Prisiregistruokite gauti „Cleantechnica“ savaitinę „Zach“ ir „Scott“ išsamios analizės ir aukšto lygio santraukų, prisiregistruokite į mūsų dienos informacinį biuletenį ir (arba) sekite mus „Google News“!
Gera kartais apsižvalgyti ir pamatyti, kas vyksta kitose šalyse. Peržiūrėjęs „James“ pateiktą pardavimo statistiką EVDB, pagalvojau susisiekti su Naujosios Zelandijos EV vairuotojais ir gauti mintis apie vairavimą ilgo balto debesies žemėje. Po truputį dvejonių jie maloniai pasidalino savo istorijomis su manimi.
Vienas skaitytojas buvo šiek tiek atsargus – kai kurios „Facebook“ grupės įsiskverbė į žurnalistus, ieškančius neigiamų istorijų, kad būtų galima panaikinti EV. Jis paklausė, ar man priklauso EV, ir mane patikino grupė, kurią aš padariau, ir ar turiu šališkumą, tai tikrai buvo profesionalus. Tada jis mielai padėjo, informavo mane, kad turi 2017 m. „Nissan Leaf“. Tai verta būti atsargiems socialinėje žiniasklaidoje. Kitas buvo patenkintas, kad pranešiau apie pokyčius Australijoje ir Naujojoje Zelandijoje. „Ei, Deividai, tiesiog norėjau pasakyti, kad mėgaujuosi jūsų straipsniais„ Cleantechnica “. Malonu turėti žemę perspektyvą.“
Naujoji Zelandija importuoja daug naudotų „Nissan Leafs“, todėl daug komentarų buvo apie tuos.
„„ Nissan Leafs “tikrai buvo„ Trail Blazer “. Mes jau daugiau nei 5 metus turėjome savo, vis dar mėgstu jį vairuoti. Ir jie vis dar populiarūs kaip pirkinių krepšelis daugeliui. EV rinka nebūtų ten, kur yra be jų, IMHO. Vis dar gali būti pigių akumuliatorių pakaitalų rinka. Aš manau, kad tai yra 24 kWh pakuotė, kuri grąžina originalų diapazoną.”
„2012 m. Mes importavome 24kW„ Nissan “lapą, pasitelkdami draugą, prieš tai galėdami nusipirkti čia, ir prieš tai buvo įkrovimo infrastruktūra – ir vairavote ją (lėtai apmokestinant) visoje šalyje“.
„Mes turėjome lapą 6 metus, bet mums reikėjo laikyti ledo transporto priemonę, kad vilktume mūsų karavaną. Praėjusį mėnesį mes pagaliau pakeitėme ledą naudodamas„ Polestar 2 “ – tolimojo nuotolio RWD. Yay! Mes tikrai peržengsime Lewiso praėjimą su karavanu be problemų, darant prielaidą, kad 1/2 diapazonas, kai vilkime, yra vienas iš NZ maršrutų su ribotomis įkrovomis.). Praėjo tik svajonė.
„Ir istorinė perspektyva: Prieš kelerius metus važiuojant aplink Naująją Zelandiją reikėjo išsamaus planavimo, sunkaus ABRP (geresnio maršruto planuotojo) naudojimo ir didelės tikimybės, kad įkroviklis buvo prieinamas, kai norėjo Pinigai nustato įkroviklius.
„Ar tai tobula? Ne. Bet tai nėra šūdas dėl jokio vaizduotės ruožo“.
„Mes per vasaros atostogas per vasaros atostogas apžiūrėjome Pietų salą. Trys suaugusies Tai buvo nuostabi kelionė.
„Maždaug prieš 10 metų aš supykau, kad mano„ Kiwisaver “fondas buvo prekiaujamas kaip prekė ir po to„ priklausė “vienam bankui ar draudimo bendrovei, o mano metinė palūkanų grąža buvo ****%.
„2020 m. Vasario mėn. Mano vyras ir aš nusipirkome mūsų 2018 m.„ Hyundai Ioniq “. Nuostabus automobilis! Aš vis dar manau, kad jie yra labai vertingi ir ekonomiški. Mums reikėjo pasikeisti, nes jis buvo per mažas ir žemas, kad būtų galima priimti mobilumo iššūkius, todėl reikėjo atnaujinti. Praėjusiais metais mes nusipirkome 2023 m. Mustang Mach E ir mėgau. Žmonės sustoja ir stebimės, nes aš neprisirenkiame. Aš negalime atsispirti.
„Frunk/Froot yra mano erdvė. Mano vyras gali įdėti savo įrankius ir žaislus į galinį.“
„Pirmoji mūsų kelionės dalis buvo prieš 3 metus įdiegti 5 kW saulės sistemą. Mes nusprendėme nepirkti akumuliatoriaus, nes planavome nusipirkti vieną su ratukais ir naudoti saulės perteklių, kad įkrautume galimą automobilį. Mes po metų išplėšėme grynuosius pinigus ir nusipirkome„ Tesla Model Y “.
„„ Tesla “buvo apreiškimas. Tai be vargo teka mūsų 6 metrų valtį, efektyviai užbaigia visas šeimos užduotis ir eina kaip„ Odd Hoon “aplinkai aplink užkeminėjimą.
