„Kingbull“ megztinis „go“ visiškai pakabos el. Dviratis siūlo puikią vertę-išbandyta „Cleantechnica“

Palaikykite „Cleantechnica“ darbus naudodamiesi „Siterake“ prenumerata arba juostele.

Neseniai turėjau išbandyti naujai išleistą el. Dviratį, kuriame yra beveik neįtikėtinai mažos kainos funkcijos. Tai ne visiems, tačiau jei ieškojote galingo važiavimo, kuris veikia ir kaip kasdienis motociklininkas mieste, ir gali valdyti nešvarumus ar uolėtus takus, norėsite perskaityti šią apžvalgą ir pamatyti, ar šis el. Dviratis skirtas jums. Jei norite užsisakyti, jo kaina yra 1 999 USD ir įsitikinkite, kad naudojate kodą TW300 už 300 USD. Jie siūlo nemokamą pristatymą, ir kadangi daugelyje valstijų jie neturi vietos, jūs taip pat sutaupote šimtus dolerių pardavimo mokesčiui!

Rinkos apžvalga ir kur yra „Kingbull“ megztinis

Taigi, kur tai tinka? Tai yra hibridas, gerai tinkamas važiuoti visureigiu, nes jis turi padangas ir galią didelei sukibimui ir visiškam pakabai, kad jis būtų patogus visureigyje. Jis taip pat gerai veikia važiuojant į darbą ir atgal, nes jis turi greitį (3 klasė iš dėžutės yra 28 mylių per valandą greičiu ir gali būti atrakintas, kad būtų iki 35 mylių per valandą greičiu), kad neatsiliktumėte nuo eismo miesto gatvėse. Jis turi 450 svarų naudingo krovinio reitingą ir krovinių lentyną, o tai reiškia, kad jis gali būti naudojamas kroviniams ar keleiviams. Tai, kur jis netinka, yra tai, kad ieškote labai lengvo el. Dviračio, kuris važiuoja kaip įprastas dviratis ar sulankstomas mažas ir lengvai pakrautas į sedano ar visureigio užpakalį.

Pagrindinės savybės

„Kingbull“ šuolininkas, 20 colių pilno suspensijos „All-Terrain“ elektrinis dviratis, 2012 m. Viduryje pateko į rinką kaip dalį „Kingbull“ išplėstinės prieinamų, aukšto našumo e-dviračių. Tai universali mašina, kuri demokratizuoja nuotykius visureigyje, neprarandant kasdienio praktiškumo.

„Kingbull“, prekės ženklas, kuris 2023 m. Įvyko į sceną, daugiausia dėmesio skirdamas kokybiškam gamybai ir prieinamoms kainoms, suprojektavo megztinį, kad užpildytų atotrūkį tarp miesto važiavimo į darbą ir bekelėje. Bendrovė siekė sukurti „pervedimo dizainą, suporuotą su intelektualia jungties pakaba“, siūlančia „stabilesnį, lygesnį ir malonesnį važiavimą-taigi visi gali patirti jaudulį“. Šis ketinimas yra akivaizdus savo pagrindinėse savybėmis: 750 W „Bafang“ be šepetėlių stebulės variklis, sukuriantis 80 nm sukimo momentą, kad užkariau 35 ° laipiojimus, 960Wh Whe Samsung ličio akumuliatorių, žadantį iki 80 mylių diapazono, ir visa pakaba (100 mm priekinė kelionė per „Zoom“ ritės spyruoklę ir 50 mm galinį galinę dalį DNM oro smūgio metu), kad tvarkytų tvirtą reljefą.

