BYD Seagull EV bandymai su God’s Eye C išmaniojo vairavimo sistema (Šaltinis: BYD)
BYD teigia, kad prisiims visą finansinę atsakomybę už nelaimingus atsitikimus, įvykusius, kai Kinijoje veikia jo „Dievo akies“ vairavimo mieste sistema – neribojama išmokėjimo riba.
Tai yra įsipareigojimas, kurio Tesla niekada neprisiėmė dėl „visiško savarankiško vairavimo“, ir tai apverčia standartinį pramonės atsakomybės modelį.
Ką BYD iš tikrųjų įsipareigojo
BYD apie šią politiką paskelbė gegužės 28 d. savo transporto priemonių žvalgybos strategijos renginyje, tame pačiame parodoje, kur buvo pristatytas pirmasis Kinijos viduje esantis 4 nm išmaniojo vairavimo lustas.
Pagal naują garantiją, jei vairuotojas naudoja BYD miesto „navigacijos ant autopiloto“ funkciją laikydamasis taisyklių ir yra kaltas dėl avarijos, BYD padengs visus tiesioginius ekonominius nuostolius, už kuriuos atsakinga transporto priemonė – savininko automobilio remontą, trečiosios šalies padarytą žalą ir kūno sužalojimus.
Sąlygos neįprastai dosnios. Nėra išmokėjimo ribos, savininkams nereikia pirkti atskiro „protingo vairavimo draudimo“ produkto, o ieškinys nepadidins jų komercinio draudimo įmokos kitais metais.
Draudimas taikomas God’s Eye A ir B sistemoms ir galioja vienerius metus nuo pristatymo. Esami savininkai ją gauna atnaujinę į God’s Eye 5.0 belaidžiu būdu, o BYD teigia, kad tai neapsiriboja pirmuoju arba registruotu transporto priemonės savininku.
„3 ir 4 lygio atsakomybės prisiėmimas anksti 2 lygio etape rodo absoliutų įmonės pasitikėjimą savo technologija“, – sakė BYD pirmininkas ir prezidentas Wang Chuanfu.
Tai ne pirmasis BYD žingsnis čia. Automobilių gamintojas atrakino L4 išmaniąją stovėjimo aikštelę su panašia garantija 2025 m. liepos mėn. ir teigia, kad pažadas padidino faktinį funkcijos naudojimo rodiklį nuo 21% iki 93%. Naujoji politika išplečia tą pačią logiką nuo automobilių statymo iki vairavimo mieste, kurią BYD įvardija kaip „dvigubą garantiją“.
Kodėl Tesla to niekada nepadarė
„Tesla“ „visiškas savarankiškas vairavimas (prižiūrimas)“ yra 2 lygio sistema, o vairuotojas prisiima 100% atsakomybės. Pačios „Tesla“ savininko vadove yra aiškiai nurodyta: „Jūs visada esate atsakingi už savo transporto priemonės greitį ir valdymą, nesvarbu, ar FSD (prižiūrimas) įjungtas, ar ne.
Tai yra tas dalykas, kuris apibrėžia visą ADAS rinką. Kai sistema veikia, automobilių gamintojas ją parduoda kaip beveik savarankišką. Jei nepavyksta, atsakomybė tenka tik žmogui, sėdinčiam sėdynėje – tai, ką anksčiau vadinome Schrödingerio FSD: automobilis važiuoja pats tol, kol kažkas sugenda, o tada visada vairavote jūs.
Šio skirtumo finansiniai įnašai nėra teoriniai. Majamio federalinė prisiekusiųjų komisija Teslai skyrė 243 mln. dolerių dėl mirtinos autopiloto avarijos, trečdalį kaltės priskirdama bendrovei – dėl šios atsakomybės Tesla sunkiai kovojo, o ne prisiėmė savo norą.
BYD elgiasi priešingai. Sutartimi prisiimama atsakomybė prieš reguliavimo institucijoms priverčiant kelti klausimą.
Kainų skirtumas daro jį aštresnį
BYD tai taip pat sujungia į daug pigesnį paketą nei „Tesla“.
