Išmaniuosius telefonus ir kitą plataus vartojimo elektroniką gaminanti įmonė „Xiaomi“ išsiuntė savo antrąjį elektromobilį po garsiai sudėtingą Niurburgringo lenktynių trasą ir su juo dar kartą pasiekė rekordą, aplenkdama visus kitus visureigius, tiek dujinius, tiek elektrinius.
„Xiaomi YU7 GT“ yra būsima didelio našumo „Xiaomi“ visureigio YU7 versija. Nauja modelio versija buvo pristatyta vasario mėnesį, o Kinijoje ji bus pristatyta šią savaitę. Po šeimos visureigio kėbulu jis turi 990 AG ir 186 mylių per valandą didžiausią greitį.
Tikimasi, kad jis bus pasiūlytas už maždaug 66–74 000 USD (450–500 000 CNY), tačiau daugiau apie tai sužinosime vėliau šią savaitę.
Prieš paleidžiant, „Xiaomi“ imasi tų pačių senų gudrybių: tiesiogine prasme visus įveiks vienoje sunkiausių trasų pasaulyje.
Įprasta, kad automobilių gamintojai važiavimo laikus naudoja kaip reklaminius triukus, ypač prieš išleidžiant naują transporto priemonę. Lenktynės pastaruoju metu įkaista, kai į Europos trasas savo automobilius veža įtakingi Kinijos prekės ženklai ir namų aikštelėje lenkia lenktyninį paveldą turinčius Europos prekės ženklus, ir šiandien niekuo nesiskiria.
Kai „Xiaomi“ pirmą kartą išleido didelio našumo sportinio sedano SU7 Ultra versiją, jis apvežė automobilį aplink Niurburgringą ir pasiekė rekordą kaip greičiausias visų laikų keturių durų automobilis – dujinis ar elektrinis – nors ir su apleista automobilio prototipo versija (šis rekordas buvo pagerintas ir aplenkė viską, išskyrus 3 pagal užsakymą pagamintus lenktyninius automobilius). Vėliau jis grįžo su masinės gamybos, nenuplėšta versija ir vietoje to laimėjo serijinį EV rekordą, kuris nuo to laiko buvo sumuštas.
Panašu, kad pasikartojo ta pati istorija, kaip ir YU7 GT taip pat pasiekė naują rekordą, vėl mušdamas kiekvieną kitą visureigį – dujinį ar elektrinį – aplink bausmę, vadinamą „žaliuoju pragaru“.
„Xiaomi“ teigia, kad užfiksavo 7:34,931, beveik dviem sekundėmis mažiau nei ankstesnis rekordinis laikas – 7:36,698, pasiektas 2024 m. „Audi Q8 RS“. Prieš tai „Porsche“ turėjo rekordą su „Cayenne GT Turbo“ ir 7:38,925.
Oficialus rato sertifikatas rodo, kad Xiaomi ratas įvyko balandžio 2 d., maždaug tuo pačiu metu, kai YU7 GT buvo pastebėtas Niurburgringe. Jis taip pat buvo pastebėtas testuojant praėjusį rugsėjį, bet mes negirdėjome apie jokius rato rekordus.
Galimas rato vaizdo įrašas automobilyje (čia yra „Xiaomi“ „Weibo“ įrašas), kuris, atrodo, gali parodyti, kad automobilyje buvo padarytos kai kurios modifikacijos. „Xiaomi“ teigia, kad YU7 GT yra įdiegtas „takų paketas“, tačiau nesame tikri, ką tai reiškia.
Riedėjimo narvas yra standartinė modifikacija saugumo sumetimais atliekant tokius rekordinius važiavimus, tačiau atrodo, kad galinės sėdynės galėjo būti pašalintos – nors tai sunku pasakyti iš mažos vidaus kameros. Jei automobilis buvo nulukštentas negamybiniu būdu, vokiečiai tikrai atkreips dėmesį į tai, kad apsaugotų veidą.
Jei taip yra, gali būti, kad ateityje sulauksime dar vieno „Xiaomi“ apsilankymo su serijine YU7 GT versija, nustatančia lėtesnį, bet vis tiek įspūdingą rato laiką, tikriausiai atsiliekant nuo greičiausių dujinių visureigių, bet vis tiek per protingą jų šauksmą.
Pažymėtina, kad YU7 juosta yra daug lėčiau nei SU7 sedano laikas, kuris gamybinėje formoje trasą įveikė visa puse minutės greičiau. Taip yra dėl to, kad visureigis nėra sportinis automobilistai, ką šiais laikais, atrodo, visi pamiršta ir ką aš kartosiu, kol baigsis ši beprotybė.
Nepaisant to, tai puikus važiavimo laikas… visureigiui. Bet jei norite kažko sportiškesnio, pažiūrėkite į SU7.
Netrukus prasidėjus galingiausio visų laikų „Porsche“ – „Porsche Cayenne Electric“ pristatymui, nenustebtume, jei „Porsche“ išvežtų savo 1 139 AG monstrą į Niurburgringą, kad atkovotų aukščiausią SUV vietą. Prototipas „Cayenne EV“ jau įveikė visus visureigius, kada nors įveikęs Didžiosios Britanijos įkalnę, todėl atsiimti prizą „Porsche“ žaidimų aikštelėje Eifelio kalnuose būtų tinkamas triukas efektyviam prekės ženklui.
Tačiau čia reikia pabrėžti vieną svarbų dalyką: „Porsche“ ir jos Europos tautiečiai Niurburgringe važinėja dešimtmečius, išnaudodami tuos laikus savo veiklos paveldui pabrėžti.
„Xiaomi“ maždaug prieš trejus metus buvo a išmaniųjų telefonų ir buitinės elektronikos įmonė. Ir dabar išmaniųjų telefonų kompanija įveikė europiečius savo aikštėje – du kartus.
Tuo tarpu „Porsche“ svarsto atšaukti savo elektromobilių sportinių automobilių projektus ir pripažįsta, kad dėl EV nelankstumo kainavo 6 mlrd. USD, „Audi“ atšaukia savo visų elektromobilių tikslą, o didžioji dalis ES automobilių pramonės lobizavo lėtesnį EV.
Šios dienos rekordas, nuo išmaniųjų telefonų kompanija, yra tik dar vienas duomenų taškas, rodantis, kaip greitai juda kinai ir kaip visi kiti geriau pakelia tempą.
Įkraukite savo elektromobilį namuose naudodami saulės baterijas ant stogo. Raskite patikimą ir konkurencingą saulės energijos montuotoją šalia jūsų EnergySagenemokamai. Jie turi iš anksto patikrintus montuotojus, kurie konkuruoja dėl jūsų verslo, užtikrindami aukštos kokybės sprendimus ir sutaupydami 20–30%. Tai nemokama, be pardavimo skambučių, kol nepasirinksite montuotojo. Palyginkite asmenines saulės energijos kainas internete ir gaukite nešališkų energetikos patarėjų patarimų. Pradėkite čia. – skelbimas*
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
