt keli interneto forumai atliks didžiąją dalį jūsų techninės priežiūros, o jūs tiesiog norite malonaus, galingo važinėjančio padanga, kuris gerai suprastų pagrindinius dalykus neištuštindamas piniginės, „Discover ST 2.0“ yra stebėtinai įtikinamas pavyzdys.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
