Australijos elektrinių transporto priemonių asociacija (AEVA) atmetė raginimus apmokestinti kelių naudotojų mokestį specialiai elektrinėms transporto priemonėms (EV) kaip „neapgalvotus“, o vietoj to ragino laikytis „holistinės“ politikos, skirtos finansuoti šalies viešąją įkrovimo infrastruktūrą.
Atkakli ir garsi kampanija, kuria siekiama apmokestinti kelių naudotojus elektromobiliams, jau kurį laiką verda, o šalininkai kaip pagrindinį katalizatorių nurodo pajamų iš degalų akcizo mažėjimą.
Degalų akcizas Australijoje yra fiksuotas 52,6 cento pardavimo mokestis, kurį federalinė vyriausybė renka už kiekvieną degalų litrą, įsigytą bokse, o pajamos naudojamos šalies transporto infrastruktūrai finansuoti. Pusė jo buvo sustabdyta trims mėnesiams dėl pasaulinės degalų krizės.
Didėjant elektra varomų transporto priemonių populiarumui ir rinkos daliai, tam tikras kelių naudotojų mokestis bus neišvengiamas – su tuo elektromobilių pramonė jau seniai susitvarkė. Klijavimo taškas yra tokio mokesčio forma.
Federalinis energetikos ir klimato ministras Chrisas Bowenas praėjusią savaitę sumenkino nuogąstavimus dėl savavališko elektromobilių apmokestinimo, sakydamas, kad kelių naudotojo mokestis bus imamas tik „kai bus paruoštas“.
Kai kurie paragino į atstumą pagrįstą lengvųjų elektromobilių įkrovimą kaip „logišką atskaitos tašką“. Kiti, pavyzdžiui, Fortescue generalinis direktorius Andrew Forrestas, teigė, kad degalų akcizo nuolaidų reikėtų visiškai atsisakyti, ypač kasybos pramonei, kuri gauna šimtus milijonų dolerių nuolaidų.
Taip pat nerimaujama, kad savavališkas arba nepritaikytas mokestis apsunkintų EV pritaikymą ir rizikuotų pasiekti nulinius tikslus. Elektrinių transporto priemonių taryba anksčiau šį mėnesį taip pat paskelbė tyrimą, kuriame nustatyta, kad kelių naudotojo mokestis labiausiai paveiktų dirbančias šeimas išoriniuose priemiesčiuose.
AEVA dabar taip pat įmetė du centus į mišinį, perspėdami, kad EV specifinis kelių naudotojo mokestis, skirtas papildomai viešajai apmokestinimo infrastruktūrai finansuoti, greičiausiai sustiprintų nelygybę ir netgi sumažintų elektromobilių naudojimą Australijoje, ypač tarp mažesnes ir vidutines pajamas gaunančių šeimų.
Vietoj elektromobiliams skirto kelių naudotojo mokesčio, AEVA siūlo visuotinį „masės × atstumo“ mokestį apmokestinti visoms kelių transporto priemonėms, neatsižvelgiant į degalų rūšį, ir palikti nepakitusią degalų akcizą kaip efektyvų taršos mokestį.
Konkretus „masės × atstumo“ mokestis, pasak AEVA, tiksliau atspindėtų tas transporto priemones, kurios daro didžiausią poveikį Australijos keliams.
„Vienodas tarifas reikštų, kad už mažą elektrinį liuką ar motociklą mokėtų lygiai tiek pat, kiek už 2,5 tonos visureigį, nepaisant nereikšmingo mažesnės transporto priemonės poveikio infrastruktūrai ir bendruomenei“, – sakė AEVA politikos darbo grupės narys dr. Chrisas Jonesas.
„Didesnės, sunkesnės transporto priemonės ne tik daro didesnį poveikį kelių infrastruktūrai, bet ir jų populiarumas koreliuoja su nuolat augančiais Australijos kelių rinkliavų, ypač transporto priemonių ir pėsčiųjų avarijų, augimu.
„Turi būti atsižvelgta į transporto priemonės masę“.
Anot AEVA prezidento Jameso Pickeringo, bet koks būsimas elektromobilių mokesčiu neturėtų reikalauti, kad dabartiniai elektromobilių vairuotojai prisiimtų trumpalaikę atsakomybės naštą, kuri būtų naudinga visiems australams.
„Privatus sektorius diegia įkroviklius su tiksline vyriausybės parama; tai atsakinga ir tvaru“, – sakė Pickeringas.
„Svarbu užtikrinti, kad šie įkrovikliai būtų tinkamai prižiūrimi ir būtų laikomasi paslaugų lygio susitarimų. Nors reikia daugiau investicijų į viešąją įkrovimo infrastruktūrą, visi australai turės naudos iš patikimo, išbaigto tinklo, finansuojamo iš bendrųjų pajamų, bendradarbiaujant su pramone.
„Mūsų perėjimui prie švaresnio, pigesnio transporto ir naujų pramonės šakų reikės ilgalaikių investicijų ir visapusiškos vyriausybių politikos, o ne vienkartinių pasiūlymų.
„Infrastruktūra, kuri palaiko Australijos kuro saugumą, nusipelno holistinės politikos, o ne netinkamai apgalvotų naujų mokesčių.
Joshua S. Hill yra Melburne gyvenantis žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato kaitą, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Nuo 2012 m. jis teikia ataskaitas apie elektrines transporto priemones ir švarias technologijas „Renew Economy“ ir „The Driven“.