„LiDAR“ aprūpinta „God’s Eye B“ sistema yra vienkartinė 12 000 juanių (apie 1 770 USD) galimybė, o BYD teikia ją visoje savo asortimente. „Tesla“ atitikmuo, Kinijoje pervardytas kaip „Tesla Assisted Driving“ ir kitur parduodamas kaip prižiūrimas FSD, kainuoja 64 000 juanių (apie 9 400 USD) kaip vienkartinis pirkinys Kinijoje be prenumeratos.
Taigi BYD siūlo visišką, neribotą atsakomybę už avariją sistemoje, kuri kainuoja maždaug penktadalį to, kiek „Tesla“ ima už programinę įrangą, kuri vis tiek kelia vairuotojui kiekvieną dolerį rizikos.
BYD teigia, kad šiuo metu keliuose važinėja 3,15 mln. transporto priemonių su pagalbiniu vairavimu, sugeneruojančių iki 200 mln. kilometrų važiavimo duomenų per dieną – tokia automobilių parko mastas iki šiol buvo išskirtinis „Tesla“ pranašumas autonomijos lenktynėse.
Electrek Take
Atsakomybės klausimas yra tas, kurio visa „savarankiško automobilio“ pramonė vengė dešimtmetį, ir BYD ką tik į jį atsakė garsiai.
Yra įspėjimų, į kuriuos verta atkreipti dėmesį. Tai tik Kinijai skirta programa, susieta su „suderamu“ miesto funkcijos naudojimu, ir tai yra vienerių metų garantija, o ne nuolatinis sistemos klasifikavimo pakeitimas. Tai tiek pat rinkodaros ginklas, tiek legalus – paties BYD skaičiai rodo, kad šios garantijos žymiai padidina funkcijų naudojimą, o naudojimas yra tai, kas maitina duomenų smagratį. Tai pasitikėjimo žaidimas, skirtas parduoti techninę įrangą ir nuimti mylias.
Bet kaip tik todėl tai svarbu. BYD pažvelgė į tą pačią 2 lygio sistemą, už kurios Tesla slepiasi, ir nusprendė, kad stovėjimas už savo produkto yra konkurencinis pranašumas, o ne teisinis valdymas. Tuo tarpu „Tesla“ remiasi arbitražinėmis išlygomis ir „vairuotojas visada atsakingas“ atsisakymais ir prisiima atsakomybę tik tada, kai tai padaro prisiekusiųjų komisija.
Jei esate įsitikinę, kad jūsų sistema yra saugi, savo pinigų skyrimas yra patikimiausias teiginys, kurį galite padaryti. BYD ką tik tai padarė. Dabar akivaizdus klausimas: kodėl „Tesla“ to nepadarys su 10 milijardų FSD mylių ir „kitų metų“ pažadų?
Tai pasakius, BYD „God Eye“, kaip „Tesla FSD“ arba „Tesla Assisted Driving“ Kinijoje, kur jie neturi jokių „Tesla“ klaidinančių etikečių, vis dar yra 2 lygio sistema, todėl ją naudojant reikia atkreipti dėmesį. Primygtinai rekomenduoju tai padaryti.
Jei perkate elektromobilį, protingiausias būdas sumažinti ilgalaikes vairavimo išlaidas yra maitinti jį namuose saulės energija. Praėjusiais metais elektros kainai išaugus beveik 10%, saulės energija namuose apsaugo jus nuo būsimo tarifų padidėjimo. Naudodami nuomos ir EEPS galite įsigyti saulės energiją be jokių išankstinių išlaidų ir iškart pradėti taupyti. Jei norite rasti geriausią pasiūlymą, apsilankykite EnergySage. Tai nemokama paslauga, kurią sudaro šimtai iš anksto patikrintų montuotojų, kurie konkuruoja dėl jūsų verslo, todėl sutaupote 20–30 %, palyginti su tuo, kad tai darote vieni. Jokių pardavimo skambučių, kol nepasirinksite montuotojo. Gaukite nemokamas citatas čia.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
