Per pastaruosius porą metų vairavau nemažai prabangių elektromobilių pasiūlymų, kai jie atkeliavo į mūsų krantus, įskaitant BMW, kuris tvirtai įsitvirtino savo elektrinių modelių asortimentu. Tačiau 2026 m. prekės ženklas turės didelių pokyčių su naujuoju BMW iX3 Neue Klasse (nauja klasė). Neseniai Melburne dalyvavau statinėje naujos kartos elektrinio visureigio parodoje, kuri, kaip tikimasi, perkels prekės ženklą, žinomą dėl puikių vairavimo mašinų, į naują erą Australijoje.
Net stovėdamas vietoje, modelis jautėsi tarsi žvilgtelėjimas į ateinantį dešimtmetį ateities BMW modeliams ir čia, Australijoje, bene ilgiausio nuotolio elektromobilį su 805 km nuotoliu. Pradedamojo leidimo „iX3 50 xDrive“ specifikacijos yra geriausios Vokietijos specifikacijos. Jame yra BMW šeštosios kartos „eDrive“ technologija, kuri pereina prie 800 V architektūros ir cilindrinių baterijų elementų, padedančių pasiekti didžiulį 805 km WLTP diapazoną nuo 108 kWh akumuliatoriaus.
Tai tikrai baigia nerimą australams, vis dar sėdintiems ant tvoros dėl elektromobilių ir to, kaip jie neturi diapazono keliaudami tarpvalstybiniais maršrutais. Kai jums reikia sustoti, naujasis iX3 gali įkrauti iki 400 kW tinkamu greituoju įkrovikliu, todėl vos per 10 minučių nuvažiuosite 350 km.
Tai yra bet kurios Europos prekės ženklo visureigių žaidimo keitiklis, nes šiuo metu šalyje nėra daug įkroviklių, galinčių pasiekti tokį greitį. Tai pasakę, jie ateina. Dėl dviejų variklių sąrankos, kuri sukuria 345 kW ir 645 Nm, našumas yra toks pat geras. Tai padės šeimos visureigiui 0–100 km/h sprintą įveikti vos per 4,9 sekundės.
Iš išorės „Neue Klasse“ dizainas atrodo naujai, nes jis nutolsta nuo didelių inksto grotelių, esančių keliuose naujausiuose modeliuose. Dabar priekinė dalis yra horizontali ir gana aptaki. Priekiniai žibintai šį kartą integruoti į plačią, apšviestą juostą, todėl atrodo švariai, neatsisakant automobilio paveldo.
Kalbant apie paveldą, jis pasiskolino stiliaus elementų iš sedanų serijos, kurią prekės ženklas pristatė septintajame dešimtmetyje, o tai padėjo pagrindą pasaulinei prekės ženklo sėkmei, o naujasis automobilis tam tikra prasme parodo prekės ženklo būsimą pasaulinį elektromobilių modelių asortimentą. Kalbant apie dydį, automobilis yra beveik 4,8 metro ilgio ir dėl ilgos ratų bazės atrodo gana gerai pasodintas.
Eksponuotame iX3 50 variante 22 colių ratai, sukurti atsižvelgiant į aerodinamiką, kartu su įleidžiamomis durų rankenomis padeda automobiliui pasiekti vos 0,24 pasipriešinimo koeficientą, palyginti su 0,27 dabartiniame visureigyje X3. Automobilio galas taip pat yra gana gražus ir jį bus lengva pastebėti, ypač naktį, naudojant naują galinių žibintų dizainą.
Kalbant apie nugarą, įkrovimo lizdas yra vairuotojo pusėje ir yra varomas ir atsidaro į viršų, kai paspaudžiamas dangtelis. Viduje taip pat yra mygtukas, skirtas jį uždaryti, kai įkrovimas baigtas. Įlipus į naująjį „iX3“, salonas yra labai erdvus, nes prekės ženklo nebėra su daugybe fizinių mygtukų, išlaikant tik būtiniausius mygtukus.
Tradicinio prietaisų skydelio, kuris buvo daugumoje ankstesnių elektromobilių, taip pat nebėra, tačiau ten, kur buvo, jame yra kažkas gana ypatingo. Jo vietoje yra naujasis BMW Panoramic Vision. Tai projekcinis ekranas, besitęsiantis per visą priekinio stiklo pagrindą išilgai automobilio pločio.