„Naudojant perteklinį saulės energiją 75% jo įkrovimo, reikia, kad degalams būtų kainuojama mažiau nei 180 USD. Kelionėje keliaudami mes randame, kad superkrovikliai yra geresni, nei mes iš pradžių tikėjomės. Automobilis buvo visiškai patikimas per dvejus nuosavybės metus. Vienintelis mano skundas būtų per didelis salono triukšmas.
„EV turėjimas yra mokymosi patirtis. Reikia laiko, kol reikia praeiti visus neigiamus BS, kurie daro raundus. Didžiausia problema yra priversti galvą kasdien, o ne užpildyti ją ir nutekėti ištuštinti pagal ledo automobilius. Paprastai mes įkrauname savo automobilį iki 60% už vietinę keliones.
„Nematau priežasties ateityje laikyti ledo automobilį kaip kasdienį vairuotoją, nebent jis konkuruoja su EV. Ledo automobilis turėtų būti… be uodegos vamzdžio išmetamųjų teršalų, maždaug 500 AG; su papildomomis funkcijomis ir laikymui EV; visiškai degalų per naktį už mažiau nei 200 USD per metus; 8 metų automobilio traukinio garantija; ir nėra suplanuotų paslaugų reikalavimų.
„Tiesiog nematau to kaip galimybės“.
„Bėgant metams mes turėjome keletą hibridinių automobilių. Pirmasis„ Prius “, kurį nusipirkau, buvo 2013 m. Tai buvo puikus automobilis, puikus degalų ekonomija ir nuolat grįžo apie 20 km/l. Tada aš nusipirkau kitą 2019 m.
„Mano partneris ir aš nusipirkome namą 2023 m. Ir būtent ten, kur centas tikrai sumažėjo. Mes vykdėme misiją sumažinti išlaidas ir nusistatyti ateityje. Mes nusipirkome 2018 m.„ Hyundai Ioniq “, beveik nieko, kas„ Odometru “. Apskritai.
„Kai mes susmulkinome numerius, susijusius su EV, mes abu buvome šiek tiek sukrėsti. Mes ne tik sutaupytume automobilio maitinimo„ degalus “, bet ir galėtume pereiti prie galios plano, kuris sumažintų mūsų naktinio laiko tarifą – taupydami šimtus dolerių per metus. „Llewellyn“ nuo visiškai įkrovos, kai buvau paauglys. ieškoti.
„Priežastis, dėl kurios„ Ioniq “pirkti, buvo tai, kad jie linkę būti patikimi ir labai ilgai išlaiko savo baterijas. 23 000 USD kainos etiketė taip pat padėjo, būkime sąžiningi. Čia mes galime turėti transporto priemonę, kuri kainuoja mažiau nei„ Leaf “, o akumuliatoriai vis dar buvo 100%. Niekas.
„Kai mes nusipirkome„ Ioniq “2023 m. Liepos mėn. Ir turėjome nuvažiuoti iki Oklando iš Velingtono, kad jį pasiimtų (sakau:„ Turėjau “, mes galėjome jį įkelti į sunkvežimį, bet kas nenori vairuoti naujo automobilio namo?) Prireikus įkrovę įkroviklį. Sakė, kad kitas įkroviklis buvo tik 65 km. “
„Tai turėtų palikti mums daugybę atsargų“ – pagalvojau….
„Kai nuvykome į Waiouru, liko tik 40 km-Yikes. Rango diapazonas gana greitai sumažėjo. Bet viskas buvo gerai. Mes nelipome. Turėjome greitą„ Waiouru “papildymą, o mes vėl ėjome.
„Šių metų sausį mes įdiegėme 5 kW Saulės sistemą. 6,6 kW saulės baterijų, 5 kW inverterio ir 6,4 kWh akumuliatoriaus saugyklos. Dabar didžioji dalis mūsų įkrovimo atliekama dienos metu, nes mums paprastai nereikia naudoti automobilio, kad būtų galima dirbti ir atgal. 40 USD.
„Apskritai mūsų patirtis buvo puiki. Mums patinka turėti EV. Mums patinka, kad galėtume ją apmokestinti nuo saulės (dažniausiai). Tai puiki priemonė vairuoti, daug niurzgėti. Tikrai patikimas. Taip pat tikrai patikimas.„ Gues-o-Meter “yra gana tikslus ir kartais jūs gaunate daugiau nei tai, ką jis vertina.
„Naujosios Zelandijos vieša įkrovimo infrastruktūra yra gera, atsižvelgiama į visus dalykus. Taip, mums reikia daugiau įkroviklių, taip, jie gali kainuoti mažiau, tačiau jūs galite nuveikti ilgą kelionę – net turėdami mažesnę bateriją ir ribotą diapazoną.“
Nesvarbu, ar turite saulės energijos, ar ne, užpildykite mūsų naujausią saulės energijos tyrimą.
https://www.youtube.com/watch?v=isuboa4swoa
Ar turite patarimą „Cleantechnica“? Norite reklamuotis? Norite pasiūlyti svečią mūsų „CleanTech Talk Podcast“? Susisiekite su mumis čia.
Prisiregistruokite prie mūsų kasdienio informacinio biuletenio apie 15 naujų „Cleantech“ istorijų per dieną. Arba prisiregistruokite į mūsų savaitinį, jei kasdien yra per dažna.
„Cleantechnica“ naudoja filialų nuorodas. Peržiūrėkite mūsų politiką čia.
„Cleantechnica“ komentarų politika
