„Tesla“ šiandien išleidžia FSD V14.3.3, o vienas iš pakeitimų yra 33 proc. padidintas „Actually Smart Summon“ greitis – dabar ši funkcija pasiekia 8 mylių per valandą greitį, palyginti su 6 mylių per valandą riba (mažiau įspūdinga, kai ją pateikiate taip).
Greičio mažinimas yra platesnio atnaujinimo (2026.14.6.6 programinės įrangos versija), kuris taip pat pirmą kartą sujungia 2026 m. pavasario programinės įrangos funkcijas su FSD šaka, dalis.
Tiesą sakant, „Smart Summon“ veikia greičiau
Tiesą sakant, „Smart Summon“ (ASS) buvo viena labiausiai poliarizuojančių „Tesla“ funkcijų nuo pat jos pristatymo 2024 m. rugsėjį. Tai leidžia „Tesla“ savarankiškai važiuoti automobilių stovėjimo aikštelėje, kad galėtų pasiimti savininką arba nuvažiuoti iki smeigtuko, kurį jie numetė žemėlapyje.
Problema visada buvo greitis. 6 mylių per valandą greičiu automobilis važiavo per automobilių stovėjimo aikšteles taip lėtai, kad dažnai greičiau nueidavo iki transporto priemonės. Užimtoje mažmeninės prekybos aplinkoje kiti vairuotojai stovėdavo už „Tesla“ ir sukurdavo nepatogias situacijas.
Taip pat visada turite stebėti transporto priemonę ir būti pasirengę ją sustabdyti naudodami programą, nes buvo žinoma, kad ji patenka į sparnų lenktuvus.
Naudodama FSD V14.3.3, Tesla padidino ribą iki 8 mylių per valandą (13 km/h). Nors 2 mylių per valandą greitis popieriuje skamba nežymiai, tai reiškia, kad didžiausias greitis padidėja 33 %, o naudojant realiame pasaulyje pastebimas skirtumas. Važiuodamas 8 mylių per valandą greičiu, automobilis 200 pėdų automobilių stovėjimo aikštelę įveikia per maždaug 17 sekundžių, palyginti su 23 sekundėmis, kai senoji riba – maždaug 6 sekundės nuo kiekvieno iškvietimo seanso.
Patobulinimas grindžiamas pagrindiniais architektūriniais pakeitimais, pateiktais FSD V14.3, kurie perrašė AI kompiliatorių su MLIR, kad reakcijos laikas būtų 20 % greitesnis. V14.3.2 atnaujinime Tesla sujungė AI modelį, maitinantį vartotojų FSD, komercinį Robotaxi parką ir Summon į vieną architektūrą – suteikdama automobilių stovėjimo aikštelės funkcijai prieigą prie to paties neuroninio tinklo, kuris valdo važiavimą greitkeliu.
Šis vieningas modelis suteikia Teslai pasitikėjimo didinti greičio ribą. Dabar sistema gali greičiau apdoroti aplinką ir greičiau reaguoti į kliūtis, pėsčiuosius ir kitas transporto priemones stovėjimo aikštelėse.
Tik AI4 aparatinė įranga
Greitis padidinamas tik transporto priemonėms, turinčioms AI4 (Hardware 4) skaičiavimą, kuris yra vienintelė Tesla aparatinė įranga, palaikanti v14. Savininkai, vis dar naudojantys HW3, neturėtų tikėtis tos pačios 8 mylių per valandą ribos.
Tai atitinka platesnę „Tesla“ strategiją, kai pažangias FSD funkcijas pirmiausia reikia naudoti AI4. Bendrovė tarptautiniu mastu žadėjo „V14 Lite“, skirtą HW3 transporto priemonėms, tačiau iki atnaujinimo dar reikia kelių mėnesių.
