Andrew Forrestas, geležies rūdos milžinės bosas, o dabar žaliosios energijos lyderis Fortescue, milijardierius, pasišaipė iš Murdocho bulvarinio leidinio „The Daily Telegraph“ pirmojo puslapio istorijos, kurioje elektrinės puspriekabės atmetamos kaip „žalioji svajonė“.
„Daily Telegraph“ istorija, pavadinta „Išbandykite tai paleisti ant akumuliatoriaus“, cituoja „ekspertus“, teigiančius, kad Australijos sunkvežimių pramonei prireiks dešimtmečių. Jame yra „redakcija“, kurioje teigiama, kad „technologija tiesiog neprieinama“.
To buvo per daug Forrestui, kuris paskelbė „Daily Telegraph“ pirmajame puslapyje nuotrauką su vienu iš „Fortescue“ milžiniškų elektrinių sunkvežimių, kurie ateinančiais mėnesiais turėtų atvykti į savo kasybos operacijas Pilbaroje, ir jau baigę bandymus per pastaruosius metus, nuotrauka.
„Manote, kad puspriekabės negali važiuoti su baterijomis? Forrestas rašė savo „LinkedIn“ įraše.
„Galėtume jų į šį elektrinį sunkvežimį pakrauti daugiau nei 5. „Ekspertai“ sako, kad sunkiasvorėms transporto priemonėms važiuoti elektra prireiks dešimtmečių. Mes sakome, kad metų.
„Mūsų pirmasis Liebherr T 264 akumuliatorinis elektrinis vilkikas bus pristatytas po kelių mėnesių, o visas mūsų parkas – šimtai transporto priemonių – iki 2030 m.
Žinoma, „Fortescue“ užsibrėžė ambicingą tikslą iki 2030 m. pasiekti „tikrąjį nulį“ savo milžiniškose Pilbaros kasybos operacijose ir užsiminė, kad gali pasiekti svarbiausią etapą – nedeginti dujų ar dyzelino energijos tiekimui ar transportui.
Ji stato du gigavatus didelio masto vėjo ir saulės energijos, kurią palaiko 4,5 gigavatvalandės baterijos, ir iki to laiko planuoja pakeisti visą savo didžiulių 264 tonų sunkvežimių parką ir kitą kasybos įrangą. Ji jau pakeitė 15 iš 70 ekskavatorių elektriniais, kurių kiekvienas sutaupo po milijoną litrų dyzelino per metus.
„Forrest“ taip pat galėjo paminėti pirmąjį „New Energy Transport“ pristatymą elektriniu sunkiasvoriu sunkvežimiu su kroviniu tarp Sidnėjaus ir Kanberos, kuris, kaip teigiama, kainavo tik dalį dyzelinio sunkvežimio degalų sąnaudų, ir buvo užbaigtas vienu įkrovimu ir daug greičiau nei dyzeliniai sunkvežimiai, kurie kovoja į kalnus.
„New Energy Transport“ tikisi pristatyti sunkiųjų elektrinių sunkvežimių maršrutus iš Sidnėjaus į Niukaslą, Vulongongą ir Kanberą, o ateinančiais metais išplėsti juos į kitus miestus. Ji planuoja savo pirmąjį didelį elektrinių sunkvežimių sandėlį į pietus nuo Sidnėjaus ir turi kitų planų.
Federalinė vyriausybė paskelbė apie planus Melburne įrengti dar tris elektrinių sunkvežimių įkrovimo centrus, kad būtų patenkintas padidėjęs miesto viduje pristatomų elektrinių sunkvežimių skaičius. Tuo tarpu „Volvo“ ką tik paskelbė apie išplėstinio nuotolio savo sunkiojo elektrinio sunkvežimio versiją, kuri vienu įkrovimu galės įveikti daugiau nei 700 km.
Taip pat žiūrėkite: Australijoje yra tik dvi naftos perdirbimo gamyklos – viena iš jų dega
Prisiregistruokite gauti nemokamą „The Driven“ kasdienį naujienlaiškį spustelėję mygtuką, esantį apatiniame dešiniajame svetainės pagrindinio puslapio kampe adresu www.thedriven.io
Gilesas Parkinsonas yra „The Driven“ įkūrėjas ir redaktorius, taip pat redaguoja ir įkūrė „Renew Economy“ ir „One Step Off The Grid“ svetaines. Jis dirba žurnalistu beveik 40 metų, yra buvęs verslo atstovas ir Australijos finansinės apžvalgos redaktoriaus pavaduotojas, jam priklauso Tesla Model 3.
