Aukštas dezinformacijos ir dezinformacijos lygis išlieka nuosekliomis kliūtimis įsisavinti elektrines transporto priemones Australijoje, tačiau viena vietos taryba stebėjo savo darbuotojų lygio atstumą, kai pirmą kartą į savo laivyną įvežė EV.
Wyndhamo miesto taryba-viena iš septynių grupės vietiniame regione, norinčio „Go Electric“, sako, kad tarybos darbuotojai iš pradžių bijojo „savarankiško EVS“ ir toksiškų dūmų, todėl jie nesiryžo vairuoti elektrinių transporto priemonių, kurias pirko taryba.
„Susirūpinimas dėl gaisro rizikos, tokios kaip akumuliatorių gaisrai ir įkroviklio gedimai, yra paplitęs tarp tarybos darbuotojų, įskaitant tuos, kurie palaiko EV perėjimą“, – taryba rašo žinių dalijimosi ataskaitoje, kuri buvo jos finansavimo sąlyga iš Australijos atsinaujinančios energijos agentūros.
„Šie rūpesčiai, kuriuos dažnai sustiprina dezinformacija, gali sukelti dvejojimą iš operacijų komandų, sumažinti vartotojų įsisavinimą ir vadovų finansinį atsargumą“.
Jis teigė, kad netgi įvyko darbuotojai, kurie kitaip palaikė perėjimą prie EV.
„Pagrindiniai rūpesčiai yra EV savarankiško įbarymo, sugedusių įkroviklių ar elektros sistemų, šiluminis akumuliatorių, reagavimo į ekstremalias situacijas, toksiškus dūmus ir gaisro potencialo plisti į netoliese esantį turtą galimybė“,-paaiškinta pranešime.
„Nors šie rūpesčiai galioja ir reikalauja tinkamo rizikos mažinimo, jų tikimybė dažnai perdėta dėl dezinformacijos ir dezinformacijos“.
Dėl šių susirūpinimą keliančių susirūpinimą keliančių vidaus tarybos komandų paramą dėl suvokiamos EV gaisrų rizika į tarybos turtą ir personalo saugumą, o tarybos darbuotojai, kurie nesiryžo vairuoti EV dėl susirūpinimo dėl jų saugumo, EV buvo mažai.
Wyndham miesto taryba kreipėsi į informaciją, kurią sukūrė „EV Fire Safe“, privati įmonė, tirianti EV akumuliatorių gaisrus ir reaguojant į ekstremalias situacijas, siekdama padėti išspręsti problemas, teikti patarimus dėl saugaus įkroviklio išdėstymo ir valdymo bei informacijos apie reagavimo į ekstremalias situacijas planavimą ir bendrojo supratimo didinimą.
„EV perėjimas reiškia reikšmingą poslinkį taryboms, ir daugelis dalyvių naršo nepažįstamą teritoriją, kupiną dezinformacijos – ypač dėl gaisro rizikos“, – sakoma pranešime.
„Ankstyvas įsitraukimas, aiškūs vaidmenys ir atsakomybė bei matomas vykdomosios valdžios rėmimas yra būtinas norint sukurti pasitikėjimą, skatinti bendrą nuosavybę ir užtikrinti, kad perėjimas laikomas strateginiu prioritetu, o ne nišos iniciatyva, kurią skatina tvarumo komandos“.
„Wyndham“ bendradarbiauja su kitomis SIS tarybomis, vadovaujančiomis Vakarų aljansui už šiltnamio efektą sukeliančių veiksmų (WAGA) partnerystę, kad pereitų savo laivyną į nulinę emisijos transporto priemones.
Projektas apima ir lengvus, ir sunkius akumuliatorių EV, ir įkrovimo infrastruktūros įrengimą savivaldybių depuose ir biuruose (ir palaikant elektrinius ir civilinius darbus), ir yra skirtas parodyti tarybos parko įkrovimo sprendimus, ištirti įvairius tarybos EV naudojimo atvejus ir įgyvendinti laivyno perėjimo planus.
Projektas prasidėjo 2024 m. Liepos mėn. Ir tikimasi, kad jis bus baigtas iki 2027 m. Liepos mėn.
Ataskaitoje taip pat pabrėžiami sudėtingi logistiniai iššūkiai, kaip dislokuoti EV infrastruktūrą tarybos vietose, todėl reikia kruopščiai surengti ir koordinuoti diegimo darbai, taip pat ankstyvas suinteresuotųjų šalių įsitraukimas, palaipsniui pristatymas ir minimalus sutrikimas bei operatyvinis poveikis per įvairias statybos metodus.
Joshua S. Hill yra Melburno žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato pokyčius, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Jis praneša apie elektrines transporto priemones ir švarias atnaujinimo ekonomikos ir varomosios technologijas nuo 2012 m. Jo pageidaujamas transporto būdas yra jo kojos.
