Europos Komisija pasiūlė panaikinti veiksmingą Europos Sąjungos draudimą naujiems automobiliams su vidaus degimo varikliais nuo 2035 m., leidžiant toliau pardavinėti kai kurias neelektra varomas transporto priemones po didelio Vokietijos, Italijos ir automobilių pramonės spaudimo.
Panašu, kad ES vykdomoji valdžia nusileido automobilių gamintojų raginimams ir toliau pardavinėti iš tinklo įkraunamus hibridus ir degalus deginančius asortimento ilgintuvus, nes jiems sunku konkuruoti su „Tesla“ ir Kinijos elektromobilių gamintojais.
Dabartinės ES taisyklės reikalauja, kad nuo 2035 m. visi nauji automobiliai ir furgonai būtų nulinės emisijos.
Remiantis antradienio pasiūlymu, tikslas būtų perkeltas į 90 procentų sumažinti anglies dvideginio išmetimą nuo 2021 m. lygio, o ne 100 procentų.
Automobilių gamintojai turėtų kompensuoti likusį išmetamų teršalų kiekį naudodami ES pagamintą plieną, išskiriantį mažiau CO2, ir sintetinius elektroninius degalus arba nemaistinį biokurą, pvz., žemės ūkio atliekas ir panaudotą kepimo aliejų.
Pagal planą automobilių gamintojams taip pat numatytas trejų metų laikotarpis nuo 2030 iki 2032 m. sumažinti automobilių CO2 emisiją 55 procentais, palyginti su 2021 m. lygiu, o 2030 m. tikslas furgonams bus sumažintas iki 40 procentų nuo 50 procentų.
Šie žingsniai, kuriems reikalingas ES vyriausybių ir Europos Parlamento pritarimas, žymi didžiausią bloko traukimąsi nuo žaliosios politikos per pastaruosius penkerius metus.
Tai po to, kai „Ford Motor“ pirmadienį paskelbė apie 19,5 mlrd.
Europos automobilių gamintojai, įskaitant „Volkswagen“ ir „Fiat“ savininką „Stellantis“, taip pat pažymėjo nedidelę elektromobilių paklausą ir ragino nustatyti švelnesnius tikslus bei mažinti baudas už jų praleidimą.
Automobilių fojė ACEA šią akimirką pavadino sektoriaus vidurdieniu.
Vokietijos gamintojai patiria ypatingą įtampą, nes Kinijoje jie praranda pozicijas vietiniams konkurentams ir susiduria su augančia Kinijos elektromobilių importo konkurencija.
AAP
