Pranešama, kad JK vyriausybė planuoja susilpninti savo nulinės emisijos transporto priemonių (ZEV) mandatą, pagal kurį šiuo metu reikalaujama, kad iki 2030 m. 80 procentų visų JK parduodamų naujų automobilių būtų elektra varomi, kad 2035 m. būtų 100 procentų.
Daugybė JK prekybos vietų pirmadienį pranešė, kad šalies vyriausybė planuoja sušvelninti savo 2030 m. tikslus ir planuoja šią savaitę susitikti su JK automobilių pramone, kad aptartų galimus politikos pokyčius.
Tačiau visose ataskaitose teigiama, kad naujasis 2030 m. tikslas gali nukristi nuo 80 iki 50–70 procentų – tai gali būti reikšmingas smūgis šalies elektrifikacijai ir jos pastangoms sumažinti anglies dvideginio išmetimą.
JK automobilių pramonė jau kurį laiką prašo persvarstyti ZEV mandatą, skelbdama, kad elektromobilių (EV) paklausa neatitinka politinių ambicijų, net nepaisant didelių investicijų, vyriausybės paskatų ir įkrovimo infrastruktūros tobulinimo.
„Vien tik tikslai nesumažina išmetamųjų teršalų – naujų transporto priemonių naudojimas sumažina“, – sakė Mike’as Hawesas, Motorinių automobilių gamintojų ir prekybininkų draugijos (SMMT) vadovas. „Vartotojai ir įmonės pasikeis tik tada, kai sąlygos ir išlaidos bus tinkamos.
Anot Haweso, praėjusios savaitės pabaigoje prieš naujausius gandus paskelbtame atnaujinime „vartotojai nuolat nurodo pažįstamas priežastis, dėl kurių reikia susilaikyti: kaina, netikrumas dėl infrastruktūros, ar elektromobilis patenkins jų vairavimo poreikius.
„Pridėkite numatomą papildomą mokestį pensų už mylią VED mokesčio pavidalu, ir toks atsargumas yra natūralus“, – sakė jis.
Tačiau nors JK automobilių gamintojai ir profesinės sąjungos ilgus metus tęsė lobizmą vyriausybei, kad sušvelnintų mandatą, ZEV mandato šalininkai perspėja, kad bet koks tikslo susilpninimas tik pakenks JK ilgalaikiams elektrifikavimo ir klimato tikslams.
Transportas ir aplinka (T&E) teigė, kad SMMT teiginiai „labai remiasi selektyviais įrodymais, nepagrįstais tvirtinimais ir klaidinančiomis interpretacijomis, kurios perdeda iššūkius ir ignoruoja aiškius reikšmingos rinkos pažangos ženklus“.
T&E atkreipė dėmesį į duomenis, rodančius, kad BEV pardavimai gegužę išaugo 31 proc., o balandį – 56 proc.
„Būkime aiškūs: SMMT praleido daug metų pervertindama perėjimo prie EV iššūkius ir sumenkindama pramonės neveikimą, kad pateisintų ZEV mandato susilpnėjimą“, – sakė T&E UK transporto priemonių politikos vadovas Timas Dexteris.
„Realybė daug paprastesnė. Anksti persikėlę automobilių gamintojai, kaip ir „Renault“, dabar užima rinkos dalį JK ir visame pasaulyje dėl puikių naujų elektromobilių modelių. Tie, kurie vėlavo, nėra politikos aukos; jie lažinasi dėl politinio atsitraukimo. Tai ne strategija, o lošimas, dėl kurio kyla pavojus palikti juos sparčiai elektrifikuojančioje pasaulinėje rinkoje.
2030 m. draudimą naudoti benzinines ir dyzelines transporto priemones 2020 m. įvedė buvęs konservatorių ministras pirmininkas Borisas Johnsonas, o 2023 m. jį atstūmė tuometinis konservatorių ministras pirmininkas Rishi Sunakas.
Būtent Sunak laikais buvo nustatyti laipsniški elektromobilių pardavimo tikslai pagal ZEV mandatą, o metiniai tikslai iki 2035 m. padidės iki 100 proc., nors bet kokie tikslai po 2030 m. dar nebuvo įtraukti į teisės aktus.
Leiboristai, kurie 2024 m. liepą nuvertė konservatorius, pažadėjo sugrąžinti benzino ir dyzelino draudimą iki 2030 m., o dabar, atrodo, nenori įtvirtinti jokio draudimo.
„Investuotojai JK buvo visiškai aiškūs, kad „Zero Emission Vehicle“ (ZEV) mandatas yra gyvybiškai svarbus norint paskatinti investicijas į mūsų įkrovimo infrastruktūrą“, – sakė Jamesas Alexanderis, JK tvarių investicijų ir finansų asociacijos (UKSIF) generalinis direktorius.
„Bet koks bandymas sušvelninti šiuos tikslus gali nusiųsti įspėjamuosius signalus šiems investuotojams apie ilgalaikį vyriausybės įsipareigojimą elektrifikuoti mūsų transporto tinklą. Tai gali kelti grėsmę būsimam įkrovimo infrastruktūros finansavimui tuo metu, kai vis daugiau vartotojų nori pereiti prie elektrinių transporto priemonių.
Jungtinės Karalystės elektrinių transporto priemonių taikiniai atspindi tai, kas jau vyksta Europos žemyne, kai Europos Komisija gruodį pasiūlė panaikinti veiksmingą Europos Sąjungos draudimą naujiems automobiliams su vidaus degimo varikliais nuo 2035 m., leidžiant toliau pardavinėti kai kurias neelektrines transporto priemones.
Komisija patyrė stiprų Vokietijos, Italijos ir Europos automobilių pramonės spaudimą sušvelninti savo planą nuo 2035 m. uždrausti prekybą benzininiais ir dyzeliniais automobiliais bei furgonais. Vietoj 100 procentų leistinų išmetamųjų teršalų sumažinimo Komisija pasiūlė jį sumažinti iki 90 procentų.
Tačiau, remiantis T&E, analizavusiu galimą Komisijos pasiūlymo poveikį, elektrinių transporto priemonių akumuliatorių (BEV) pardavimas gali sumažėti net 50 procentų.
„Tai tarsi apsidrausti nuo lažybų, kai lenktynėse dalyvauja tik vienas žirgas“, – vasario mėnesį kalbėjo T&E automobilių direktorius Lucienas Mathieu.
„Pasaulis eina į elektrą, tačiau ES pasiūlymas nukreiptų investicijas į kitas technologijas, kurios nepadės klimatui ar ekonomikai. Dabartinis 2035 m. tikslas suteikia investicijų tikrumo, kurio Europa turi padidinti elektromobilių gamybą ir konkuruoti pasauliniu mastu.
„Siūlomi pakeitimai reikštų, kad vidaus degimo variklis ir hibridas būtų gyvi, o atsiliekantieji bus apdovanoti.
Peržiūrėkite išsamius „The Driven“ EV pardavimo duomenis čia: Australijos elektromobilių pardavimas pagal mėnesį 2026 m.; pagal modelį ir prekės ženklą.
Prisiregistruokite gauti nemokamo „The Driven“ kasdieninio naujienlaiškio ir gaukite naujausias EV naujienas ir analizę tiesiai į jūsų pašto dėžutę.
Joshua S. Hill yra Melburne gyvenantis žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato kaitą, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Nuo 2012 m. jis rengia ataskaitas apie elektrines transporto priemones ir švarias technologijas „Renew Economy“ ir „The Driven“.
