Su vasara ateina kelionė į Australiją. Kitu metų laiku kelyje nelabai važinėju, tad vasaros kelionė kur nors yra proga stebėti, kiek pagerėjo įkrovimo tinklas.
Mane sužavėjo kai kurios didelės įkrovimo vietos, kurios atsirado per pastaruosius metus. Tai tikras pasitikėjimo nuolatine elektromobilių paklausa demonstravimas.
Dar kažkas, ką pastebėjau, yra tai, kad kai kurių viešbučių ir motelių apmokestinimas tampa neįtikėtinai brangus.
Paskirties apmokestinimo kilmė Australijoje
Įkrovimas pagal paskirtį visada turėjo savo vietą Australijos įkrovimo aplinkoje. Prieš nuolatinės srovės greituosius įkroviklius buvo daug prasmingiau krauti per naktį, nei pusę dienos praleisti po medžiu kraunant poilsio zonoje. Net ir dabar įkrovimas apgyvendinimo įstaigoje sumažina įkrovimo sustojimų poreikį dienos metu.
Moteliai, viešbučiai, karavanų parkai ir panašiai dažnai įrengdavo ankstyvo įkrovimo įrenginius dėl EV turinčių svečių lobizmo. Svarbiausia, kad šie elektromobilių vairuotojai mokė šeimininkus apie įkrovimo galimybes, išlaidas ir būdus, kaip susigrąžinti šias išlaidas.
Bendras požiūris buvo apmokestinti 10 ar 15 USD prie kambario kainos arba tiesiog padaryti jį nemokamai. Kai kurie entuziastingi vairuotojai siūlytų susimokėti naudodami savo energijos skaitiklį arba atlikdami protinę aritmetiką.
Paskirties vietos apmokestinimo pasiūlymai šiandien
Šiandien apmokestinimo į paskirties vietą pasiūlymai vis dar yra gana įvairūs. Jie svyruoja nuo 10 amperų maitinimo taškų iki kelių 22 kW EVSE, valdomų paslaugų teikėjo.
Geriausiu pavyzdžiu, kurį mačiau, NRMA leidžia nariams užsisakyti atostogų parko namelį su specialia EVSE kabinos šone. Naudodami paramos programas, tokias kaip NSW vyriausybės paskirties apmokestinimo dotacijos, apgyvendinimo paslaugų teikėjai sužinojo apie paskirties vietos apmokestinimą. Tačiau atrodo, kad jie suklydo, kiek už tai reikia mokėti.
Dauguma naujos paskirties apmokestinimo aparatinės įrangos yra suderinamos su OCPP ir yra prijungtos prie paslaugų teikėjo, kad galėtų atlikti mokėjimus. Niekas negaili išlaidų susigrąžinimo, tačiau atrodo, kad kai kuriose svetainėse viskas išėjo iš rankų su kainodara.
Paskirties vietos apmokestinimo kainų tyrimas
Atsitiktinai paėmiau maždaug 50 nakvynės vietų aplink NSW su 7–22 kW įkrovimu. Radau labai platų kainų ir kainų struktūrų asortimentą.
Vis dar naudojama daug senų, tinkle neprijungtų EVSE. Jie teikiami nemokamai arba už fiksuotą mokestį nuo 10 USD iki 25 USD. Tačiau dauguma jų yra naujesni, sujungti į tinklą ir susigrąžina išlaidas per paslaugų teikėją.
Kai kurie kainų tarifai svyruoja nuo 25 centų už kWh iki maždaug 50 centų už kWh. Keletas apšviestų svetainių naudoja naudojimo laiko kainodarą.
Šios apmokestinimo kainos yra tai, ko galite tikėtis, kad atspindėtų vietos išlaidas. Jie vis tiek yra pigesni nei bet kuris nuolatinės srovės greitas įkroviklis, kurį rasite kelyje. Kol kas viskas gerai.
Tada galite rasti tikrai labai brangių pavyzdžių, tokių kaip:
- 69 centai už kWh ir 1,50 USD prisijungimo mokestis
- 1 USD už kWh ir 1 USD prisijungimo mokestis (Nullarbor pigiau!)
- 3 USD už 30 minučių 7 kW įkrovimo (efektyvus tarifas 85 centai už kWh, lygus greičiausiam DC greitajam įkrovimui)
Taip pat abejoju, ar nenaudingi mokesčiai būste, kur nakties įkrovimas gali būti baigtas likus 3–4 valandoms, kol būsite pasiruošę pakelti, tinkamumas. Vienintelis būdas išvengti šių mokesčių būtų perkelti savo automobilį ankstyvomis valandomis!
Ką reikia keisti?
Viešbučiai ir moteliai, kurie pradeda apmokestinti paskirties vietą, arba nežino, kiek moka už elektrą, arba laiko tai aukščiausios kokybės pasiūlymu. Vietoj to, tai turi būti patogi ir nebrangi įkrovimo galimybė, kad pritrauktų elektromobilių vairuotojus pasilikti.
Laimei, istorija mums pateikia vadovą, kaip tai gali pasikeisti. XX a. šeštajame dešimtmetyje televizoriai viešbučių kambariuose buvo valdomi monetomis. Vėliau buvo įrengti kambariai su oro kondicionieriais, kurių kainos buvo didesnės nei standartinių kambarių. Dabar visi turi oro kondicionierių.
Skaitytojai geriau prisimins, kad už internetą viešbučiuose, kurie dabar yra visuotinai nemokama, sumokėjo 20–30 USD. Konkurencija tarp viešbučių, siekiančių suteikti geriausią svečių patirtį, sumažino kainą iki nulio.
Tikiuosi, kad EV vairuotojai ir toliau vengs šių pernelyg brangių įkrovimo galimybių. Neaišku, kaip greitai tai įvyks, bet kainos keisis. Apgyvendinimo įstaigų valdytojai turėtų suvokti, kad norėdami pritraukti elektromobilių vairuotojus, jie turi pasiūlyti priimtiną kainą į paskirties vietą. Daugeliu atvejų tai netgi gali būti nemokama.
Benas Ellistonas yra Australijos elektrinių transporto priemonių asociacijos ACT filialo pirmininkas.
