BYD pranoko visus lūkesčius, stulbinančiomis naujomis kainomis savo naujausių elektromobilių pasiūlymams Australijoje, o mažiausios kainos pasiūlymas prasideda nuo mažiau nei 24 000 USD prieš kelių išlaidas.
Ketvirtadienį paskelbta kaina buvo gerokai mažesnė už prognozes Atto 1 hečbekas kainuos 23 990 USD prieš važiuojant keliuose už bazinį modelį, o „Premium“ variantas su didesniu akumuliatoriumi ir didesniu diapazonu – 27 990 USD.
Panašiai „Atto 2“ visureigis prasideda nuo neįtikėtinai mažos 31 990 USD prieš važiuojant keliuose. Aukščiausios kokybės variantas kainuoja 4 000 USD daugiau, pradedant nuo 35 990 USD.
„Atto 2“ kainos prasideda beveik nuo pradinio lygio „Dolphin“ hečbeko, tačiau atsižvelgiant į tai, kad naujasis modelis yra visureigis, jis gali greitai tapti labai populiariu modeliu visoje Australijoje.
BYD jau grumiasi su „Tesla“ siekdama viršenybės Australijos rinkoje ir keletą mėnesių tapo geriausiai parduodamu šalies elektromobilių prekės ženklu, o „Tesla“ titulą paprastai perima ketvirčio pabaigoje. Dabar jis turi dar du modelius, parduodamus už mažiausią kainą vietinėje rinkoje.
„Atto 1 ir Atto 2 yra kitas žingsnis BYD vizijoje dėl prieinamo aukščiausios kokybės elektrinio mobilumo Australijos vairuotojams“, – sakoma BYD Australia COO Stepheno Collinso pranešime.
„Kiekvienas modelis atspindi mūsų įsipareigojimą derinti technologijas, dizainą ir efektyvumą, pritaikytą vietiniams vairuotojams ir sąlygoms, atspindintį BYD įsipareigojimą, kad visi australai būtų pasiekiami EV.
Kaip buvo atskleista praėjusį mėnesį, „Atto 1“ bus galimas dviem variantais: bazinio lygio „Essentials“ su 30 kWh baterija ir aukščiausios kokybės „Premium“ variantu su 43,2 kWh baterija. Mažesnė baterija WLTP nuvažiuos apie 220 km.
Šis variantas bus varomas priekyje montuojamu 65 kW varikliu, kuris sukuria iki 175 Nm sukimo momentą. Nuo 0 iki 100 km/h jis įsibėgėja per maždaug 11,1 sekundės, o tai gana garbinga miesto automobiliui.
Įkrovimo priekyje „Atto 1“ bus su integruotu 11 kW kintamosios srovės įkrovikliu, kuris yra daugiau nei siūloma brangesniame „Atto 3“.
Kalbant apie nuolatinės srovės įkrovimą, taip pat galima įkrauti iki 65 kW, o 30–80 % laikas yra maždaug 25 minutės.
Pereinama prie aukščiausios klasės „Premium“ varianto su didesniu 43,2 kWh akumuliatoriumi, galinčiu nuvažiuoti iki 310 km WLTP.
Šis variantas yra varomas galingesniu 115 kW varikliu, kuris sumažina 0–100 km/h greitį iki 9,1 sekundės, pakankamai judrus mieste.
„Premium Atto 1“ turi 11 kW kintamosios srovės įkrovimą ir padidintą didžiausią nuolatinės srovės įkrovimo greitį iki 85 kW. Tai padeda pakelti automobilį nuo 30–80% per 22 minutes, o nusiskusti per 3 minutes.
„Atto 2“ visureigis yra su 51,3 kWh ašmeniniu akumuliatoriumi, kuris yra suporuotas su 130 kW varikliu. WLTP ciklu jis gali nuvažiuoti iki 345 km, o tai gana tinka mažam miesto ir priemiesčio visureigiui.
Abu automobiliai bus pas BYD platintojus gruodžio mėnesį, o tai pažymės naują Australijos elektromobilių revoliucijos skyrių.
| Pasaulio atto 1 | |
| Esminiai
Itin saugus BYD Blade Baterija – 30 kWh Maksimali galia – 65 kW Maksimalus sukimo momentas – 175 Nm WLTP nuotolis iki 220 km Priekinių ratų pavara 0-100km/h – 11,1s 15 colių plieniniai ratai |
Premium
Itin saugus BYD Blade Baterija – 43,2 kWh Maksimali galia – 115 kW Maksimalus sukimo momentas – 220 Nm WLTP nuotolis iki 310 km Priekinių ratų pavara 0-100km/h – 9,1s 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai |
| World Atto 2 | |
| Dinamiškas
Itin saugus BYD Blade Baterija – 51,3 kWh 0-100km/h – 7,9s Maksimali galia – 130 kW Maksimalus sukimo momentas – 290 Nm WLTP nuotolis iki 345 km 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai |
Premium
Itin saugus BYD Blade Baterija – 51,3 kWh 0-100km/h – 7,9s Maksimali galia – 130 kW Maksimalus sukimo momentas – 290 Nm WLTP nuotolis iki 345 km 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai |
Prisiregistruokite gauti nemokamą „The Driven“ kasdienį naujienlaiškį spustelėję mygtuką, esantį apatiniame dešiniajame svetainės pagrindinio puslapio kampe adresu www.thedriven.io
Rizas yra Melburne įsikūrusios įmonės „carloop“ įkūrėjas, kurio specializacija yra Australijos EV duomenys, įžvalgos ataskaitos ir tendencijos. Jis yra mechanikos inžinierius, kuris pirmuosius 7 savo karjeros metus praleido kurdamas transporto infrastruktūrą prieš pradėdamas „carloop“. Jis domisi automobiliams, ypač elektromobiliams, ir nori padėti sumažinti transporto išmetamų teršalų kiekį Australijoje. Šiuo metu jis vairuoja raudoną „Tesla Model 3“.