„Kingbull“ pabrėžė inkliuziją, turėdamas mažai žingsnių aliuminio rėmo, pritaikyto motociklininkams nuo 5’3 ″ iki 6’7 ″, ir didžiulę 450 svarų naudingosios apkrovos talpą-įskaitant 150 svarų užpakalinį lentyną-skirta gabenimui, maisto produktams ar net keleiviams. Įtrauktos punkcijai atsparios 20 × 4 colių kenda riebalų padangų, „Tektro“ keturių stūmoklių hidraulinių diskų stabdžių ir sukimo momento jutiklio („Trog-1B“) intuityvaus galios tiekimui pabrėžia tikslą-padaryti visureigį, kurį galima įsigyti pradedantiesiems ir verslininkams. Skirtingai nuo grynai „Urban“ modelių, „Kingbull“ pastatė „The Mocker Go“ kaip „visureigio“ dviratis, kuris klesti takuose, žvyro ir miesto gatvėse, o tokios aksesuarai kaip integruoti LED žibintai, sparnai ir elektroninis ragas padidina saugumą ir patogumą. Iš esmės „Kingbull“ siekė pristatyti aukščiausios kokybės komponentus iš tokių prekių ženklų kaip „Shimano“ (8 greičių pavara) ir „Samsung“ už biudžeto kainą, nukreipdami motociklininkus, kurie nori nuotykių be tradicinių kalnų e-dviračių įbauginimo ar didžiosios dalies.

Nešvarioji ir surinkimas

E-dviratis buvo surinktas 90%. Mums reikėjo apsivilkti rankena, tada uždėti ant priekinio rato, sparno ir priekinių žibintų. Kaip testą, sesuo bandė ją surinkti, nes ji niekada anksčiau nebuvo surinkusi e-dviračio.

Ji perskaitė visus dokumentus ir apžvelgė visą informaciją svetainėje. Palaikydama šį modelį, ji kelis kartus žiūrėjo vaizdo įrašą. Jai buvo sunku užsidėti priekinį ratą ir turėjo atidaryti stabdžių pagalvėles, kad būtų vietos stabdžių apkaboms. Tai yra daug lengviau, jei turite du žmones. Nors tai gali būti padaryta atskirai, jei apversite dviratį, todėl jums nereikia palaikyti dviračio, kai sulyginate ratą. Dokumentacijoje buvo etiketės visiems dideliems dalykams, bet ne mažiems dalykams, todėl mums reikėjo išsiųsti palaikymą, kaip padėti įdiegti keletą mažesnių dalių, nenurodytų surinkimo instrukcijose. Mes turėjome užsidėti grandinę, nes ji buvo išjungta. Sėdynę, pedalus, rankeną ir priekinį sparną buvo pakankamai lengva įdiegti, tačiau priekiniai žibintai buvo painūs. Mes išsiuntėme palaikymą ir išsiuntėme visų nepaženklių gabalų nuotrauką ir paprašėme jų atpažinti ir paklausėme apie priekinių žibintų įdiegimą. Tai užtruko porą sąveikos, bet mes tai išsiaiškinome.

Supratome, kad šakutė buvo sumontuota kreivai, taigi, jei ratas buvo tiesus, rankenos buvo išjungtos kampu į dešinę. Mes taisėme šakę ir buvome pasirengę ją pasiimti.

Jodinėjantys įspūdžiai

Apšaudamas miesto srautu, šuolininkas spindėjo kaip priemiestis. „750W Bafang Hub“ variklis sukėlė punktualų pagreitį, lengvai pasiekiantį 28 mylių per valandą greitį, o droselio 2 per valandą greičio droselis buvo uždengtas 20 mylių per valandą greičiu, kad atitiktų 2 klasės. Man patiko intuityvūs „KB35H“ ekranų valdikliai – greitis, akumuliatoriaus veikimo laikas ir PAS lygis iš pirmo žvilgsnio. Hidrauliniai „Tektro“ keturių stūmoklių stabdžiai su 180 mm rotoriais atvedė mane į užtikrintas stoteles, netgi pakrautas maisto produktais ant 150 svarų galinės lentynos. Dėl 450 svarų bendros naudingo krovinio jis buvo praktiškas pavedimams ar vilkimo įrankiams, o integruotos lemputės ir elektrinis ragas papildė saugumą sutemos pasivažinėjimams.