Jis nukreipia visą pagrindinę vairavimo ir esminę informaciją tiesiai į jūsų matomumą ir bus pirmasis vietinis automobilis Australijoje su šia technologija. Mane labai sužavėjo šio panoraminio ekrano funkcionalumas ir pritaikymas aplink jį. Negaliu laukti, kol galėsiu išbandyti jį realiame pasaulyje, bet iš mano žvilgsnio matyti, kad jis yra labai aiškus ir lengvai skaitomas iš įvairių kampų, kitaip nei daugelyje automobilių rodomas ekranas. Ir palaukite, taip pat siūlomas „heads-up“ ekranas, kurį sutiktų daugelis vairuotojų.
Vis dėlto viduryje yra centrinis 17,9 colio ekranas, nukreiptas į vairuotoją – maniau, kad tai puikus prisilietimas. Programinė įranga yra labai greita, todėl man buvo gana lengva apeiti nustatymus ir funkcijas, net praėjus vos kelioms minutėms po įėjimo. Sėdint viduje, medžiagos buvo labai BMW, minkštos, pliušinės ir sportiškos kartu. Tą patį galima pasakyti ir apie vairą, kurio stilius yra šiek tiek netradicinis, tačiau, ieškantiems sportiškumo, šis vairas puikiai tinka suvynioti rankas 3 ir 9 vietose. BMW daugelyje automobilio dalių naudojo perdirbtą tekstilę ir biologines medžiagas.
Galinės sėdynės taip pat atrodė gana erdvios dėl panoraminio stiklinio stogo, kuris padeda šviesai patekti į vidų ir išlaiko šilumą. Ilgas keliones su šeima matau gana patogiai ant galinių sėdynių, tačiau, žinoma, pakaba ir automobilio pojūtis taip pat turės būti išbandytas kelyje, kad tai dar kartą patikrintumėte. Net ir naudojant futuristines technologijas, tai vis dar yra šeimos visureigis. Bagažinėje yra 520 litrų erdvės. Po variklio dangčiu taip pat yra 58 litrų bagažinė, tinkanti picos dėžutei ar kai kuriems įkrovimo laidams. Lygios grindys gale reiškia, kad daugumoje kelionių gali lengvai sėdėti trys suaugusieji.
Kita technologijų dalis, kuri būtų palankiai vertinama savininkams, yra transporto priemonės pakrovimo (V2L) galimybė. Tai reiškia, kad prietaisus galite maitinti iš automobilio akumuliatoriaus, kurio galia iki 3,7 kW. Tai puikiai tinka šeimoms, nuo stovyklavimo iki avarinio namo atsarginio aprūpinimo, jei nutrūktų elektra. Tikimasi, kad 2026 m. „iX3 Neue Klasse“ pasieks vietinius pardavėjus iki 2026 m. vidurio, o kainos greičiausiai prasidės nuo 120 000 USD.
Jis susidurs su nemaža „Audi“, „Mercedes“ ir „Porsche“ konkurencija, tačiau dėl baterijų efektyvumo, didžiulio diapazono ir interjero dizaino tai prabangus visureigis, kurio sunku nepaisyti, nes jis nulemia, kas laukia ateityje. Pamatęs tai asmeniškai, sutvirtėjo vienas dalykas. BMW nebežaidžia pasivyti. Jie sukūrė platformą, kuri parodo, koks turi būti aukščiausios kokybės elektromobilis. Jis orientuotas į ateitį, tvarus ir neabejotinai vokiškas savo inžinerija. Neue Klasse tikriausiai yra naujas Vokietijos elektromobilių etalonas, ir mes nekantraujame pamatyti, koks jis bus mūsų keliuose vėliau šiais metais.
Rizas yra Melburne įsikūrusios įmonės „carloop“ įkūrėjas, kurio specializacija yra Australijos EV duomenys, įžvalgos ataskaitos ir tendencijos. Jis yra mechanikos inžinierius, kuris pirmuosius 7 savo karjeros metus praleido kurdamas transporto infrastruktūrą prieš pradėdamas „carloop“. Jis domisi automobiliams, ypač elektromobiliams, ir nori padėti sumažinti transporto išmetamų teršalų kiekį Australijoje. Šiuo metu jis vairuoja raudoną „Tesla Model 3“.
