„Heybike“ yra geriausiai žinomas dėl įperkamų priemiestinių elektroninių dviračių, kreiserinių laivų su riebiomis padangomis ir miestui palankiomis kelionėmis. Tačiau bendrovė dabar žengia gerokai už dviračių juostos ribų su kažkuo labai skirtingu. Susipažinkite su piktadariu – kompaktišku elektriniu e-moto, kuris atrodo ir važiuoja labiau kaip Sur-Ron stiliaus lengvas elektrinis dviratis, nei bet kas, ką legaliai vadintumėte elektriniu dviračiu.
Ir svarbiausia, kad tai daroma už kainą, skirtą motociklininkams, kurie nori pramogauti elektriniu dviračiu, nenuleisdami pinigų už motociklą.
„Villain“ žymi naujosios „Heybike“ „Sports“ serijos pristatymą, signalizuojantį, kad reikia aiškų perėjimą nuo pedalo pagalbinės sistemos ir prie tik droseliu valdomų, visureigių elektrinių mašinų. Tai nėra elektroninis dviratis reguliavimo prasme. Nėra pedalų, apsimetinėjimo dviračio klasifikacija ir našumo numeriais, kurie tiksliai įdeda jį į šviesią e-moto teritoriją.
Ir, laimei, „Heybike“ neapsimetinėja, kad tai elektrinis dviratis, kitaip nei daugelis mūsų matytų prekių ženklų, kuriems patinka vaikščioti pilkojoje zonoje.
„Ateina nauja Heybike Sports era“, – sakė bendrovė. „Villain, pirmasis iš mūsų elektrinių dirt bike serijų, žymi naują e-dviračių skyrių. Tai patobulinimas, sukurtas naujos kartos motociklininkams.”
Jie vis dar žaidžia šiek tiek greitai ir laisvai su terminu „e-bike“, tačiau tai yra mažiau reglamentuojantis terminas, o labiau tinka elektriniams dviračiams. Tiesą sakant, daugelis motociklų žurnalų vis dar vadina pilno dydžio 500 svarų sveriančius elektrinius motociklus kaip „e-dviračius“, palyginti su benzininiais „dviračiais“, išdėstytais už vietinio nardymo baro.
Tačiau, nepaisant vardinės pedantikos, svarbi dalis yra specifikacijos. Na, ir kainodara.
„Villian“ galią suteikia vidutinės pavaros variklis, kurio didžiausia galia yra 4 160 vatų, išvystantis iki 190 Nm sukimo momentą. Tai rimtas nusikaltimas mašinai, sveriančiam vos 125 svarus (57 kg). „Heybike“ teigimu, „Villain“ gali pasiekti 45 mylių per valandą (72 km/h) viršutinį galą su pasirenkamais greičio režimais, kurie riboja 20 mylių per valandą (32 km/h) arba 38 mylių per valandą (61 km/h) greitį motociklininkams, norintiems surinkti viską atgal.
Energija tiekiama iš 1 352 Wh (52 V 26 Ah) akumuliatoriaus, nuvažiavus iki 80 km. Šis skaičius atrodo pernelyg optimistiškas, palyginti su dvigubo dydžio elektrinio dviračio akumuliatoriumi, ir, kaip visada, realūs rezultatai labai priklausys nuo važiavimo stiliaus, reljefo ir greičio. Įkrovimas trunka maždaug 4–6 valandas, o regeneracinis stabdymas padeda išspausti šiek tiek daugiau atstumo kiekvieno važiavimo metu. Tačiau norint pasiekti didesnį atstumą, riboto greičio režimai greičiausiai bus jūsų geriausias draugas.
Pakaba ir stabdymas yra atitinkamai pritaikyti našumui čiaupu. Priekyje yra hidraulinė šakė su 150 mm eiga, o gale naudojamas azoto smūgis, kad išlygintų nelygų reljefą. Hidrauliniai diskiniai stabdžiai su dideliais 190 mm rotoriais atlieka stabdymo funkcijas. Dėl ratų išdėstymo – 14 colių priekinio ir 12 colių galinio – „Villain“ yra kompaktiškas ir judrus, todėl jis puikiai tinka purvo takams, kiemo takeliams ir bet kurioms kitoms pareigoms, kurioms reikalingas judrus valdymas. Tai taip pat reiškia, kad tai gali būti ne dviratis, labiausiai tinkantis didžiausiems motociklininkams, bet jie tikriausiai jau važiuoja didesniu e-dirt dviračiu.
„Heybike“ taip pat pridėjo keletą saugos ir naudojimo funkcijų, kurios užuomina apie jaunesnio ar pirmą kartą važiuojančiojo auditoriją. Yra magnetinis stabdymo jungiklis, kuris nutraukia maitinimą, jei motociklininkas atsiskiria nuo dviračio, droselio atstatymo apsauga, kad būtų išvengta netyčinio paleidimo, ir netgi atbulinės eigos pagalbinė funkcija, padedanti dviračiui išvažiuoti iš ankštų vietų.
Kitas dėmesys skiriamas pritaikymui. Atidengiamos tvirtinimo detalės ir paprastos korpuso plokštės leidžia lengvai pakeisti grafiką, apvynioti komponentus arba pakoreguoti piktadario išvaizdą be visiško nugriovimo. Pasirenkami priedai apima „Bluetooth“ garsiakalbį, kuris gali leisti muziką arba imituojamus variklio garsus (ugh).
Kalbant apie kainas, „Villian“ kainuoja 1 499 USD, tačiau panašu, kad jis bus parduodamas artimiausiomis dienomis su išankstiniu 1 399 USD pasiūlymu, todėl tai yra vienas iš prieinamiausių lengvų elektrinių dviračių rinkoje.
„Heybike“ mano, kad „Villain“ yra tinkamas 14 metų ir vyresniems motociklininkams, todėl jis yra nebrangi alternatyva dujiniams dviračiams ir mažiems dviračiams. Nors galutinė kainodara galiausiai nulems, kiek ji iš tikrųjų yra trikdanti, specifikacijos rodo, kad augančiame lengvų elektrinių dviračių segmente yra įtikinama vertė.
Electrek Take
Piktas yra įdomus Heybike’o žingsnis. Praleisdama reguliuojamą pilkąją didelės galios „e-dviračių“ zoną ir apimdama visą e-moto teritoriją, bendrovė vengia apsimesti, kad tai nėra kažkas.
Mažiau nei 1500 USD kainuojantis „Villain“ galėtų būti tikrai prieinamas įvažiavimas į elektrinius dviračius – ypač jaunesniems motociklininkams ar šeimoms, kurios nėra pasirengusios pereiti į visišką motociklo nuosavybę.
Žinoma, juo reikia važiuoti atsakingai ir tik ten, kur legalu, ty visiškai ne dviračių takais, vieškeliais ar kitose vietose, kur gali kelti pavojų aplinkiniams ar tiesiog neleistina eksploatuoti. Tačiau važinėjimui takais ir bekelės tyrinėjimams tai atrodo kaip smagus laikas!
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