Viršijantis bekelę, šis dviratis virto tvirtu tyrinėtoju. Ant žvyro takų ir vidutinio pobūdžio 20 × 4 colių „Kenda“ punkcijai atsparios padangos, sugriebtos kaip klijai, smėlio, purvo ir laisvų uolienų, be slydimo. Variklio 85 nm sukimo momentas užkariavo 35 ° pakilimą be pastangų, o „Shimano Altus“ 8 greičių pavara pasislinko traškiai. Tai, kas iš tikrųjų padidino patirtį, buvo „Trog-1B“ sukimo momento jutiklis-jis sklandžiai reagavo į mano pedalo jėgą, natūraliai padidindamas pagalbą be kadencijos jutiklių trūkčiojimo. Jokių staigių viršįtampių; Tiesiog sklandi, proporcinga galia, dėl kurios kalvos jaustis plokščiam, ir važiuoja patrauklesnėmis, kaip mano paties pastangų pratęsimas.

Akumuliatoriaus veikimo laikas taip pat gerai išlaikė, kai 960WH „Samsung“ pakuotė nuvažiavo maždaug 55 mylių mišriu važiavimu, arčiau 70–80 ekologiniu režimu – gausu visos dienos. Aš įvertinau nuimamą dizainą, kad būtų lengva įkrauti. Argumentai turi gausų: aukščiausios kokybės komponentai, tokie kaip „Bafang Motor“ ir „Tektro“ stabdžiai, už šią kainą, be to, tas sukimo momento jutiklis, skirtas aukščiausios kokybės pojūčiui. Trūkumai? Tai sunku kelti ir nėra programos ryšio stebėjimui.

Garantija ir palaikymas

„KingBull“ siūlo 2 metų dalių garantiją ant rėmo, akumuliatoriaus, variklio, jutiklių ir valdiklių. Likusiam dviračiui jie siūlo 15 dienų dalių garantiją.

„KingBull“ siūlo keletą palaikymo variantų, įskaitant:

• Siųskite jiems bet kokį klausimą „KingBullbike.com“ ir jie atsakys per 24 valandas
• Pateikite bilietą
• Apsilankykite viename iš jų prekiautojų. Jie turi 13 prekiautojų, įskaitant 9 Los Andželo rajone, 2 Alabamoje, vienas Juta ir vienas – Mičigane
• Susisiekite su vietine el. Dviračių parduotuve ir paprašykite jų pagalbos

Ši garantija yra ilgesnė nei daugelio biudžeto modelių siūloma vieneri metai, tačiau jie neturi ilgesnio visų komponentų ar plačiojo pardavėjų tinklo, kuriame yra keletas labiau įsitvirtinusių prekės ženklų.

Išvada

Manau, kad „Kingbull“ „Jumper Go“ siūlo puikią vertę tinkamam klientui. Tas, kuris nori galingo el. Dviračio su aukščiausios kokybės, firminių komponentų, tinkamų važiuoti į darbą ir bekelėje, ir krovinių naudojimo atvejais, ir jam patogu atlikti nedidelį surinkimą ir norėdamas prekiauti vietine parama dideliam taupymui, tai bus labai daug. Jei ieškote mažiau galingo, mažesnio e-dviračio, galėtumėte apsvarstyti vieną iš kitų jų modelių. Jei jums reikia daugiau vietos palaikymo, pasitarkite su vietiniu el. Dviračių pardavėju ir sužinokite, ar jie nori dirbti su jumis. Apskritai, ši parinktis gali reikšti šimtus dolerių taupymo, palyginti su labiau įsitvirtinusiais prekės ženklais.

Jei norite užsisakyti, šiuo metu jo kaina yra 1 999 USD ir įsitikinkite, kad naudojate kodas TW300 už 300 USD nuolaidą už 1 699 USD grynąją kainą. Jie siūlo nemokamą pristatymą, ir kadangi daugelyje valstijų jie neturi vietos, jūs taip pat sutaupote šimtus dolerių pardavimo mokesčiui!

Atskleidimas: „KingBull“ pateikė megztinį, kreipkitės į autorių peržiūros tikslais.

Šį straipsnį remia „Kingbull“.