Švedijos elektromobilių prekės ženklas „Polestar“ pristatė savo naująjį „Polestar 5“ keturių durų „Grand Tourer“, kuris gali pasigirti iki 670 kilometrų atstumu ir kainuoja nuo 171 100 USD, o pristatymas tikimasi 2026 m. Pavasarį.
„Polestar 5 Grand Tourer“ paleidimo leidimai jau parduodami Australijoje, o „Drive Away“ kaina prasideda nuo nemalonų 186 800 USD už dvigubos motorinės versijos versiją ir nuo 210 000 USD už našumo modelį.
„Polestar“ pirmiausia pažymėjo „Polestar 5“ atvykimą 2021 m. Pabaigoje sakydamas, kad jis bus pagrįstas jos prieskoniu ir bus atsakymas į „Audi e-Tron GT“ ir „Porsche Taycan“.
„Polestar 5“ yra pirmasis bendrovės automobilis, kuris važiuoja 800 voltų, o ne 400 V, leidžiantis jam įkrauti greičiau – iki 350 kilovatų (KW) DC, kurio įkrovimo laikas yra nuo 10 iki 80 procentų tik 22 minutes.
Tiek „Polestar 5“, tiek dvigubos variklio, tiek našumo versijos yra dvigubos varikliai. Dėl pigesnio „Polestar 5“ dvigubo variklio bendra galia yra 550 kW, ištiesdami 812 nm sukimo momentą ir per 3,9 sekundės-nuo 0–100 km/h greičio.
Veiklos modelis gali pasigirti 650 kW ir 1 015 Nm sukimo momento galia, padidindamas pagreitį nuo 0–100 km/h tik per 3,2 sekundės. Abi versijos elektroniniu būdu apsiriboja maksimaliu 250 km/h greičiu.
Dvigubos variklio versijos diapazonas yra didesnis nei našumo modelis, atitinkamai nuo 670 km iki 565 km (WLTP), ir abu yra maitinami 112 kWh ličio jonų NMC baterijomis. Kintamosios srovės įkrovimas yra iki 11 kW, o nuolatinės srovės įkrovimas – iki 350kW.
„„ Polestar 5 “atneša ateitį mūsų dabarčiai“, – sakė Michaelas Lohschelleris, „Polestar“ generalinis direktorius.
„Mūsų„ Polestar “dizaino, technologijų ir tvarumo krypčių vizija nebėra svajonė, o realybė, kurią gali nusipirkti mūsų klientai.
„Turėdamas gryną skandinavišką dizainą viduje ir išorėje, unikali platforma, galingi varikliai, moderni važiuoklė, pažangiausios technologijos ir sąmoningai tvarios medžiagos,„ Polestar 5 “yra pagrindinė pramonės žvaigždė ir puikus„ Polestar “flagmanas“.
Viduje „4+1“ sėdynių elektrinio našumo „GT“ siekia sukurti vienodą dėmesį vairuotojams ir keleiviams, o pirmiausia jis buvo suprojektuotas kaip keturių vietų su centriniu porankiu, esančiu žemesnėje padėtyje, ir keturias sėdynes, sukurtas bendradarbiaujant su „Recaro“.
Keturių zonų klimato sistema, sėdynių šildymas, ventiliacija ir masažo funkcijos parodo automobilio prabangų jausmą, suderintą su daugybe aukščiausios klasės ir ekologiškų audinių bei medžiagų.
14,5 colio portreto centro ekrano ekraną lydi centralizuotas sukamojo garso valdiklis ant žemo plokščio centro konsolės ir valdo „Polestar“ specifinę „Android Automotive“ operacinę sistemą su įmontuota „Google“.
„Polestar“ aukšto našumo garso sistema gali pasigirti 10 garsiakalbių, arba pasirenkamą „Bowers & Wilkins 21 garsiakalbio“ garso sistemą, kad pridėtų 8 800 USD, įeina „Tweeter-On-Top“ technologija, 1 680 vatų galia ir aktyvus kelio triukšmo panaikinimas.
Pridedamos pažangių pagalbinių vairuotojams sistemų, įskaitant „Smartzone“, korpuso jutiklius, radarą ir į priekį nukreiptą stovėjimo kamerą, o automobilio bandomosios pagalbos funkcija padeda sureguliuoti greitį ir padėtį pasirinktoje juostoje iki 150 km/h greičiu iki 150 km/h, iš viso 11 matymo kamerų, vieno vairuotojo stebėjimo kameros, vieno vidutinio nuotolio radarų ir 12 ultragarsinių jutiklių.
Vaizdo kreditas: „Polestar“
Vaizdo kreditas: „Polestar“
Vaizdo kreditas: „Polestar“
Vaizdo kreditas: „Polestar“
Išorėje „Polestar“ atliko nedaug originalios prezentacijos koncepcijos pakeitimų, o 5 metrų ilgio „Grand Tourer“ pasižymi aerodinaminiu sparnu panašiu profiliu su kamm stiliaus uodega.
Joshua S. Hill yra Melburno žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato pokyčius, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Jis praneša apie elektrines transporto priemones ir švarias atnaujinimo ekonomikos ir varomosios technologijas nuo 2012 m. Jo pageidaujamas transporto būdas yra jo kojos.