NHTSA tyrimas išvalė kelią
Greitis padidėjo praėjus maždaug šešioms savaitėms po to, kai NHTSA baigė tyrimą dėl faktiškai protingo iškvietimo po 159 dokumentuotų incidentų. Agentūra per visą objekto istoriją nenustatė nė vieno sužeistųjų ir žuvusiųjų, o incidentai apsiribojo nedidele turto žala – daugiausia automobilių stovėjimo vartais, greta esančiomis transporto priemonėmis ir stulpeliais.
„Tesla“ problemas išsprendė per šešis belaidžio ryšio programinės įrangos atnaujinimus tyrimo laikotarpiu, o NHTSA nustatė, kad šie pataisymai buvo tinkami. Atsišaukimas nebuvo išduotas.
Panaikinus reguliavimo debesį, „Tesla“ dabar turi erdvės dar labiau išplėsti šios funkcijos galimybes – greičio apribojimo padidinimas yra pirmasis apčiuopiamas žingsnis.
Kiti FSD V14.3.3 pakeitimai
Greičio padidėjimas nėra vienintelis šios dienos atnaujinimo pakeitimas. FSD V14.3.3 taip pat pristato tiesioginį be intervencijos ruožų skaitiklį, kuris rodomas pagrindiniame ekrane ir seka, kiek mylių iš eilės vairuotojas įveikė neatjungęs FSD. Skaitiklis atstatomas iki nulio, kai tik vairuotojas perima valdymą. „Tesla“ aiškiai naudoja patirtį, kad atgrasytų nuo nereikalingų įsikišimų.
Atnaujinimas taip pat peržiūri privalomą atsijungimo grįžtamojo ryšio meniu, kurį Tesla pristatė V14.3.2 versijoje. Parinktys buvo supaprastintos iš „Preference“, „Discomfort“, „Critical“ ir „Navigation“ į „Navigation, Parking“, „Critical and Other“.
Electrek’s Take
„Actually Smart Summon“ greičio padidinimas yra sveikintinas pokytis, tačiau nemanau, kad dėl to funkcija tampa daug naudingesnė. Naudoju retai. Asmeniškai man tai nesuteikia didelės vertės.
Taip pat pažymime, kad šis patobulinimas skirtas tik AI4, o tai tęsia varginantį dviejų pakopų „Tesla“ savininkų patirtį. Jei nusipirkote automobilį su HW3 ir sumokėjote už FSD, matote, kad funkcija, už kurią sumokėjote, tobulėja aparatinėje, kurios neturite. „Tesla“ teigia, kad statys specialias modifikavimo gamyklas, kad tai išspręstų, tačiau tai yra šaltas komfortas savininkams, kurie laukė daugelį metų.
Nepamirškime, kad Elonas Muskas prieš daugelį metų pažadėjo HW3 savininkams, kad jie galės išsikviesti savo automobilius visoje šalyje. Dabar tai atrodo kaip juokingas pasiūlymas.
Intervencijos skaitiklis yra puikus papildymas, tačiau mes tikrai norime, kad „Tesla“ išleistų visus intervencijos duomenis iš parko. Tai būtų tikrai naudingi duomenys stebint Tesla FSD pažangą.
Jei esate „Tesla“ savininkas, elektra varomas namų saulės energija yra vienas iš protingiausių būdų ilgam laikui sumažinti kuro sąnaudas. Praėjusiais metais elektros kainai išaugus beveik 10%, saulės energija namuose apsaugo jus nuo būsimo tarifų padidėjimo. Naudodami nuomos ir EEPS galite įsigyti saulės energiją be jokių išankstinių išlaidų ir iškart pradėti taupyti. Jei norite rasti geriausią pasiūlymą, apsilankykite EnergySage. Tai nemokama paslauga, kurią sudaro šimtai iš anksto patikrintų montuotojų, kurie konkuruoja dėl jūsų verslo, todėl sutaupote 20–30 %, palyginti su tuo, kad tai darote vieni. Jokių pardavimo skambučių, kol nepasirinksite montuotojo. Gaukite nemokamas citatas čia.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
