Pasaulyje pirmaujanti elektromobilių gamintoja ruošiasi pristatyti naujas akumuliatorių chemines medžiagas, kad liktų žingsniu priekyje konkurentų. Tikimasi, kad po daugybės proveržių BYD kitais metais pradės gaminti kietojo kūno elektromobilių baterijas.
Kada BYD pristato kietojo kūno EV baterijas?
BYD prisijungia prie augančio automobilių gamintojų, akumuliatorių gamintojų ir kitų, perkeliančių kietojo kūno akumuliatorių technologijas iš laboratorijos į realų pasaulį, sąrašo.
Pasak Kinijos žiniasklaidos Cailian PressPasiekęs keletą „proveržių“ pagrindinėse srityse, įskaitant akumuliatoriaus veikimo laiką ir greitą įkrovimą, dabar tikimasi, kad BYD 2027 m. pradės gaminti kietojo kūno baterijas ribotomis partijomis.
Ataskaitoje cituojama 2026 m. vasario 9 d. BYD Investuotojų ryšių departamento gauta informacija. BYD kuria sulfidų pagrindu pagamintus kietus elektrolitus, kurie žada puikų laidumą, saugumą ir žymiai didesnį energijos tankį.
Nors jokios kitos informacijos nebuvo, atnaujinta laiko juosta atitinka tai, ką praėjusiais metais sakė Sun Huajun, BYD baterijų verslo (Shenzen BYD Lithium Battery Co) CTO.
Per 2-ąjį kasmetinį Kinijos visų kietųjų baterijų ir plėtros aukščiausiojo lygio susitikimą Sun teigė, kad BYD tikisi pradėti gaminti kietojo kūno elektromobilių baterijas 2027 m. Jis pažymėjo, kad sulfidiniai elektrolitai yra ilgesni ir stabilesni nei tradiciniai skysti ličio jonų akumuliatoriai, todėl juos galima greičiau įkrauti.
Pirmieji dveji metai bus demonstracinis etapas su ribota gamyba. Dešimtmečio pabaigoje bendrovė tikisi pradėti masinę gamybą, nes naujos baterijos bus priimtos dideliu mastu.
Iš pradžių BYD naudos sulfidų pagrindu pagamintus kietojo kūno akumuliatorius savo aukščiausios klasės elektrinėse transporto priemonėse, o vėliau pradės juos naudoti masinės rinkos modeliuose.
BYD kietojo kūno baterijas tiria nuo 2013 m. 2023 m. pasiekė gairę, parodydama, kad masinė gamyba yra įmanoma naudojant įvairias elementų sistemas ir medžiagas. Po metų jis pradėjo bandyti kietojo kūno akumuliatorių elementus, kurių talpa 20 Ah ir 60 Ah.
Praėjusiais metais paskelbtoje ataskaitoje teigiama, kad BYD jau išbandė „Seal EV“ sedano kietojo kūno baterijas viešuosiuose keliuose, tačiau bendrovė nustojo gandus sakydama: „Šiuo metu tai nežinoma, o pirmasis modelis ir parametrai oficialiai nepranešti.
Electrek Take
BYD yra tarp daugelio automobilių, akumuliatorių gamintojų ir kitų kompanijų, kurios siekia „Šventojo Gralio“ baterijų technologijų srityje.
Kietojo kūno akumuliatoriai yra pranašesni už skystus ličio jonų akumuliatorius, pasižymintys žymiai didesniu energijos tankiu, greitesniu įkrovimu, ilgesne eksploatavimo trukme ir geresne sauga.
Nebuvo lengva juos perkelti iš laboratorijos į realų pasaulį, atsižvelgiant į gamybos sąnaudas ir iššūkį rasti tinkamą elektrolitą.
Keletas kompanijų paskelbė apie proveržius ar gaires, patvirtindamos planus per ateinančius kelerius metus pristatyti naują baterijų technologiją.
Kinijos FAW Group ir Dongfeng Motors sausį pradėjo bandyti kietojo kūno akumuliatorius prototipuose automobiliuose. „Dongfeng Motors“ prototipas buvo aprūpintas 350 Wh/kg kietojo kūno baterija, kuri, bendrovės teigimu, gali nuvažiuoti daugiau nei 620 mylių (1000 km) CLTC važiavimo atstumą.
Praėjusį rugsėjį „Mercedes-Benz“ vienu įkrovimu nuvažiavo modifikuotą AKS, aprūpintą „Factorial“ kietojo kūno akumuliatoriaus elementais, daugiau nei 745 mylias (1200 km) ir galėjo išspausti šiek tiek daugiau.
Mercedes jau vadina Factorials baterijų elementus „tikru žaidimo keitikliu“. Praėjusią savaitę „Factorial“ pradėjo pirmąją komercinę kietojo kūno akumuliatorių programą JAV, bendradarbiaudama su „Karma Automotive“.
Kiti, įskaitant „Toyota“, „Volkswagen“, „Stellantis“, „Honda“ ir „Nissan“, tobulina kietojo kūno elektromobilių baterijas. BYD tvarkaraštis, kai ribota gamyba prasidės 2027 m., o apie 2030 m. bus padidinta iki masinės gamybos, atitinka daugumos įmonių tikslus.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
